Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Saetta]

@Alexa72

Io considero la base più raggi più pacchetto touring , viene un totale di euro 21661

La S, stessa dotazione viene euro 23990.

Differenza fra le 2 : 2329

Nella base i raggi (optional) vengono € 1586 , nella S € 600.

Non sembra possibile configurare la BASE con il radar, aggiungendo il radar alla S con i raggi (pacchetto touring + radar) la S arriva a 24840.

Tutto ciò evinto dal configuratore DUCATI.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

"Razionalizzato" è il termine, sempre imho, corretto da utilizzare.

.

come quando in bmw ho mandato una mail per chiedere come mai la dotazioen attrezzi del gs 1200 che nel 2004 appena uscita era appena sufficiente nel 2005 e' stata falcidiata lasciando poco e niente. Mi hanno risposto che avevano "razionalizzato" la dotazione attrezzi. Manco una serie di torx della valex da 10 euro che a loro ne costa 2...pezzenti.

[Mikey]

La S full con il tris di borse arriva a 27.000. Che poi è’ quello che costa una gs adventure con il trittico di alluminio

[alexa72]

@Saetta la base ha il becco diverso dalla S, senza alloggio per il radar, forse per questo non si può mettere. Io preferisco il becco senza quel "mattone" piazzato li in mezzo, lo trovo più bello e comunque il radar non lo monterei a prescindere.
Se dovessi scegliere oggi, propenderei per la base con la sella alta riscaldabile ed il pacchetto che dovrebbe avere cruise, quick shift e hold control.
In un secondo momento penserei al pacchetto touring ma solo se dovessi fare un lungo viaggio, diversamente farei come oggi, borsone morbido sulla sella

[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

Ma se non ci soffermiamo sul picco massimo di potenza che il motore esprime, e guardiamo l'intero arco di erogazione, ci si accorge che una motivazione in tanta abbondanza esiste.

Avere un motore pieno ad ogni regime, aiuta molto nell'uso in coppia. Il tutto al netto del fatto, che il gas si pela tanto, ma si apre poco.

esisterebbe in basso e ai medi MOLTA piu' abbondanza se la potenza massima fosse 40 cv di meno ancora. E ti assicuro che alla guida ti sembrerebbe nel 99% delle situazioni di avere un motore MOLTO piu' prestante. E sicuramente meno scalciante (il bicilindrico). Se non ti dicono niente e te la fan provare scenderesti dicendo "minchia, va il doppio, manca solo un filo di allungo ma per il resto e' un missile rispetto alla 170 cv, quanti ne ha 220? "
Ehm no sig. Dpelago, solo 140 ma 20% di coppia in piu' tra i 1000 e i 5000 giri, solo che dichiarare 140 cv fa brutto e pezzente, da qui il fatto dell'avercelo piu' lungo ...indipendentemente dai risultati effettivi su strada.

[pepot]

no website

[Kinobi]

Domanda, facendo la premessa che io ho l'oliatore. Ma una moto da viaggio senza il centrale? Lavoro di merda ingrassare la catena senza centrale. Altri +3 kg.

[Saetta]

Originariamente inviata da alexa72

Se dovessi scegliere oggi, propenderei per la base con la sella alta riscaldabile ed il pacchetto che dovrebbe avere cruise, quick shift e hold control.)

La sella riscaldabile c'è come optional, il resto che citi non risulta nei pacchetti e tantomeno negli accessori vari della base.(vedi configuratore)
Sul radar ho anch'io grossi dubbi.

L'impressione è che spingano molto verso la S, come è normale che sia.

[Boxerfabio]

Comprarla senza raggi è da denuncia!!!!
Ha delle misure di gomme da cerchi raggi, non da lega.
Dai su, l’abc dell’estetica proprio.
Va presa S, stop

[alexa72]

Originariamente inviata da Saetta

La sella riscaldabile c'è come optional, il resto che citi non risulta nei pacchetti e tantomeno negli accessori vari della base.(vedi configuratore)
Sul radar ho anch'io grossi dubbi.

L'impressione è che spingano molto verso la S, come è normale che sia.

Sì, sella optional (quella alta per me "obbligatoria" che si può avere anche riscaldabile e stranamente non costa nemmeno tanto) e pacchetto non (ancora) presente nel configuratore ma citato nel sito Ducati e denominato functionality che comprende cruise control, quick shift e hold control.
Come da tradizione spingeranno a manetta per la S...non a caso quasi tutte le foto e i video della presentazione riguardano l'allestimento più costoso. Per trovare una foto della standard (becco e tft per esempio) bisogna cercare con la lente d'ingrandimento
Ecco il TFT della V4 base:

[Boxerfabio]

bello l'akrapovic........

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

come quando in bmw ho mandato una mail per chiedere come mai la dotazioen attrezzi ...

Perché a te oltre alla chiave per il tappo dell'olio è mai servito altro?
Per quale motivo caricare di roba in più con cose che non utilizzeresti mai?

Ricordo il kit attrezzi in dotazione alla mia DRZ SM K7... quello sì che faceva invidia ai kit presenti sulle mercedes di un tempo.
Ma non serviva a nulla... ricordo c'erano addirittura delle pinze in metallo pressofuso. Mai usato nulla di tutto ciò.

