Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[Romanetto]

Non capisco la domanda, comunque dal canto mio e' una stima del consumo del battistrada rispetto al nuovo, non misurata con strumenti, non certificata da calibri misura intagli, ripeto e' una stima a spanne data dalla mia percezione del consumo al centro, perche' se finisce al centro il battistrata o ai lati sempre finito e'

[kloontz]

Grazie @Romanetto, in pratica "guarda al centro e stima ad occhio".

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[gonfia]

@kloontz
Sullo stato di usura delle gomme ci sono… varie interpretazioni possibili!
La legge dice che, per motivi di sicurezza, vanno cambiate quando gli indicatori di usura (TWI , Tread Wear Indicator) affiorano, quando cioè la profondità residua del battistrada non è più sufficiente a garantire sicurezza sul bagnato.
Questo ovviamente sulle gomme da moto può succedere prima al centro o sui fianchi a seconda dei casi.
Nella guida su asciutto molte gomme (non tutte, alcune degradano prima) sarebbero ottime fino a quando diventano slick…
Personalmente non guardo il battistrada residuo, ma il comportamento della moto: se il consumo non è omogeneo, soprattutto quello dell’anteriore, il profilo si altera e la moto comincia a guidarsi male, bisogna forzare di manubrio; ciò spesso a me accade anche prima dell’affiorare dei TWI sui fianchi (al centro ne ho sempre molto di più ), ma per me quella gomma è arrivata, anche se battistrada ne ha ancora molto… preferisco sacrificare un po’ di km ma avere la moto che si guida bene.
Io pertanto valuto la percentuale residua non di battistrada, ma di guida “buona”…
Chi riesce ad avere un consumo omogeneo, o non si fa condizionare da una guida un po’ più “fisica”, può tranquillamente arrivare ai TWI o anche oltre, soprattutto se è il posteriore ad arrivarci prima perché, anche in caso di bagnato, esso passa prevalentemente sulla traccia dell’anteriore, che è quello che squarcia il velo d’acqua.


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[Romanetto]

È vero, che rincoglionito che sono, è anlas la caprar e non mitas

[GIGID]

E sabato monterò le nuove scarpette
RA3 … vedremo sto nuovo profilo se mi convince di più della R5T.
Quello che so già e’ che dureranno poco più della metà … se va bene


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[kloontz]

@gonfia: tutto chiaro, ma per valutare la gomma come fai tu bisogna avere una certa sensibilità, che non credo di avere....

[max 68]

Quando il pneumatico anteriore si degrada si sente in piega che la moto tende ad allargare e obbliga ad un ritmo più turistico , con pneumatico efficienti non accade ..

[gonfia]

Sì infatti, tranquillo che te ne accorgi, non serve chissà quale sensibilità


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[GIGID]

@gonfia: consulenza tecnica … che pressioni con le RA3 (di RDC)?
Con R5T mi trovavo bene con 2,2/2,3 e 2,6/7
Teoricamente le RA3 non dovrebbero essere da “rodare” o ricordo male ?
Che poi … io le finisco … a velocità da rodaggio



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[gonfia]

Le RA3 come le TA3 hanno la superficie “Traction Skin”, già rugosa e senza cera: puoi piegare sereno appena fuori dal gommista.

Per le pressioni vedrai che non sentirai molto “il bisogno” di scendere come con le R5T, perché il profilo è totalmente diverso, e la carcassa è meno rigida: ti direi non meno di 2.3-2.7 nell’uso in solitaria e pressioni canoniche in coppia, e vedrai che la moto sarà … bella rotonda!

Approfitto per ribadire un mio pensiero: dall’arrivo dei modelli LC (sia GS che RT) la pressione prescritta dal libretto è unica, 2.5-2.9, mentre nei modelli aria/olio tale pressione era indicata per l’uso con passeggero e bagagli, mentre per l’uso singolo BMW indicava 2.2-2.5.
La differenza di peso tra i vari modelli è minima, quindi… cosa è cambiato?
È cambiato che adesso viene indicata solo la pressione più adatta per l’uso “a pieno carico”, probabilmente per motivi di sicurezza e per non avere gomme sottogonfiate in condizioni di moto pesante.

Ma è logico pensare che se quella pressione è adatta per far lavorare bene le gomme con due persone e bagagli, nell’uso in solitaria possa risultare esagerata, e almeno 2 decimi in meno siano preferibili.
Poi vabbè, le carcasse delle gomme non sono tutte uguali, ma mi fermo qui
My two cents

Edit: io parlo di pressioni reali misurate con gomme a temperatura ambiente.
L’RDC varia la sua indicazione da un decimo in più rispetto alla reale quando fa molto freddo ad un decimo in meno quando fa molto caldo.
Quindi, se ti basi solo sull’RDC, gli ipotetici 2.3-2.7 diventano 2.4-2.8 a gennaio e 2.2-2.6 a luglio!
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[MiZambo]

@gonfia come ti trovi con le Meridian?

[gonfia]

Da Dio!
Feeling altissimo!
Appoggio molto sincero e grande omogeneità di comportamento e piacere di guida… davvero belle!

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[clapsi]

Originariamente inviata da gonfia

Da Dio!
Feeling altissimo!
Appoggio molto sincero e grande omogeneità di comportamento e piacere di guida… davvero belle!

