Ieri prima prova della 1200 GS - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

KappaElleTi · 17-05-2006, 12:50

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Originariamente inviata da Flipper71

QUel tale è IMBRANATO.........o la pendenza del garage è stata fatta a immagine e somiglianza del K2!!!???

Per favore, siamo al limite del ridicolo, un conto dire a 2000giri una ha più coppia dell'altra (ci può stare tutto) un conto dire quanto sopra!!

....poi che all'apertura del gas il 1200 stia al palo........boh

ahahahahah

mannò che dici

le salite del garage o le fai col mio honda 125 al minimo oppure devi aspettare che esca il GS 1800 con aggiornamento settepunto3 della centralina

quante cazzate che si leggono sul 1200

Piripicchio · 17-05-2006, 12:52

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Originariamente inviata da Ale1200GS

io ho fatto la stessa cosa, dovevo scegliere tra il 1150 e il 1200 e una volta provate ho scelto il 1200. Ma sono molto diverse, la scelta non è difficile, difficile essere indecisi: una volta provate entrambe la scelta per l'una o per l'altra è praticamente automatica

meglio cosi...
altrimenti la mia varrebbe meno della tua e invece...

Piripicchio · 17-05-2006, 12:53

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Originariamente inviata da marcoexa

però se piove ti si arrugginisce!

la ghisa non arruginisce, comprati il manuale del piccolo chimico

Arian · 17-05-2006, 14:31

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Originariamente inviata da Piripicchio

la ghisa non arruginisce, comprati il manuale del piccolo chimico

....aggiungo che con l'approssimarsi dell'estate la plastica è in pericolo.
Tenetevi all'ombra!!!

17-05-2006, 14:45

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Originariamente inviata da paco68

a parte gli scherzi, salire le rampe, etc...sono perfettamente d'accordo con quanto dici...il 1200 è + voto fino ai 2000-2500 giri poi sale che è una meraviglia. ha un'erogazione molto diversa dal 1150 e questo credo sia chiaramente percettibile a tutti quelli che come me sono passati dal 1150 al 1200.
io apprezzo di + il 1200 ma non nego certo l'evidenza

A beh, certo...

Il boxer 1200 col vecchio 1150 condivide solo l'impostazione, poi è molto più votato all'allungo (per quel genere di propulsore).

Siccome però soli 40 cc di differenza non possono fare miracoli su una cilindrata di quel calibro e su un'escursione di giri che comunque non supera gli 8100 rpm, è giocoforza che ciò che il nuovo GS ha guadagnato in allungo, l'abbia inevitabilmente perso in tiro.

Detto questo, anche io preferisco l'erogazione complessiva del 1200.
Sul mio vecchio 1150 col taroccamento bbpower avevo perfino rinunciato a un po' di tiro (rimanendo cmq sempre sopra al 1200) in favore dei CV.

Ma, vedi, Paco, tu sei uno dei pochi che non nega l'evidenza...

marcoexa · 17-05-2006, 14:48

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Originariamente inviata da Piripicchio

la ghisa non arruginisce, comprati il manuale del piccolo chimico

infatti sarebbe già tanto se fosse ghisa! ma siccome è ferraglia! ...

KappaElleTi · 17-05-2006, 14:51

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Originariamente inviata da Guanaco

Ma, vedi, Paco, tu sei uno dei pochi che non nega l'evidenza...

il discorso che fa ridere è quello delle rampe dei garage

perche allora il KTM bisognerebbe spingerlo su a mano visto che predilige ancora più l'allungo e i cc in meno sono molti

l'evidenza

p.s. anzi forse coi problemi di on off le rampe col KTM si fanno solo in discesa

in salita .....montacarichi

17-05-2006, 15:06

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Originariamente inviata da KanceElleTi

il discorso che fa ridere è quello delle rampe dei garage

perche allora il KTM bisognerebbe spingerlo su a mano visto che predilige ancora più l'allungo e i cc in meno sono molti

l'evidenza

p.s. anzi forse coi problemi di on off le rampe col KTM si fanno solo in discesa

in salita .....montacarichi

Non hai letto i post...
Leggi prima di sentenziare, please.

L'LC8 è un motore completamente diverso e montato su una moto che pesa molto meno.

Comunque, è vero, bisogna sfrizionare una cifra nei passaggi lenti in salita e non ha il tiro in basso di un GS. E poi c'è pure l'on/off che infastidisce, tutto vero, lo riconosco.

E allora? Cosa cavolo c'entra col discorso che si faceva?

Mi sembra che per natura tu abbia uno spirito un po' polemico. Sbaglio?

Spingere a mano... montacarichi...

Mah...

KappaElleTi · 17-05-2006, 15:15

non polemico

umoristico

d'altronde è un fine umorista chi sostiee che per fare la rampa di un garage col GS1200 bisogna sfrizionare oppure prenderla di slancio, o no?

