Cambio automatico per GS 1300

[bobo1978]

Robotizzare un manuale è la soluzione più semplice
Meno costosa
Si unisce la semplicità di un cambio tradizionale ,dotato di robustezza,all’altrettanto semplicità di un paio di attuatori comandati da sw

Inoltre su un cambio sequenziale come quello sulle moto è più agevole e veloce la cambiata rispetto a un tradizionale ad H come sulle auto

Honda comunque ha anticipato con l’E-clutch
che monta su alcuni modelli.antagonista del Dct che ha tutt’altro funzionamento
La leva del cambio di bmw non è più meccanica ,solo un comando elettronico

[fastfreddy]

Aggiungo che ogni sistema ha pregi e difetti come sappiamo e la coperta, anche se la tiri in tutte le direzioni, resta sempre un pò corta quando si hanno molte pretese (un cambio dev'essere confortevole ma anche sportivo ma anche facile ma anche affidabile, ecc ecc)

Adesso che ho imparato a usare l'Arkana ho scoperto che anche il sistema e-tech, se guidato con criterio, può essere piuttosto efficace (benché non sportivo) ... quando capisci come ragiona - e non è per nulla scontato rispetto a un cambio tradizionale - riesci a usare la vettura con un bel brio, senza comportamenti anomali del cambio ...il fatto di avere una bella coppia - quella della parte elettrica - sempre disponibile aiuta moltissimo a renderla più veloce di quello che pensavo (anche perché il cambio marcia è istantaneo) ... usi tutti i 140cv come non faresti mai con un motore a benzina perché devi andare a cercarteli in alto ...è un pò come avere un turbocompressore ma molto più gestibile ...questo sistema ti permette di usare tutta (quasi tutta) la potenza a tutti i regimi, anche i più bassi, e alla fine hai un'auto piuttosto rapida anche usata in souplesse

Ogni sistema va capito per essere utilizzato al meglio

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[flower74]

... non inziamo a fare confsione... il DTC è una tecnologia avanti anni luce.
A ME non piace come, presumo, non mi piaccia nemmeno questo ASA, ma paragonarle è follia.

[max 68]

Originariamente inviata da flower74

.... il DTC è una tecnologia avanti anni luce.

E' un cambio automatico doppia frizione

[Slim_]

Originariamente inviata da flower74

... non inziamo a fare confsione... il DTC è una tecnologia avanti anni luce. .. .

non so se sia "avanti anni luce", non sono in grado di valutarlo anche se guardando alla data iniziale del progetto bmw quest'ultimo sembra ben più vecchio !
Una cosa però si capisce abbastanza bene: il DCT ha 2 frizioni a salire e scendere di marcia quello BMW non ha proprio la frizione ! Tutto è governato da una sorta di "piolino" che gira su un eccentrico e che aggancia la trasmissione (che non si trova vicinissima avendo spostato il cambio proprio per lasciare spazio alla novità).
Io non capendone granché penso solo che A ME sembra proprio delicato .... vedremo.
Non diffido quasi mai di bmw, ma di questa novità un po' si.

[flower74]

Su una moto... hai detto niente.
Per di più con oltre 10 anni di sviluppo alle spalle e nessuna noia degna di nota.

[max 68]

Originariamente inviata da flower74

Su una moto... hai detto niente.

Funziona molto bene , provato la prima volta su vfr1200 e poco tempo fa su africa twin con 19 , personalmente preferisco decidere io quando cambiare, c'è lo vedo sull'integra e simili

[Leonee61]

Originariamente inviata da flower74

Su una moto... hai detto niente.
Per di più con oltre 10 anni di sviluppo alle spalle e nessuna noia degna di nota.

Dillo ai possessori di VW le rogne che ha dato e continua adare

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Leonee61

Dillo ai possessori di VW le rogne che ha dato e continua adare

Mah, non voglio fare lo sborone, ma nel 2004 ho acquistato la prima Audi A3 con DSG. Sono seguite 4 Passat, una Audi A4 allroad e due A6.
Più di 1.000.000 di km in 20 anni.

Mai e dico mai un problema al cambio e per nessuna ragione tornerei al cambio meccanico su un’auto che utilizzo per lavoro.

Ma sulla moto abbiate pazienza, NOOOOOOOO.
Il doppia frizione Honda è fantastico ma sulla moto non ha alcun senso di esistere almeno che il pilota non abbia una menomazione fisica (o mentale).

