Nuovo GS 2024

[RESCUE]

Ahahahahahahahah

…………………………………




“GIESSISTA” cit.

[salvoilsiculo]

È cambiato il mondo e ancora ragionate in base al vecchio.....

[Lucky59]

Originariamente inviata da Peppuccio

Ma dell’M1300 Gs si hanno notizie attendibili?

Eccome! Chiacchierata ieri con il conce, i rumors più o meno ufficiali sono questi:
-nel giro di qualche settimana sarà presentata la M1300GS che dovrebbe essere una versione alleggerita/impreziosita (a livello componenti) della 1250, con motore portato a 1300cc circa.
-nel corso del 2022, commercializzazione nel 2023, sarà presentata la R1300GS, completamente nuova a livello ciclistico/estetico ma con lo stesso motore 1300 derivato dal 1250.

Also sprach Zarathustra!

[GIGID]

Questa direi che ci sta ! Una sorta di serie speciale dell’ultima GS e poi arriva quella nuova nel telaio e con la cilindrata maggiorata.
In pratica con un telaio e mezzo motore nuovo hanno fatto 3 moto … 1200 LC … 1250 con motore modificato … 1300 con telaio nuovo e motore modificato maggiorato e così hanno coperto dal 2013 al 2023 e arriveranno fino al 2028


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[salvoilsiculo]

E il Giessista campa....

[GIGID]

Hanno un marketing da paura, ma va ammesso che anche gli ing sanno progettare ed evolvere la moto molto bene.
E riescono a rendere un pachiderma agile e facile come una bicicletta. Chapeau.


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[Peppuccio]

L’M 1300 Gs potrebbe essere anche una versione che di serie monta i componenti spezial e quindi più leggera se pur di poco.

[gonfia]

Originariamente inviata da Lucky59

-nel giro di qualche settimana sarà presentata la M1300GS che dovrebbe essere una versione alleggerita/impreziosita (a livello componenti) della 1250, con motore portato a 1300cc circa.
-nel corso del 2022, commercializzazione nel 2023, sarà presentata la R1300GS…

Come immaginavo: il nuovo modello non arriverà a brevissimo…
Invece l’M1300GS sarà con cerchi da 17”, giusto?
Un crossover/bomba da strada!


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[managdalum]

Insomma, una cosa tipo “R80 G/S Basic”: un fine serie con due adesivi, qualche particolare rivisto (qui anche 50 cc in più) e tirano fuori una special…

[salvoilsiculo]

Grazie per non avermi fatto scrivere qualcosa di analogo...almeno non sarà considerato con sospetto

[Peppuccio]

Il mio conce non ne sa niente.

[GIGID]

Beh … se la M avesse i cerchi da 17 sarebbe una gran novità !
Magari le foto comparse in giro erano proprio quelle … chi lo sa.

50 cc in più … qualche cavallo in più … e soprattutto ancora più coppia …
ancora più maneggevole del GS e magari con qualche chilo in meno.
La risposta alla P.P. Ducati seppur con un progetto di 8 anni più vecchio !
Pensate se dovesse vendere anche di più !!

Chiedo agli esperti, visto che già il GS ha tempi di accelerazione comparabili alla V4 e di ripresa anche migliori (almeno fino a velocità umane), pensate che la M potrebbe addirittura fare crono migliori della P.P. che ha lo stesso motore della V4 da cui deriva, se non erro ?


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[GIGID]

@gonfia … potrebbe essere un’alternativa, monti le Mutant e sui passi svernici anche la RR1000

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk[/QUOTE]


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[gonfia]

A parte che io non svernicerei nessuno, nemmeno col doppio dei suoi cavalli e le gomme da qualifica… però su una belva del genere se avesse davvero i cerchi da 17” più che le mutant ci vedrei bene qualcosa di più spinto… almeno le Mk3

Comunque non sarebbe la moto per me, io preferisco i 19” sul GS, ed un po’ di versatilità in più … la moto sportiva coi 17 ce l’ho già, l’RT!!
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[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

...
La risposta alla P.P. Ducati seppur con un progetto di 8 anni più vecchio !
Pensate se dovesse vendere anche di più !!!

