7° marcia

[Claudio Piccolo]

Il mio camper su Ducato 2.8jtd ha la quinta extralonge....e hanno fatto una cazzata, perchè se poteva andare bene per i furgoni per farli girare bassi andando veloci, per un dinosauro da 35qli mansardato, appena vede un falsopiano dovrei spingere giù il pedale a pavimento....cosa che molti babbei facevano....e dopo un po' spaccavano letteralmente l'ingranaggio della quinta.

Ma io che sono intelligente e saggio, appena sento che chiama la quarta gliela dò subito con un sorriso e una pacchetta di incoraggiamento sul cruscotto.

[Bassman]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Ma io che sono intelligente e saggio....

Col camper ? Mah...

[Wotan]

Quoto Bassman.

[Wotan]

Comunque, se mettessero la settima, salterebbe fuori qualcuno che vuole l'ottava.

[Superteso]

Mi accontento di una 3a coppa C

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[Claudio Piccolo]

Bass e Wot.......................https://www.youtube.com/watch?v=0upXxQjjTqs

[ettore61]

è da tempo che dico che al GS serve la 7* marcia

[lucar]

Imho la 7 non serve a nulla per lo meno su gs...
Fino a 20 anni fa le moto avevano 5 marce gs 1100, varadero per stare in topic..
La mito aveva 7 marce ravvicinate ma era un 125 2t che doveva girare alto...
Su gs a che serve? In autostrada? Ma se poi vanno tutti a 130 non mi sembra che giri prorio alto....
Con la 6 attuale puoi girare tranquillamente a 80 e riprendere senza alcun problema... Con una 7 dovresti scalare per fare un semplice sorpasso...
La gente prende il 1290 e poi accorcia rapporti perché sotto i 100 non tiene la sesta e noi vogliamo allungarla?
Personalmente l'autostrada mi serve a raggiungere nel più breve tempo possibile le montagne e devo essere sincero non mi da noia nemmeno a velocità da autobahn tedesche...

Sulle auto ne mettono 8/9?
Sono automatiche, in genere giran basse e difficilmente raggiungono vel max nell'ultimo rapporto e spesso non usano la 1 per partire...

[masma]

Originariamente inviata da lucar

Con una 7 dovresti scalare per fare un semplice sorpasso...
La gente prende il 1290 e poi accorcia rapporti perché sotto i 100 non tiene la sesta e noi vogliamo allungarla?

Sulle auto ne mettono 8/9?
Sono automatiche, in genere giran basse e difficilmente raggiungono vel max nell'ultimo rapporto e spesso non usano la 1 per partire...

non vogliamo "allungarla"! semplicemente la moto è come prima, se vuoi mettere la 7a la metti se no NO...
la velocità max la fai in 6a
tutto come ora, solamente quando vai a 130 o 160/170 in Germania la moto non canta come un 125....

[Wotan]

Con la quantità di coppia che il boxer attuale ha praticamente a ogni regime, basterebbero e avanzerebbero 5 marce, con 5ª di riposo.

[Paolo67.]

Un bel ZF 18 marce potrebbe essere la soluzione.

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[bobo1978]

Non sincronizzato

[Skiv]

se la metti overdrive poi ti trovi come il 1150 che era "simpatica" come idea ma all'atto pratico non molto apprezzata evidentemente se l'hanno eliminata, se la metti di potenza ti trovi sempre col cambio in "piede"

[Scarpazzone]

appunto che essendo moto vocate anche al lungo raggio,
un overdrive supplementare(non a piede)andrebbe incontro ad ogni esigenza
e non ultimo con 2 cotiche e fagioli porterebbero ulteriore interesse forse e anche + di un aumento di cilindrata(chi ne sente bisogno di 50cc?)

[masma]

Originariamente inviata da Skiv

se la metti overdrive poi ti trovi come il 1150 che era "simpatica" come idea ma all'atto pratico non molto apprezzata evidentemente se l'hanno eliminata, se la metti di potenza ti trovi sempre col cambio in "piede"

Ma veramente!!? Non riesco a farmi capire...
Il 1150 ne ha 6 e dalla 5a alla 6a c è troppo salto, quindi disturba su statali etc .. con 7 tu hai un Gs identico a quello di oggi! Quando vai veloce la metti!!!!! La 7a.....

Inviato dal mio Pixel 5 utilizzando Tapatalk

[Skiv]

Originariamente inviata da masma

Ma veramente!!? Non riesco a farmi capire...