Su BMW ho già detto quello che penso.

[max 68]

Originariamente inviata da ZUZZU

Più di 1.000.000 di km in 20 anni.

Mai e dico mai un problema al cambio e per nessuna ragione tornerei al cambio meccanico su un’auto che utilizzo per lavoro.

su ww troc qualche problema al dsg capita , non so se dipende da un utilizzo non appropriato

[Leonee61]

Comunque il cambio BMW è un normalissimo cambio robotizzato,e non ha nulla a che vedere con il cambio Honda , se mai è la validità del sistema di gestione che farà la differenza.Se mai avete guidato una vettura col cambio automatico di una trentina di anni fa con uno odierno meccanicamente sono praticamente uguali ma la gestione elettronica fà una enorme differenza nella logica di funzionamento fino ad arrivare ad avere centraline adattative ,che adeguano le cambiate in base alla guida del pilota.

[Leonee61]

Sei stato fortunato parla con altri possessori sopratutto con quelli che fanno tanta città e che il cambio lo usano

[RESCUE]

Ma perché l’automatico BMW a già noie prima di essere commercializzato?


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

Ma perché l’automatico BMW a già noie prima di essere commercializzato?


“GIESSISTA” cit.

E ti stupisci, Maurì!!?
Siamo fatto così: nel dubbio… dubitiamo!!
E ci fasciamo la testa molto prima del necessario… sia mai che le noie ci colgano impreparati!

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

… sia mai che le noie ci colgano impreparati!

[flower74]

... no... ci mancherebbe, ma, ripeto, per me, non ha nulla a che vedere con la tecnlogia Honda.
Basta guardare il video dove viene spiegato il funzionamento per capire che non hanno niente a che vedere.

[RESCUE]

Ho visto la presentazione di 2ruote e non capendo nulla di meccanica ho ascoltato pedissequaménte quello spiegato, ho colto che BMW farà un cambio a metà strada tra i 2 Honda, molto più semplice dal punto di vista meccanico.
E sempre a detta di 2Ruote con pochi ingranaggi in più.

Vedremo, anche se personalmente preferisco ancora la vecchia leva della frizione.


“GIESSISTA” cit.

[FraOrla]

Boh... Io sono un po' perplesso di questa novità.
Honda ci ha impiegato anni e anni per raggiungere un livello alto con il suo DCT e se si considera che BMW fa cagate una dietro l'altra.... Mah...
Cmq rimane un optional, quindi i clienti sono liberissimi di non acquistarlo

[Michelesse]

A leggere alcuni sembra che cambiare marcia pelando la frizione sia un arte esoterica in possesso a pochi eletti…

Ma dai….., a spostare un selettore del cambio, elettronica e meccanica sanno agire bene e meglio…

.

[max 68]

Se permetti preferisco decidere io quando cambiare marcia

[Slim_]

Originariamente inviata da Michelesse

... dai….., a spostare un selettore del cambio, elettronica e meccanica sanno agire bene e meglio… ..

se le cose stanno come dici tu, perché nello sport motoristico non ci sono cambi automatici ?

Per me, a chi piace "guidare" la scelta sarà sicuramente del tradizionale, mentre a chi piace "spostarsi" per esigenze magari di lavoro oppure andare a spasso con l'aria sulla faccia fará la scelta opposta.

[ginogino65]

Originariamente inviata da Slim_

se le cose stanno come dici tu, perché nello sport motoristico non ci sono cambi automatici ?

In formula uno ci hanno provato, ma poi è stato vietato.

[Michelesse]

Certamente, se vuoi decidere di cambiare quando ti va...

La noia del cambio automatico è che ha sempre dentro la marcia giusta...

.

[max 68]

[QUOTE=Michelesse;11114815

La noia del cambio automatico è che ha sempre dentro la marcia giusta...

.[/QUOTE]

Tieni duro che ci arriviamo alla moto con guida autonoma, basta aggiungere un paio di rotelle e motore rigorosamente elettrico

[FraOrla]

Cmq, come per il 1300, che ad alcuni piace e ad altri no, la scelta di poter acquistare una moto con il cambio automatico o "manuale" diventa una scelta personale.
Da annni Honda mantiene contemporaneamente a listino le moto DCT e quelle con il cambio classico.