Quale sceglieresti e perché

[Paolo67.]

La scelta di un 4 cilindri su questo genere di moto, di fatto non c'è, se non tra versys e bmw r1000 xr, l'ultima una moto da pista...poi ci sarebbe la tracer , la triumph...ma con un 3.

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[Paolo67.]

Poi sono d'accordo, anche io preferisco il 4, quello della mia kawa z900 rs è fantastico.

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[miki69]

Si sulla base ancora camera d'aria, sulla sadv tubless

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[LucioACI]

Personalmente gs o la africa...tra le 4
La kawa non mi piace, motore che non mi piace...e io adoro i 4 cilindri
La strom...moto che non mi dice nulla. Provata più volte...fa quello che deve fare...mah...senza nessuna emozione.

Tra le due rimaste, probabilmente la gs...per via della mia pigrizia. Ha il cardano

[Nik650]

1° Honda, con cambio DCT. Però devi essere sopra 1,80 cm di altezza. E' la più divertente da guidare con quella frizione.
2° Kawa, ma versione SE. Confort pazzesco di livello top.
3° Suzuki. Moto completa a tutto tondo tondo.
4° GS 2015. Noiosa. sarà che ne ho avute tre e mi ha un pò stufato

[GIGID]

Honda …1,80 ?
Quando l’ho provata non ho notato che fosse problematica … e sono 1,73


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[Paolo67.]

L'ADV ha la Sella a 92cm, abbassabile a 90...magari in 2 con bagaglio può dare qualche problema sotto una certa altezza.

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[Paolo67.]

Originariamente inviata da LucioACI

Personalmente gs o la africa...

Tra le due rimaste, probabilmente la gs...per via della mia pigrizia. Ha il cardano

Non avevo dubbi

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[Paolo67.]

Un'alternativa alle 4, scendendo un po, potrebbe essere la Guzzi V85TT.
A me piace, specialmente nella colorazione giallo bianco, con il plus del cardano, ammetto però che mi frena, più che il discorso prestazionale, quello sull' affidabilità.

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[Superteso]

Va, benissimo

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[Mikey]

Nessuna delle quattro. Prenderei una Tiger 900 o una tracer 900 nuove

[TAG]

se possibile, valuterei anche uso e potenziale durata dell'acquisto

unica moto in garage?
utilizzo in coppia?
quanti anni presumo di tenerla?

per i miei canoni (se acquisto una moto è per tenerla) andrei sul GS
comunque possiede stardard elevati su diversi aspetti : motore, ciclistica, equilibrio dinamico, comfort e capacità di far viaggiare in coppia

sulle altre, tolta la curiosità del primo anno, so che poi vorrei altro, alla ricerca di qualcosa che manca

nel caso di un acquisto destinato a durare una qualche stagione, o copmpletare un garage già assortito... honda per rivendibilità, kawasaki per curiosità, suzuki per accendere e andare sempre

[Paolo67.]

Stamattina ho provato una Africa ADV dct.
Pregi, il cambio ottimo, ma gestendolo in manuale, in automatico, ho qualche riserva sulla logica, se non assistita anche con il manuale.
Sound bello, specie in scalata, sella comoda, ma è stata rifatta più imbottita, il motore spinge il giusto,lo definerei pacioso...
Perplessità...
È altissima...io 1.85 tocco con mezzo piede, serbatoio gigantesco come ingombro, ti fa stare con ginocchia larghi, le sospensioni anche se irrigidite restano abbastanza molli, se tiri un po,affonda e si siede, protezione aerodinamica non eccezionale, e monta gia il deviatore davanti il serbatoio , senza mi dicono che c'è una turbolenza fastidiosa che arriva al casco, vibrazioni al manubrio a certi regimi, cruscotto piccolissimo, per me illeggibile.
Per il mio modo di guidare... direi no, non va bene, va guidata rotonda senza esagerare.



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[Rattlehead]

Fatti un giro su vstrom, se le forche sono settate su std basta aumentare di un pizzico la compressione (se ti piace sostenuta, e tu guidi una naked). Se usi la mappa A ocio a non strafare, tende ad essere brusca, poi fai un giro per tornanti e mi sai dire su sospensioni e guida dinamica in generale. Arco di erogazione suggerito 3/6 k rpm.

[Paolo67.]

[QUOTE=Rattlehead;10761832]Fatti un giro su vstrom,

Presumo tu abbia questa moto, un feedback su protezione aerodinamica, vibrazioni e guida con passeggero ?

