Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Belavecio]

Originariamente inviata da Romanetto

Ma quella che proprio non digerisco e' l'appendice posteriore con il porta targa:

voci dicono: obbligati dalla presenza del radar posteriore.
sembrava troppo semplice se no.

[dab68]

Si, puo essere. Il radar è proprio sotto la coda/sella

[Bryzzo850]

Non capisco perché se si acquista un GS è scontato che lo si prenda con tutti i pacchetti e, nella maggior parte dei casi, con il tris di valigie e tutte le protezioni immaginabili con conseguente prezzo astronomico e non si batta ciglio...anzi sembra quasi una gara a chi fa il preventivo più alto!
La V4 è offerta a mio parere in parecchie versioni e configurazioni per tutte le esigenze, ma mi pare che nessuno prenderebbe in considerazione la Full quando invece per GS è proprio il contrario....boh!

[pepot]

perchè la norma impone che targa debba sporgere oltre la ruota
lo cambi ...

[pluto67]

Quindi questa, che a mio parere è la multistrada piu bella di sempre, avrebbe un portatarga fuorilegge........

Notare l'enorme differenza di sbalzo e quanto risulta piu' aggraziata tutto la parte posteriore.
Ovviamente sempre a mio parere.
Fabio

[Romanetto]

Bastava allungare di qualche centimetro il codino ed evitare quella protuberanza che dal mio punto di vista estetico e' veramente pessimo.

[dpelago]

Io per converso, trovo pesante il gruppo serbatoio / convogliatori.

Sicuramente il propulsore più ingombrante nella parte anteriore, unitamente alla necessità di dissipare il calore, hanno portato ad una soluzione obbligata.

Ciò detto, forse anche per la fiancatina satinata, la Multi Enduro mi pare più aggraziata

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[alexa72]

Faccio una riflessione sulle differenze tra V4 base ed S:

sono circa 3200€ di differenza per: TFT più grande (da 5" a 6,5"), fari full led con cornering light, pinze Stylema con i 330, sospensioni semi attive, cruise, quick shift, hold control.
Ora, considerando che già la base ha tutto quello che serve (personalmente aggiungerei solo il pacchetto con cruise, hold e quick shift, diciamo 700€?) e che per l'uso stradale turistico è anche troppa roba, gli ipotetici 2500€ non so se li spenderei o li terrei in tasca.
Perchè? Viaggio sempre senza passeggero (no continue variazioni di assetto), il navi lo monterei comunque separato (dubito che quello integrato offra le stesse opzioni di un classico Garmin / Tom Tom), non collego mai il telefono alla moto e monto di default i faretti aggiuntivi per avere una bella illuminazione di sera in caso di necessità.
Sai chiaro, le mie sono solo riflessioni da bar, magari se e quando la prenderò la vorrò S Sport però ammetto che in questo caso più di un pensiero alla base l'ho fatto

[bigzana]

Originariamente inviata da alexa72

(dubito che quello integrato offra le stesse opzioni di un classico Garmin / Tom Tom),

il navigatore integrato dovrebbe essere il Sygic, che non è affatto male.

sul discorso pecunia sorrido!

premesso che uno spende i soldi come vuole, tu ne spendi un botto per agghindare e stravolgere le moto, e poi guardi a 2500 euro per la differenza di dotazioni, che ci stanno tutti?
peraltro nel pacchetto della S son comprese anche le selle riscaldate (se non ho capito male).. e poi, una moto da 20 mila pippi, e monti i faretti cinesi comprati su ebay? (quando poi gli originali costano meno di 400 di listino...)

[pepot]

alexa devi ancora avere la moto nuova e già pensi alla prossima
sei seriamente disturbato
comunque per te ci vuole una s sport con pacchetto touring e levi qual cagaturo di gs

[alexa72]

Non mi fraintendere pepot non ho intenzione di fare altri acquisti e comunque prima di pensare alla Multi V4 la voglio provare. Era tanto per parlare

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

[Mikey]

La S full con il tris di borse arriva a 27.000. Che poi è’ quello che costa una gs adventure con il trittico di alluminio

[alexa72]

@Saetta la base ha il becco diverso dalla S, senza alloggio per il radar, forse per questo non si può mettere. Io preferisco il becco senza quel "mattone" piazzato li in mezzo, lo trovo più bello e comunque il radar non lo monterei a prescindere.
Se dovessi scegliere oggi, propenderei per la base con la sella alta riscaldabile ed il pacchetto che dovrebbe avere cruise, quick shift e hold control.
In un secondo momento penserei al pacchetto touring ma solo se dovessi fare un lungo viaggio, diversamente farei come oggi, borsone morbido sulla sella

[Saetta]

Originariamente inviata da alexa72

Se dovessi scegliere oggi, propenderei per la base con la sella alta riscaldabile ed il pacchetto che dovrebbe avere cruise, quick shift e hold control.)