KappaElleTi · 17-05-2006, 15:26

vogliamo fare dell'umorismo

parliamo della notevole coppia in meno del gs 1200 ai bassi regimi, tutti a scrivere che a 2000 giri la coppia in meno del motore 1200 si sente da morire...

a parte che bisogna essere degli assassini di motore a aprire il gas a 2000 giri chissà come mai ma chi cita la minor coppia del 1200 non si rende conto, scendendo dalla sua ADV che comunque la coppia in rapporto al peso del nuovo GS mette quest'ultimo in vantaggio a qualsiasi regime di giri. E' vero il 1200 ha meno coppia a 2000 giri ma deve spingere 220 kili di moto più 80 chili di guidatore 300 kili in tutto contro i 340 kili (260 kili più 80 kili) del vecchio 1150.

però sono state spesi diversi giga di forum senza obiettivamente valutare i fatti

mahhh??? ci vuole umorismo nella vita

Piripicchio · 17-05-2006, 15:38

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Originariamente inviata da KanceElleTi

bisogna essere degli assassini di motore a aprire il gas a 2000 giri

si si... fallo sul 1150 e poi vedi che assassini...

poi se vuoi sostenere anche che il 1200 eroga piu coppia rispetto al 1150 sui 2.000giri, beh.. forse è meglio non parlarne piu

KappaElleTi · 17-05-2006, 15:42

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Originariamente inviata da Piripicchio

si si... fallo sul 1150 e poi vedi che assassini...

poi se vuoi sostenere anche che il 1200 eroga piu coppia rispetto al 1150 sui 2.000giri, beh.. forse è meglio non parlarne piu

non capisci

la curva potenza peso a qualsiasi regime di giri è a favore del 1200

anche se il 1200 a bassi regimi ha meno coppia

Piripicchio · 17-05-2006, 16:00

Quote:

Originariamente inviata da KanceElleTi

non capisci

la curva potenza peso a qualsiasi regime di giri è a favore del 1200

anche se il 1200 a bassi regimi ha meno coppia

non capisco ma li ho avuti entrambi...

con il 1150 quando accelero ai bassi regimi (1500/2000 giri) la moto tira di brutto e scoda, quando lo facevo con il 1200 la moto non rispondeva!!

wee che sia chiaro, ammetto che poi il 1200 saliva di giri e diventava superiore al 1150, ma qui stiamo parlando di tiro!

io personalmente tra i 2 comportamenti preferisco quello piu enduristico, bello pronto al tiro anche al minimo

il 1200 per girare in pista è superiore di molto rispetto al 1150, ma pochi piloti sul forum hanno preso una 1200 per andare in pista

Utah · 17-05-2006, 16:06

una curiosità..
ma quante volte si gira a 1500 giri??

KappaElleTi · 17-05-2006, 16:09

Quote:

Originariamente inviata da Utah

una curiosità..
ma quante volte si gira a 1500 giri??

per arare i campi devi stare a 1300 giri

invece per sarchiare vanno bane anche i 1600-1650

Piripicchio · 17-05-2006, 16:12

Quote:

Originariamente inviata da Utah

una curiosità..
ma quante volte si gira a 1500 giri??

a 1500/2000 si parte da fermo, si riprende dopo una frenata e a volte si esce dai tornanti stretti...

il GS1200 entra in coppia sui 4500/5000 giri, io di solito non ci sto molto su quei regimi... visto il tipo di moto che ho scelto, touring endureggiante, preferisco godermi il panorama e non andare in pista.

ovviamente qui stiamo sempre parlandi di mie opinioni, per prevenire equivoci ripeto che secondo me ogniuno è libero di far quel che vuole

Piripicchio · 17-05-2006, 16:13

Quote:

Originariamente inviata da KanceElleTi

per arare i campi devi stare a 1300 giri

strunz

Quote:

Originariamente inviata da KanceElleTi

invece per sarchiare vanno bane anche i 1600-1650

che vuol dire sarchiare?

Stef@no-LIVE · 17-05-2006, 16:56

figata sta discussione!!!!

Tutti dicono il contrario di tutti!

Io non ho provato il KTM, ma da quello che avevo letto non mi pare andasse poi cosÃ¬ male!
Per quanto riguarda il GS, 1150 o 1200 sono entrambe delle gran moto, la prima più massiccia la seconda più leggera e scattante come vuole la moda!
Non mi piace criticare una o l'altra, a me le moto piaciono praticamente tutte, è una cosa che ho nel sangue e da quel che ho potuto provare io mi da un po' più emozioni il 1200 del 1150, ciò non toglie che sono ultra soddisfatto del mio 1150 usato con 35.000 km!

