Tempo di downsize ?

[giessehpn]

Originariamente inviata da BurtBaccara

...perchè ?

Sembra /sembrerebbe più “facile” da guidare.
Resta che vanno provate; magari, al di là del bello, ti deluderanno del tutto o ti piaceranno tanto.

[Wotan]

Originariamente inviata da Hedonism

se non capisco male, con precarico al minimo, scende di altri 2,54 cm... o non ho capito bene.

Sì è vero, la H-D si abbassa anche se c'è solo il pilota a bordo.
In effetti, dò per scontato che anche sulla GS, quando imposti il D-ESA su Min, il sistema vada al di sotto del precarico con il solo pilota, ma potrei avere una convinzione errata.

[Hedonism]

La Multistrada non va oltre il minimo. Avrei preferito di si, ma di correggere il precarico automatico se ne ha bisogno quando si gira in due, perché nel momento in cui la moglie scende, la moto si alzerebbe notevolmente rispetto a quando si è partiti, proprio perché il sistema alza la moto dopo aver fatto la pesata.

[Wotan]

No, aspetta: quando sale il passeggero, questi sistemi dovrebbero mantenere la moto alla stessa altezza a cui starebbe con il solo pilota.

[Enzofi]

immagino che tutte queste operazioni siano un toccasana per la batteria

[Wotan]

Tutta roba che avviene a motore acceso e con alternatori condominiali, non mi preoccuperei.

[Hedonism]

Originariamente inviata da Wotan

quando sale il passeggero, questi sistemi dovrebbero mantenere la moto alla stessa altezza a cui starebbe con il solo pilota.

si certo, infatti io mi riferisco a quando il passeggero scende. esempio

moto ferma in garage, ultima uscita solo pilota, la moto lo avrà pesato e tenuto in memoria un valore di precarico X

il piota sale, il passeggero sale, si parte... in marcia la moto rifà la pesata e porta il precarico a X+Y

quando ci si fermerà, e il passeggerò scenderà, il valore di precarico sarà ancora X+Y (perché la moto non fa la pesata istantanea) il che si traduce in una moto più alta quando il pilota si troverà da solo, stessa cosa alla successiva riaccensione.

ecco perché, secondo me, fa comunque comodo portare anche solo al minimo il precarico durante i viaggi - o meglio le soste - in coppia.

[Zorba]

Originariamente inviata da Wotan

alternatori condominiali,

[Wotan]

Originariamente inviata da Hedonism

quando ci si fermerà, e il passeggerò scenderà, il valore di precarico sarà ancora X+Y (perché la moto non fa la pesata istantanea) il che si traduce in una moto più alta quando il pilota si troverà da solo, stessa cosa alla successiva riaccensione.

Dubito che succeda quello che dici.
BMW scrive che "Alla partenza e durante la marcia il sistema monitora la compressione della ruota posteriore e corregge il precarico molla in modo da impostare il corretto assetto di marcia. Anche l'ammortizzazione viene adattata automaticamente al carico.
Il Dynamic ESA riconosce tramite sensori di altezza i movimenti del telaio e reagisce adattando le valvole degli ammortizzatori.
Le sospensioni vengono quindi adeguate alla conformazione del suolo.
Il Dynamic ESA si autocalibra a intervalli regolari per garantire il principio di funzionamento corretto del sistema."
(Fonte: manuale R1250GS ed. 09/2021, pag. 179).
Non penso che un sistema del genere si lasci sfuggire una cosetta come il passeggero che sale o scende, che è proprio la ragion d'essre di questo automatismo.

[Hedonism]

se spegni la moto e poi fai scendere la moglie...

Ad intervalli regolari non è di continuo… ogni quanto?

Se così fosse non dovrebbe percepirsi alcuna variazione di altezza ogni qualvolta il passeggero sale o scende . A me non risulta che sia così

[Wotan]

Purtroppo non ho avuto occasione di testare questa cosa personalmente.
Però mi viene da pensare che a moto ferma la pesata debba essere controllata ogni volta, perché è lì che il passeggero sale o scende.
vedo se riesco a fare un test a breve.