Ti fai capire è che non capisci che non dipende da numero di marce ma dalla rapportatura. Questa ipotetica 7 la puoi fare in 2 modi. Overdrive, cosa già fatta e che ha avuto poco seguito o di potenza. Strada che hanno seguito i più nel passaggio a 6 marce. Se fai una 7a di potenza gioco forza ti trovi sempre col cambio in piede e quindi tra 30 anni un forum in cui si chiederà l' ottava.

[masma]

Originariamente inviata da Skiv

Ti fai capire è che non capisci che non dipende da numero di marce ma dalla rapportatura...

La 7a la fai in un solo modo, leggermente più lunga della 6a, il resto tutto uguale. In passato erano 5 marce più 6a lunghissima, questo salto disturbava molto, in quanto a volte la 5a era poco e la 6a troppo.

Inviato dal mio Pixel 5 utilizzando Tapatalk

[Skiv]

Un bel CVT e marce infinite

[Scarpazzone]

.....veh che per abitudine mi piace sentire il motore ruggirellare....
https://www.youtube.com/watch?v=JDkBT1WTurI
ma quando stò in autostrada con la zia alle spalle
...... vorrei sentirlo appena appena grugnire

[Loooop]

Originariamente inviata da masma

oltre 30 anni fa avevo la Mito con 7 marce

Le 7 marce servivano perché quei motori 125 2T assai spinti avevano si è no 2500g utili che cominciavano intorno agli 8000 quando entravano in coppia di botto. Sotto quelli, erano morti.

In una moto come il GS non servono a cippa. Anzi, si dovrebbero distribuire su 5 marce le attuali 6 e usare la sesta come overdrive. Ne guadagnerebbero confort, consumi e il mio udito.

[Claudio Piccolo]

Esatto! La Nimitz sarebbe perfetta.....se solo avesse la quinta un po' più lunga.

[Wotan]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Esatto! La Nimitz sarebbe perfetta.....se solo avesse la quinta un po' più lunga.

Mai capita, questa cosa di fare la 5a appena pià lunga della 4a e la 6a lunghissima.
Ho avuto rapportature strambe anche su alcune auto. Per esempio, la mia 330Cd automatica aveva le prime tre marce ravvicinate e poi 4a e 5a vicine tra loro ma lunghissime rispetto alle altre.
Non capisco perché non fare marce equamente spaziate.

[LoSkianta]

Io la vedo come Masma.
Credo di averlo anche scritto che BMW, casa che lancia spesso le novità, potrebbe pensare di introdurla sulla nuova Gs 1300.

Intendo una 7a marcia come overdrive; al limite inseribile con un tasto, invece che con la leva, se qualcuno pensa ad un eccessiva laboriosità. Chi la apprezza, una volta in autostrada a velocità consona, la inserisce. Chi la ritiene intule ne fa a meno, continuando ad utilizzare le classiche 6 marce con la leva a piede..

[aspes]

le marce vincolanti sono la prima e l'ultima. La prima deve essere proporzionata all'uso del mezzo, per esempio le moto sportive e da corsa la hanno lunghissima perche' e' previsto di
usarla normalmente nelle curve e in situazioni di bassa velocita' (relativa). L'ultima deve centrare la velocita' massima rispetto alla aerodinamica e alle doti di potenza/coppia del motore. In mezzo si puo' fare quasi quel che si vuole, ma e' vero che di solito si fanno molto ravvicinate le ultime, e il motivo c'e'. QUando ci si avvicina alle alte velocita', il fiato del motore e' sempre meno, e un salto di rapporto eccessivo verrebbe mal digerito, con dei bei buchi di giri.
A titolo di curiosita', non e' raro sopratutto con i 2T che dopo aver elaborato i motori, e quindi disponendo di maggior potenza, si siano accorciati invece che allungati i rapporti. Questo perche' il motore elaborato magari aveva guadagnato 2000 giri di allungo ma perso 2000 giri di schiena ai medi. DI fatto la moto guadagnava velocita' solo ampliando il regime massimo pur accorciando i rapporti per conservare un minimo di spinta dove il motore era stato svuotato.

[Wotan]

Madonna, ma veramente volete una marcia in più da inserire? A che pro?
Per avere la sesta di riposo, basterebbe fare il cambio con la rapportatura un pelo più aperta: prima uguale, seconda leggermente più lunga, terza ancora un po' di più, fino ad avere una 6a overdrive. Il maggior salto tra una marcia e l'altra, comunque quasi trascurabile (sono sei, mica quattro) sarebbe digerito senza il minimo problema dalla strabordante coppia del boxer e otterreste quello che volete.