Honda NT 1100

[Sgualfone]

Ho quella piastra e la uso per l'Africa Twin ma a parte i video dove tutti spostano tutto con estrema facilità spostare la moto non è così comodo perché devo sollevare la ruota anteriore usando le barre anteriori altrimenti la moto fa perno sulla ruota anteriore e con il picchio che la si sposta, oltre questo Africa Twin sale più facilmente mentre NT fa più fatica e l'ho provato direttamente venerdì quando ho portato a casa la moto per il noleggio del sabato, quindi pensavo di usare un cavalletto posteriore sapendo che si fa molto meno sforzo.

[iteuronet]

qualcuno mi sa dire come funziona il quickshfiter nella versione senza DCT della NT?

[max_it54]

In rete trovi molte spiegazioni quella che segue è un esempio:


Nella Honda NT1100 senza DCT, il quickshifter consente cambiata rapida e fluida senza dover usare la frizione. Azionando la leva del cambio, un segnale viene inviato alla centralina che "taglia" la potenza per un breve momento, permettendo agli ingranaggi di innestarsi senza resistenza. Questo sistema facilita la cambiata sia in salita che in discesa.
In sintesi, ecco come funziona:
Azionamento della leva: Quando si desidera cambiare marcia, si aziona la leva del cambio.
Segnale alla centralina: Un micro interruttore sul comando invia un segnale alla centralina elettronica.
Interruzione di potenza: La centralina "taglia" la potenza per una frazione di secondo.
Innesco fluido: Questo permette agli ingranaggi di innestarsi senza resistenza, garantendo una cambiata fluida e rapida.
Rilevamento del cambio: Il sistema rileva che la leva è stata spostata e regola la potenza per consentire il cambio di marcia.

[BaraBit]

Insieme alla Versys sto valutando anche la NT.
Leggevo di qualche lamentela del gruppo ottico della 2024, che non illumina bene in curva/piega.
È vero? E se sì hanno corretto col 2025?

Edit:
per ora ho provato solo la AT, motore e DCT mi hanno assolutamente convinto.
Lunedì proverò una NT del 2024.
Considerazione attuali, secondo me mancano le luci cornering e i blocchetti comandi retroilluminati.

[BaraBit]

Originariamente inviata da Slim_

Esteticamente la trovo un pò troppo "pesante" davanti e minimale dietro. Penso a chi vorrebbe fare trasferte tranquille magari in coppia .... lo sporco sollevato dalla ruota post non mancherà, quasi sicuramente.
A me non piace. esatto, non si sono certo sforzati.

La crossrunner ha un V4 VTEC, le 4 valvole entrano attorno ai 6500giri con una bella spinta. Ne ho una del 2016 e me la tengo cara, un gioiellino.

[Slim_]

Originariamente inviata da BaraBit

La crossrunner ha ... .

ok, ma non capisco che cosa c'entri nè col mio post del 2021, e nemmeno con la moto oggetto del 3ad (la NT).
Mi sfugge qualcosa ?

[BaraBit]

forse ho letto male`?
che la NT è una crossrunner senza becco

[Slim_]

Come indicato da Aspide (esteticamente riferito all'anteriore)

[BaraBit]

Mi sono sparato le 30+ pagine un po' troppo velocemente e sono stato disattento, sry.

[Slim_]

Originariamente inviata da BaraBit

Mi sono sparato le 30+ pagine ..

tranquillo, si cerca di essere "essenziali" poi per iscritto è sempre difficile,
Ma la NT 1100 l'hai poi presa/provata o altro ?

[BaraBit]

Neanche farlo apposta la provo oggi, una del 2024.
Difficile trovare una demo di quest'anno. Invece l'africona di quest'anno ce l'hanno, già provata e m'è piaciuta molto. Come d'altronde mi aspetto che mi piaccia la NT.
Quanto a prenderla (questa o un'altra) è un altro discorso... oscillo da 'mo me la faccio' a 'resto così'.

[BaraBit]

Veloce mini recensione:

come detto l'africona (standard 2025) m'è piaciuta, sennonché rispetto a quando l'ho provata la prima volta a marzo ho avvertito un maggiore calore, ancora accettabile.
Bel motore, bel cambio, buona seduta/triangolazione. Immagino che con le sospensione adattive sia anche meglio.

NT del 2024 (ma forse era del 2023?) deludente.
Cambio rumoroso e poco preciso (in modalità sport era un po' meglio), motore meno dinamico, forte calore ai lati. Seduta/triangolazione ok ma mi aspettavo di meglio. Credo fosse un modello sfortunato ma per renderle giustizia avrei dovuto provare un 2025. Però non credo che m'avrebbe convinto lo stesso.

Conclusione:
sono più propenso alla Versys (sia la 1000 che la 1100) anche se anche qui il calore mi dava un po' fastidio.

[Sgualfone]

L'Africona del 2025 aveva sia la nuova versione del motore con più coppia in basso sia la nuova versione del dct che è stato migliorato appunto nei primi 3 rapporti, nello stacco frizione sia in partenza che in fermata etcc tutte cose che nella NT 2023/2024 non ci sono ma che sono state aggiunte nella versione 2025 con in più il dct che dialoga con la piattaforma IMU per evitarti cambiate nel bel mezzo di una curva etcc più le sospensioni semiattive, dovresti trovare da provare la NT in versione 2025 se passi dalle parti di Milano Aroni Moto ne ha una in prova.
Io stesso sceso dall'Africa Twin DCT 2021 e salito sulla NT DCT 2025 sono rimasto meravigliato dal salto di qualità fatto ed una volta risalito sulla mia Africozza ho iniziato a percepire tutti i "difettini" di cui parli tu anche sulla mia alla quale ero abituato
Prima dell'Africozza avevo la Versys che però non mi ha mai convinto per tante cose e se leggi in firma giovedì vado a ritirare proprio una NT 2025 DCT... sono di parte lo so!