[Hedonism]

un mio amico con GS ADV 1250 mi dice che, come recita il manuale, la pesata è ad intervalli regolari, e non immediata al variare delle condizioni; infatti spesso si ritrova nella situazione in cui, scesa la moglie e spenta la moto quando va a riprenderla la trova al 3^ piano, perché non è trascorso il tempo tra una pesata (in due) e la successiva (da solo); di certo a moto spenta non fa nulla, ma forse neanche a motore off e quadro acceso. Bisognerebbe fare delle prove - se possibile - per capire in che condizioni il sistema opera (motore acceso? moto in movimento?) ed ogni quanto tempo (secondi? minuti?) fa il check del peso trasportato.

riepilogando, secondo me:

- HD: riduce AUTOMATICAMENTE il precarico sotto la soglia del minimo previsto per la moto in movimento (infatti non c'è modo di usare tale impostazione di precarico nella marcia normale); il ripristino del valore di precarico è immediato (con + o - ritardo) alla ripartenza della moto

- Ducati: riduce SU RICHIESTA (pressione del tasto per due secondi) il precarico fino al valore minimo (nel caso si viaggi già con tale settario, che sia dovuto ad inserimento manuale o tramite il precarico Automatico, non si avrà nessun effetto), il sistema ripristina il valore di precarico precedente AUTOMATICAMENTE al raggiungimento dei 114 kmh, oppure su richiesta azionando il medesimo tasto di attivazione

- BMW: sistema non disponibile, ritengo possa essere "simulato" modificando i valori di precarico di un Riding Mode ed attivarlo alla bisogna.

[Claudio Piccolo]

https://www.youtube.com/watch?v=b4297c7YQLA

[Hedonism]

cose da paaaaazzi...

[Pfeil]

Maaaaa.....un pulsantino a portata di pollice che funzioni esclusivamente al di sotto dei 5/10 kmh solo in folle o prima innestata e che si disattiva automaticamente oltre la velocità impostata ?
Troppo esoterico ?

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

[Hedonism]

è quello che fa Ducati...

la questione di base, che distingue HD dalle altre, è che la Panamerica è stata pensata anche per i clienti Harley, che non sono abituati a stare in punta di piedi.

quindi hanno in origine montato un ammortizzatore che evidentemente ha una parte della corsa (in compressione) più lunga di altri e riesce ad abbassarsi oltre il setting ottimale di guida.

la Ducati invece, a posteriori, ha implementato una modifica software, ma la parte meccanica è quella, e non ha questa parte di escursione da sfruttare, per far sedere la moto.

Quindi l'esoterico andava studiato prima.

[Hedonism]

Oggi rientrando in garage ho voluto misurare quanto precarico mi applica con l’impostazione auto.

Il mono ha un anello che comprime la molla, dal fine corsa misurava 11 mm.

Ho potuto anche constatare che, alla successiva riaccensione del quadro, il precarico è stato azzerato, l’anello viene riposizionato chiudendo lo spazio di cui sopra.

[BurtBaccara]

Finalmente l'ho provata grazie a Fabio di Pogliani qua a Milano.
Giretto di una mezzoretta (mi sono anche perso) che mi ha fatto godere questa moto.
La cosa che si nota immediatamente appena partiti e la dolcezza e facilità di guida che la Meteor di trasmette.
Va giù in piega bella rotonda e trasmette un bel senso di sicurezza.
Frizione stacca dolcemente, comandi facili e precisi.Non mi sono trovato a mio agio invece con il cambio a bilanciere, non riuscivo a mettere le marce con il tacco e quindi facevo con la punta.
Il motore è uno spasso puoi andar piano mettendo le marce senza tirarlo o anche per eventuali sorpassi tirargli un pò il collo che la moto gira che è un piacere. Vibra molto poco a qualsiasi regime.
Cosa che mi ha piacevolmente stupito la frenata....finalmente frena come voglio io, a differenza della Himalayan che rallenta.
Provato a fare un pezzo in superstrada e niente...oltre i 110 di tachimetro non andava e a sensazione credo che comunque una velocità di crociera di 100kmh sia tranquillamente nelle sue capacità.
Bella bella bella mi è piaciuta molto.
Adesso sarei curioso di provare la Classic che ha una posizione in sella diversa dalla Meteor.
Complimenti Royal Enfield, good job !!

[Claudio Piccolo]

Ma daiii!!! è proprio brutta!




Non ha neanche il fascino vintage delle VERE Enfield!

[BurtBaccara]

....prendo atto del tuo disgusto ma a me piace.

L'unica pecca è la scarsa potenza che mi costringerebbe a una velocità di crociera non superiore ai 100kmh che significherebbe particamente viaggiare sempre da solo...salvo cambiare completamente la tipologia di compagni di viaggio

Come dicevo sarei curioso di provare la Classic a parità di motore ha la ruota post. di una misura diversa e la posizione di guida diversa dalla Meteor.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da BurtBaccara

....prendo atto del tuo disgusto ...

......

[Wotan]

Originariamente inviata da BurtBaccara

....prendo atto del tuo disgusto ma a me piace.

Severo, ma giusto.

[Claudio Piccolo]

Vero Wot? diglielo anche tu che è proprio una porcheria!

[Zorba]

Ma una porcheria contemporanea!

[BurtBaccara]

Capite un cazzo di moto

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