New Tiger 1200

[67mototopo67]

Certo che si

Carpe diem

[orlando]

per quanto riguarda l'estetica, le Tiger sono "figlie" di un signor designer. poi c'è sempre la questione degli adattamenti rispetto al tipo di motore, telaio e tutto quello che ci va dietro.
concordo a mille che sarebbe proprio il caso di pensare a borse dedicate. sul diametro della ruota anteriore osservo che è l'insieme di angolo di cannotto e anche di interesse da considerare. questo solo come mia opinione, beninteso. Secondo me il "prodotto" Tiger resta uno dei più interessanti.

[Specialr]

Difatti la 800 ad esempio anche con il 21 ed escursione importante rimaneva molto stradale come assetto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[OcusPocus]

Triumph oggi, a mio avviso, ha una gamma eccezionale...direi quasi la piu completa
Ha le migliori modern classic
Le migliori nude stradali (la Street credo sia la migliore nella sua categoria, la Speed se la gioca con tuono e SF)
La Tiger 900 che e' una gran moto veramente
E ora questa 1200 che sembra ottima

Forse meriterebbe piu attenzione....non capisco perche' non la abbia....la rete vendita carente?

[mamozio]

Probabilmente il prezzo non proprio popolare fa virare verso altre moto. Peraltro ho provato la 1200 precedente e mi è sembrata un'ottima moto!

[Loferico2]

Lo so… non c’entra nulla… però a colpi d’occhio mi ha fatto ricordare un recente passato




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[bobo1978]

Non confondiamo la con la cioccolata

Per cortesia !

[Loferico2]

Cacca non direi proprio …


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Luquita]

Ehmm...e la cacca sarebbe?

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

[bobo1978]

È un modo di dire …cribbio

La vecchia 1200triunz sicuro non è una cacca

Ma è una moto che vuole sembrare ciò che non è
260/270 kg di moto camuffata da enduro stradale,con quote e sbilanciamenti dei pesi tipicamente stradali
Poi ha un motore che gira oerfetto,ma è un tre cilindri 1200
Sbagliarlo è impossibile

La Morini è una Moto che pesa quasi 40 kg meno,fatta come una moto e con un layout da moto
Non da automobile

Una moto con un motore da enciclopedia .

[Luquita]

Ma infatti le due foto mettevano in relazione la Morini con il nuovo Tiger, che nessuno sa di preciso come sarà, ma che dalle foto sembra decisamente più snello e con un layout anche lui più da moto ( tre cilindri a parte...)

Poi, che quella vecchia sia in realtà una GT stradale siamo tutti pressoché d'accordo (credo).

Comunque che è un modo di dire lo avevo capito...,

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

[67mototopo67]

Al 95% tutte le maxienduro vengono utilizzate come GT stradali...con il vantaggio di sospensioni con maggiore escursione per le nostre strade disastrate.


Carpe diem

[Luquita]

Infatti...
Anche perché, per fare off serio, ci sono altri mezzi più consoni

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

[LoSkianta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Al 95% tutte le maxienduro vengono utilizzate come GT stradali..

Anche oltre.
Siamo un gruppo di 10/12 mototuristi ormai tutti convertiti a questa tipologia di moto, che, per questo scopo, sono perfette. Dalla fin troppo comune Gs, alla Crosstourer, alla Vstrom, alla Supertenere...

In effetti ci manca uno con la Triumph....

[bobo1978]

E uno con la Morini c’è ?

[LoSkianta]

Seee ! + 10 Granpasso.

[carlo46]

cara Triumph se questa moto avrà borse originali ben integrate nel design ed aderenti esaminerò attentamente l'acquisto. Altrimenti non ci penso nemmeno. Messaggio non troppo cifrato.

[bigzana]

Integrate ed aderenti lo possono anche fare, poi magari nella destra ci metti dentro due piadine ed una bottiglia di lambrusco..

[67mototopo67]

Il silenziatore è comunque molto sottile e aderente...si vede dalle foto di motorrad

Carpe diem

[carlo46]

Originariamente inviata da bigzana

Integrate ed aderenti lo possono anche fare, poi magari nella destra ci metti dentro due piadine ed una bottiglia di lambrusco..

a giudicare da Ducati, BMW, Kawasaki in molteplici modelli non è così.
Solo per Triumph pare un problema irrisolvibile, salvo ricorrere come dotazione a Givi & C., borse universali sviluppate su telai universali e che comportano ingombri da petroliera, oltre che la borsa lato scarico orribilmente più piccola (cioè non svasata ma proprio tutta la sezione più stretta, veramente inguardabile).
Basta ispirarsi alla Multistrada V2 o V4, non è difficile ma si vede che in Triumph non sentono il problema.

Preferisco di gran lunga le "universali" della Triumph alle "integrate" della Kawasaki (parlo della Versys 1000), queste ultime con una capacità risibile, insufficiente per una uscita in coppia anche solo per un week end...

Inoltre, personalmente preferisco la presenza dei "telaietti" esterni, perchè così è possibile applicarci la tool box, utilissima per due motivi (per me): attrezzi e materiale sempre utile + kit antiforatura non occupano spazio dentro le borse, ma soprattutto quando giro con la moto "nuda" (tipo in città, o nei brevi giri "di relax finegiornata" sui colli Euganei), ho comunque la toolbox con tutto ciò che serve per gli imprevisti (tipo foratura: se uno fora in città - 2 volte su 3 ero appunto in città - che fa, chiama il carro attezzi? Oppure gira sempre con le valigie pure in città, solo per avere con sè il kit antiforatura? naaaaaa...)

L'ingombro è entro i limiti fissati dal C.d.S, 100 cm...

[bigzana]

Originariamente inviata da carlo46

a giudicare da Ducati, BMW, Kawasaki in molteplici modelli non è così.

Beh, ma io mi riferivo a questa moto, visto il tread.
E con quello scarico lì...

Per il resto, le integrate ( a parte le vario bmw) hanno sempre capacità così così.
A qualcuno basta, a qualcun'altro no.

Quelle Kawasaki sono 28l, ma con una forma irregolare che non è il massimo, di buono hanno che sono simmetriche e contengono un casco ognuna.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da blacktwin

L'ingombro è entro i limiti fissati dal C.d.S, 100 cm...

Si, 100 cm. sono regolari, ma tanti...

La Gs mi pare arrivi a 85 cm, con le vario in configurazione minima.
La Supertenerè arriva a 90.
Pare poco, ma quando vedo la Vstrom di un mio collega, con le Givi after market (simili a quelle della Triump) mi pare largo come un camion.
E lui non ha scelta, la Suzuki ha davvero le borse piccolissime...

E poi quando le togli e devi circolare con i telaietti a vista lo trovo proprio antipatico, anche se mi dicono che questi ultimi sono di veloce rimozione...

[Rattlehead]

Confermo, laterali del vstrom fanno ridere. Ho preso solo il top case appunto per questo. Se mai mi serviranno andrò di after market.

[Claudio Piccolo]

La Tiger bella era questa!