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[Rattlehead]

Posto che sono alto 180 cm (per 70 kg), direi ottima su busto braccia e spalle, buona sulla testa ma già a 185 cm secondo me serve l'orribile "spoiler" da montare in testa al cupolino (o cambiare cupolino). Guida in due, la mia zavorra pesa poco più di 50 kg ed è alta 165 (fai la tara con la tua se la hai), personalmente ho solo agito sul precarico ed al resto pensa la moto (è infarcita di tante e tali diavolerie che ti agevola non poco), e il low rpm assist, e l'easy slope start, il load dependent control, slope dependent control... In sostanza guidi davvero spensierato, e lo faresti indipendentemente da quanto elencato sopra, telaio sopraffino e pesi distribuiti bene, per non parlare della sella ultra rastremata che facilita gli appoggi.
Vibrazioni sostanzialmente assenti fino a 5k rpm (salvo quando spalanchi senza pietà), dopo appena avvertibili fino a 6k, per poi pervadere manubrio e pedane fino a 8 (poi hai finito).
È comunque una moto che ha la sua massa eh, tuttavia è vero che leggere il dato crudo non serve molto, almeno quando si è in movimento, sembra una bici, cosa che me l'ha fatta scegliere rispetto alle altre che a suo tempo avevo valutato.

Se posso dire, tra le quattro che stai valutando vi sono caratteristiche derivanti da scelte progettuali parecchio diverse, provale per benino tutte.

[max 68]

Sceglierei vstrom , provata mi era piaciuta come guida , il motore lo conosco ,oltre ad andare bene e anche parecchio affidabile .

[PHARMABIKE]

Per me quelle sono cifre importanti , detto questo opterei la più fresca la V strom . Come seconda scelta Honda AT

[Someone]

Io ho avuto la V-Strom per 85K km e non posso che consigliarla.
Affidabilità totale.

[Zorba]

Originariamente inviata da Asso_ciale

il cambio ottimo, ma gestendolo in manuale, in automatico, ho qualche riserva sulla logica, se non assistita anche con il manuale.
Sound bello, specie in scalata,

Per il DCT, se ben ricordo, ha 4 modi di funzionamento tra cui scegliere, dal turistico allo sportivo. Li hai provati tutti e non ti sei trovato bene con nessuno?

Per il sound: avevo sentito che è troppo rumorosa, di scarico, e alla lunga rompe li cojoni. Tu che ne dici?

Grazie

[Paolo67.]

Originariamente inviata da zorba

Per il DCT, Li hai provati tutti e non ti sei trovato bene con nessuno?



Per il sound: avevo sentito che è troppo rumorosa, di scarico, e alla lunga rompe li cojoni. Tu che ne dici?



Grazie

Allora, io non l'ho provata a lungo, ci ho fatto solo la salita Pedavena Croce d'Aune, su e giù.
Però ti posso dire che anche la mappa sport 3 più estrema non va d'accordo con le marce che io terrei in entrata uscìta curva, non è un problema, lo puoi fare sempre manualmente, probabilmente sono andato un po oltre le attitudini della moto, visto che in più tornanti mi si accendevano le frecce di direzione lampeggianti per panik stop , comunque per divertirsi per me va guidata in manuale.
Per viaggiare ad andature medie va bene, ma non è la moto per farci delle sparate.
Per il sound, è veramente esagerato, alla lunga penso diventi fastidioso.


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[flower74]

... bhe... è un " enduro " con il 21" all'anteriore che strizza molto l'occhio all'off.
Direi che per le sparate ci va ben altro.

[Toto4]

Da possessore di AS 1100 quoto flower e d'altronde anche Asso ha ammesso di essere andato oltre le attitudini della moto , DCT non mi aveva convinto del tutto quindi scelsi convinto la manuale (con quickshift) e dopo oltre 30.000 km felice della scelta.
Sul sound dissento , rumoroso e godurioso il giusto (specie quando si apre la valvola allo scarico) e mai fastidioso anche in lunghe tratte : ultimamente ho provato altre moto che hanno un rumore allo scarico da lavatrice, preferisco di gran lunga la mia.

[Zorba]

Grazie, Asso_ciale.

Sul sound: son gusti. Quando faccio molti km/molte ore in sella, meno rumore fa più son contento.

[Paolo67.]

La 1000 dal 2018 è notoriamente la più rumorosa, non lo dico io, ma lo trovi un po su tutte le prove, può darsi che il 1100 non sia più così.

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