Anche perché se devo stringere qualcosa uso attrezzi buoni, non la prima merdata che mi capita per le mani.

[dab68]

Originariamente inviata da OcusPocus

....pero' sta cosa del GS che perderebbe quote di mercato fa' un po' ridere dai

A oggi nel 2020 in Italia sono state vendute 3000 GS 1250 e 500 Multistrada 1260......io non credo proprio che in Germania stiano tremando

Il mio discorso esula la passione moto. La mia era una considerazione prettamente aziendalistica.
BMW vende prodotti che chiamano moto e auto, ma sono prodotti che devono generare utili.
I manager guardano prettamente le quote di mercato, più altri 1000 file excel con grafici, statistiche e percentuali.
Anche se non tremano, non se ne staranno a guardare le vendite.

500 Multistrada enduro sono niente, lo so. Ma sono una quota di potenziali acquirenti GS che hanno scelto Ducati.
Questa V4 non farà MAI i numeri del GS ma qualche (forse tanti potenziali "over20mila€" acquirenti oppure "clienti premium") BMWappassionato o GSappassionato qualche pensiero ce lo farà, stiamone certi.
Saranno numeri persi da BMW, che di sicuro non paga stipendi a manager che si coccolano sugli eventuali allori.

[Belavecio]

Originariamente inviata da Romanetto

Ma quella che proprio non digerisco e' l'appendice posteriore con il porta targa:

voci dicono: obbligati dalla presenza del radar posteriore.
sembrava troppo semplice se no.

[dab68]

Si, puo essere. Il radar è proprio sotto la coda/sella

[Romanetto]

Io credo che da sempre il concorrente alla multistrada, per rimanere all'interno di BMW, sia l'XR e pensare che potenziali clienti GSissiti possano passare a questo veicolo e' si pur vero, ma non in numeri importanti. Saranno piu' potenziali clienti i tourer KTM con magari l'eccezione della ruota da 21 che cercano altre caratterisitche. cioe' saranno i clienti in ricerca della sportivita' unita al touring a considerarla ma il GS, sempre secondo il mio punto di vista, ha un altro target fruitore dettato dalle caratteristiche intrinseche del mezzo, ovvero telelever, paralever, cardano e capacita' di passista in sovraccarico di bagagli.

Quell'appendice posteriore mi fa' proprio cagare. Il codino tronco dettato dall'estetica della supersportiva non lo vedo in questo modello, e personalmente non mi piace quella protuberanza. Si era capito vero

Non credo sia specifico per il radar, perche' lo potevano mettere benissimo in un codone piu' sporgente. E' solo un dettame estetico da supersportiva. Inoltre mi fa'pensare alle motorette da neopatentati, vedi ktm che quando li incontro per i passi della mia zona mi fanno tenerezza

[Bryzzo850]

Non capisco perché se si acquista un GS è scontato che lo si prenda con tutti i pacchetti e, nella maggior parte dei casi, con il tris di valigie e tutte le protezioni immaginabili con conseguente prezzo astronomico e non si batta ciglio...anzi sembra quasi una gara a chi fa il preventivo più alto!
La V4 è offerta a mio parere in parecchie versioni e configurazioni per tutte le esigenze, ma mi pare che nessuno prenderebbe in considerazione la Full quando invece per GS è proprio il contrario....boh!

[chuckbird]

E' semplice: in BMW sono più bravi a configurare l'offerta commerciale dei pacchetti affinché tu possa sentirti in difetto nel caso in cui ti mancasse qualche dettaglio

[bim]

@saetta:
Un “Functionality Pack” è disponibile solo per la versione Multistrada V4, per aggiungere funzionalità più avanzate come DQS (Ducati Quick Shift), Vehicle Hold Control e Cruise Control alla versione standard.

[bigzana]

Originariamente inviata da alexa72

(dubito che quello integrato offra le stesse opzioni di un classico Garmin / Tom Tom),

il navigatore integrato dovrebbe essere il Sygic, che non è affatto male.

sul discorso pecunia sorrido!

premesso che uno spende i soldi come vuole, tu ne spendi un botto per agghindare e stravolgere le moto, e poi guardi a 2500 euro per la differenza di dotazioni, che ci stanno tutti?
peraltro nel pacchetto della S son comprese anche le selle riscaldate (se non ho capito male).. e poi, una moto da 20 mila pippi, e monti i faretti cinesi comprati su ebay? (quando poi gli originali costano meno di 400 di listino...)

[pepot]

Per chi lo aveva chiesto dovrebbe essere l'interruttore della sella riscaldabile

[salvoilsiculo]

No è il blocchettone da cui il pilota può alimentare a metano naturale il riscaldamento delle terga del passeggero!


Ma dai che brutto posto per un interruttore

[bigzana]

io però sarei curioso di sapere a quanto van cambiate le candele....

[Sanny]

Originariamente inviata da jake

il desmo service ogni 60.000 per il registro valvole. quindi anche se il desmo service è lontano prima non è che non spendi nulla eh...

desmo???service???...non e' desmo...o lo chiami cosi x far capire il tagliando importante??

[bigzana]

desmo service= controllo/registrazione gioco valvole.