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ma lo sai che dopo le mutant mi piacerebbe provare le meridian

mi pare che avevi fatto un giudizio tra le 2
xche le hai provate entrambi


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[MiZambo]

GRazie @gonfia penso che saranno le mie prossime gomme.... le Meridian

[mik lag]

Purtroppo per autunno inverno ho dovuto rimettere le tck70 anche per questioni che erano le prime disponibili, stesso e identico pessimo feeling, l anteriore che galleggia, tendenza ad allargare visto il poco grip del anteriore... Diciamo che tutte cose che sapevo già, fatto 500 km... Spero che con il passare dei km migliora il grip... Poi sicuramente dopo l inverno le tolgo, volevo rimettere le mutand gomme eccezionale come già molte volte ripetuto, però hanno una durata davvero ridicola, sembra si avere le Diablo che avevo sulla rsv4...

[Gabriele-1970]

penso che le Karoo street siano meglio delle tkc70, stabili, ottime sull'umido/bagnato, + trazione sulle strade bianche con maggior direzionabiltà dell'anteriore, ovviamente per la mia limitata esperienza sia di km annuali che di sensibilità alla guida, e che siano anche un pò snobbate.
Mi piacerebbe avere un riscontro da chi cambia parecchi treni all'anno, quindi tanti km macinati e sicuramente anche una sensibilità meno grossolana nel percepire le varie differenze.

[gonfia]

Le Karoo Street forse le proverò io quando finirò le Meridian, sarei molto curioso di provarle, per l’inverno dovrebbero essere molto indicate!

Originariamente inviata da mik lag

TKC70…stesso e identico pessimo feeling, l anteriore che galleggia, tendenza ad allargare visto il poco grip del anteriore... Diciamo che tutte cose che sapevo già…
[…]
volevo rimettere le mutand gomme eccezionale come già molte volte ripetuto, però hanno una durata davvero ridicola.

Io davvero non capisco come si possa montare una gomma con cui si sa già di avere un “pessimo feeling” solo per fare più km rispetto ad una gomma che si reputa eccezionale…
È vero, fai più km… ma se non te li godi!!


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[mik lag]

#Gabriele io non sono mai stato un amante delle tkc ma erano le prime disponibili... E continuo con la mia idea di gomma che no' sa ne di carne ne di pesce, sensazione di scarsa aderenza costante

[mik lag]

@gonfia... Ho specificato che per l inverno mi serviva una gomma del tipo m+s... Ero intenzionato a mettere le str, per questioni di tempi le tkc erano le prime disponibili, poi sapendo che primavera le avrei appese in garage... Le mutand durano da natale alla befana...

[gonfia]

@Clapsi
Le Mutant sono più agili e divertenti, e fanno girare di più la moto a parità di inclinazione, ottimo per il bagnato e lo sporco (senza esagerare) perché vai bello sciolto senza dover buttare giù la moto
Le Meridian sono più rotonde e omogenee, più stabili che agili, e danno grande piacevolezza alla guida perché calibri la piega al millimetro con una facilità disarmante e la moto sta dove la metti, con una sensazione di appoggio costante ad ogni grado.

Con le Mutant “estive” (ne ho montati due treni consecutivi) ho fatto 5400 km da maggio 2020 ad ottobre; le Meridian le ho montate quest’anno a maggio e adesso hanno 4000km e ne hanno ancora credo per almeno 1000-1500… quindi più o meno come le Mutant .
Col set di Mutant usato da ottobre a maggio ho fatto 1000 km in meno… come al solito!


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[mik lag]

Io dico che le mutand da quelli che ho conosciuto e dalle varie informazioni tutti dicono che sono gomme fenomenali perché nessuno poi le rimonta piu.... Durano come le diablo, però non abbiamo moto ss quindi non vedo il senso su questo tipo di moto, soprattutto fatte per viaggiare, con queste ti ritrovi di cambiare ke gomme in viaggio

[petrel]

Originariamente inviata da mik lag

Io dico che le mutant da quelli che ho conosciuto e dalle varie informazioni tutti dicono che sono gomme fenomenali perché nessuno poi le rimonta piu.... Durano come le diablo, però non abbiamo moto ss quindi non vedo il senso su questo tipo di moto, soprattutto fatte per viaggiare, con queste ti ritrovi di cambiare ke gomme in viaggio

Purtroppo per chi (come me) usa poco la moto durante tutto l'anno ma ci fa solo un paio di viaggi l'anno un po seri hanno il problema della durata.
L'anno prossimo con in mente le rupubbliche baltiche fino a s.pietroburgo e mosca sarebbero fuori portata per chilometraggio, altrimenti le rimonterei subito.

[gonfia]

Ok Mik, capisco… ma perché montare gomme che non ti erano piaciute…?

Io se il mio gommista avesse solo le Anakee3 o le Brigdepietra…. cambio gommista!!


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[mik lag]

Il tuo discorso non fa una piega gonfia, però visto che ci avviciniamo autunno inverno le tkc non se la cavano così male sullo sporco, a livello di tenuta e grip con la stagione fredda gas ne diamo meno

[gonfia]

No, assolutamente… secondo me se la cavano alla grandissima!
Infatti le mie preferite per l’inverno sono proprio le TKC70 e le Mutant!
Non avendo però mai provato le Karoo Street penso che a sto giro proverò quelle


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