Non mi piace leggere discussioni senza fine...ma i forum ne sono pieni!

eNdhj · 17-05-2006, 18:07

Quote:

Originariamente inviata da Piripicchio

il GS1200 entra in coppia sui 4500/5000 giri, io di solito non ci sto molto su quei regimi...

la coppia max è a 5500, ma ti assicuro che a 3000/3500 giri se ti scappa il polso ti arriva una bella botta, se poi il 1150 era ancora meglio chapeau, io non l'ho mai provato

ps: approfitto per scusarmi con piripicchio per averlo messo nell'ignore list per un po'... anche a me piace scherzare (anzi se mi conoscessi sapresti che sono proprio....... pirla

), ma ogni tanto mi scatta la viulenza

17-05-2006, 18:20

Quote:

Originariamente inviata da KanceElleTi

...
la curva potenza peso a qualsiasi regime di giri è a favore del 1200
...

Visto che pedissequamente insisti, vorrei farti notare due cose:

1) Le curve che citi sono quelle a pieno carico; non rendono sempre l'idea di come tira il motore a carichi parziali; quando parti sei già a manetta?
2) Le curve sono riferite (attraverso torsiometro) a un equilibrio dinamico, non alla fase transitoria, cioè alla condizione reale di "spunto" e conseguente accelerazione.

Ci sarebbero altri fattori da considerare. Ma per il momento mi fermo qui.

Questo solo per amor di discussione tecnica.
Per il resto... perché tanta violenza?

Piripicchio · 17-05-2006, 18:23

Quote:

Originariamente inviata da eNdhj

la coppia max è a 5500, ma ti assicuro che a 3000/3500 giri se ti scappa il polso ti arriva una bella botta, se poi il 1150 era ancora meglio chapeau, io non l'ho mai provato

ps: approfitto per scusarmi con piripicchio per averlo messo nell'ignore list per un po'... anche a me piace scherzare (anzi se mi conoscessi sapresti che sono proprio....... pirla

), ma ogni tanto mi scatta la viulenza

a... finalmente!!!
grande eNdhj

plastica, ghisa... si scherza! la cosa bella è stare sulle chiappe su 2 ruote

P.S.
se ci becchiamo ti faccio fare un giro con la mia, chi sa mai se ti viene voglia di vendere la plasticosa...

17-05-2006, 18:25

Quote:

Originariamente inviata da Stef@no-LIVE

figata sta discussione!!!!

Tutti dicono il contrario di tutti!

Io non ho provato il KTM, ma da quello che avevo letto non mi pare andasse poi cosÃ¬ male!
Per quanto riguarda il GS, 1150 o 1200 sono entrambe delle gran moto, la prima più massiccia la seconda più leggera e scattante come vuole la moda!
Non mi piace criticare una o l'altra, a me le moto piaciono praticamente tutte, è una cosa che ho nel sangue e da quel che ho potuto provare io mi da un po' più emozioni il 1200 del 1150, ciò non toglie che sono ultra soddisfatto del mio 1150 usato con 35.000 km!

Non mi piace leggere discussioni senza fine...ma i forum ne sono pieni!

Io non ho provato il KTM, ma da quello che avevo letto non mi pare andasse poi cosÃ¬ male!

Il suo difetto è che tira sin troppo...

Per quanto riguarda il GS, 1150 o 1200 sono entrambe delle gran moto, la prima più massiccia la seconda più leggera e scattante come vuole la moda!

100%

Non mi piace criticare una o l'altra, a me le moto piaciono praticamente tutte...

99% Qualcuna la escluderei...

da quel che ho potuto provare io mi da un po' più emozioni il 1200 del 1150

Impossibile negarlo

Non mi piace leggere discussioni senza fine...

Beh, basta appunto non leggerle...

17-05-2006, 18:36

Quote:

Originariamente inviata da Stef@no-LIVE

figata sta discussione!!!!

Non mi piace leggere discussioni senza fine...

fine

Aristoc@z · 17-05-2006, 18:41

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Originariamente inviata da Guanaco

Siccome però soli 40 cc di differenza non possono fare miracoli su una cilindrata di quel calibro e su un'escursione di giri che comunque non supera gli 8100 rpm, è giocoforza che ciò che il nuovo GS ha guadagnato in allungo, l'abbia inevitabilmente perso in tiro.

solo per rompere un pò le balle al commentatore tecnico che stimo di più.....(con tutto il rispetto per il parere di tutti)..:

e l'ottimizzazione delle teste, dei flussi.ecc.ecc dove le mettiamo? non sono solo 40 cc in più.
E' indubbio che volendo si può fare molto di più su un motore cosÃ¬ con dei limiti strutturali (di costo...) e concettuali insiti nel boxer, ovviamente.

maidiremai · 17-05-2006, 18:45

Fatevi le seghe tecniche...

il dato empirico, qualunque ne sia il motivo, è che il 1150 non và via al 1200.... garantito al limone