La sella riscaldabile c'è come optional, il resto che citi non risulta nei pacchetti e tantomeno negli accessori vari della base.(vedi configuratore)
Sul radar ho anch'io grossi dubbi.

L'impressione è che spingano molto verso la S, come è normale che sia.

[alexa72]

Originariamente inviata da Saetta

La sella riscaldabile c'è come optional, il resto che citi non risulta nei pacchetti e tantomeno negli accessori vari della base.(vedi configuratore)
Sul radar ho anch'io grossi dubbi.

L'impressione è che spingano molto verso la S, come è normale che sia.

Sì, sella optional (quella alta per me "obbligatoria" che si può avere anche riscaldabile e stranamente non costa nemmeno tanto) e pacchetto non (ancora) presente nel configuratore ma citato nel sito Ducati e denominato functionality che comprende cruise control, quick shift e hold control.
Come da tradizione spingeranno a manetta per la S...non a caso quasi tutte le foto e i video della presentazione riguardano l'allestimento più costoso. Per trovare una foto della standard (becco e tft per esempio) bisogna cercare con la lente d'ingrandimento
Ecco il TFT della V4 base:

[Boxerfabio]

bello l'akrapovic........

[pepot]

no website

[Kinobi]

Domanda, facendo la premessa che io ho l'oliatore. Ma una moto da viaggio senza il centrale? Lavoro di merda ingrassare la catena senza centrale. Altri +3 kg.

[Boxerfabio]

Comprarla senza raggi è da denuncia!!!!
Ha delle misure di gomme da cerchi raggi, non da lega.
Dai su, l’abc dell’estetica proprio.
Va presa S, stop

[Romanetto]

Io credo che da sempre il concorrente alla multistrada, per rimanere all'interno di BMW, sia l'XR e pensare che potenziali clienti GSissiti possano passare a questo veicolo e' si pur vero, ma non in numeri importanti. Saranno piu' potenziali clienti i tourer KTM con magari l'eccezione della ruota da 21 che cercano altre caratterisitche. cioe' saranno i clienti in ricerca della sportivita' unita al touring a considerarla ma il GS, sempre secondo il mio punto di vista, ha un altro target fruitore dettato dalle caratteristiche intrinseche del mezzo, ovvero telelever, paralever, cardano e capacita' di passista in sovraccarico di bagagli.

Quell'appendice posteriore mi fa' proprio cagare. Il codino tronco dettato dall'estetica della supersportiva non lo vedo in questo modello, e personalmente non mi piace quella protuberanza. Si era capito vero

Non credo sia specifico per il radar, perche' lo potevano mettere benissimo in un codone piu' sporgente. E' solo un dettame estetico da supersportiva. Inoltre mi fa'pensare alle motorette da neopatentati, vedi ktm che quando li incontro per i passi della mia zona mi fanno tenerezza

[chuckbird]

E' semplice: in BMW sono più bravi a configurare l'offerta commerciale dei pacchetti affinché tu possa sentirti in difetto nel caso in cui ti mancasse qualche dettaglio

[bim]

@saetta:
Un “Functionality Pack” è disponibile solo per la versione Multistrada V4, per aggiungere funzionalità più avanzate come DQS (Ducati Quick Shift), Vehicle Hold Control e Cruise Control alla versione standard.

[pepot]

Per chi lo aveva chiesto dovrebbe essere l'interruttore della sella riscaldabile

[Bryzzo850]

L'unica cosa che non mi convince è il portapacchi...mi sembra che porti poco!

[salvoilsiculo]

No è il blocchettone da cui il pilota può alimentare a metano naturale il riscaldamento delle terga del passeggero!


Ma dai che brutto posto per un interruttore