Se dovesse vendere di più vorrà dire che sarà sicuramente una moto migliore, ovvio.

Migliore sotto tanti punti di vista, quelli che a te sembrano interessare di più.
Ma sotto il punto di vista tecnico e di valore intrinseco rimarrebbe una moto vecchia sovrastimata.

Quanto ai da te tanto amati rilevamenti, il 1250 su strada resta indietro, e di molto.

Lo so per esperienza diretta, visto che da quando ho la Multi non so perché, ma trovo in continuazione GSissti che sentono l'irrefrenabile bisognio di misuraselo, forti forse dei i rilevamenti che li hanno indotti a farsi dei film mentali.
Immancabilmente, dopo, devono andare dallo psicologo ...

[Superteso]

Solo?

Psicoterapia?

Niente farmaci?

Secondo me è più grave

Alcuni sono da TSO

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[GIGID]

Manag, il crono sul dritto non mente, su strada conta 3 volte di più il manico e tu ce l’hai.
Mi sverniceresti anche con un VStrom a me che sono fermone

Però in auto … sul misto … se ne potrebbe parlare …

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[GIGID]

PS … ero ovviamente molto ironico quando ho scritto “la risposta alla PP” e quando ho parlato dei rilievi crono … ma qui non si coglie neppure più l’ironia


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[managdalum]

Non parlo del misto, ma sul dritto, di motore.
Con buona pace del crono.
E io sono un fermone

[max 68]

Ci sono ancora strade dove si può andare sul dritto dalle nostre parti..

[GIGID]

Prova comparativa partendo dalla stessa marcia e velocità ? Magari ero io ai 50 in sesta

Dai … a parte le battute mi sono stupito anch’io di vedere certi crono da una moto molto meno potente con solo un po’ più cavalli fino a un certo numero di giri.
E mi stupirei se una V4 non andasse più di un GS anche 1300

Ma chissene … se due volte su tre che vado in moto non supero i 5500 giri …

Sono entrambe due moto meravigliose con le loro piccole e grandi differenze.
E che ognuno si goda la sua al meglio.
Penso che molti qui non avrebbero problemi a tornare al GS dopo aver preso una V4 o un 1290 o viceversa, se non preferissero l’una o l’altra o se non gli fosse piaciuta come speravano.


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[managdalum]

@GIGID: sono tutte ottime moto; ho amato il GS e ne serbo ancora un ottimo ricordo.
Ho volutamente evitato, quando ho parlato delle mie impressioni sulla Multi (quando la provai, e dopo averla ritirata) di fare paragoni con il GS, per una forma di rispetto nei confronti di una moto che mi ha dato tanto.
Però, se continuate a volere fare paralleli impossibili, temo che siate voi ingenerosi nei confronti della vostra moto, che è alla fine del suo sviluppo e volete accostare a modelli appena usciti.
Avete un'ottima moto, godetevela per qualla che è (ottima, apputo) senza chiederle l'impossibile.

[GIGID]

Pensa che a me e credo anche a qualcun’altro (non dico da parte tua) sembra invece esattamente il contrario.
Infatti se ricordi e lo ricordi di sicuro io non l’avrei mai neppure paragonata al GS per via del 4 e della catena e dell’’indole più sportiva, ma all’XR (unica differenza la 17 con la 19) ma chi aveva preso il V4 continuava a fare paragoni con il GS ( infatti il mktg di Ducati aveva messo nelle famose slide come primo competitor il GS, poi il 1290 e in ultimo l’XR che era comunque presente nella strategia)


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[managdalum]

Commercialmente il segmento è quello.
Più che il numero dei cilindri e la tramissione finale si deve guardare la destinazione d'uso.
Per esempio, quello che fa su sterrato la Multi è più assimilabile a quello che fa il GS, mentre l'XR se lo sogna.
L'XR è una stradale pura, la Multi (come il GS) ha orizzonti un po' più ampi.

[salvoilsiculo]

Minkia Gigid in c.... ti entra ma in testa no...persino più giessisti di te ormai tacciono..