Per piacere ditemi che sto facendo una caxxata!

[Peterpan.RM]

@romanetto

qui puoi trovare il grafico della coppia/potenza della ducati v4
https://www.ducati.com/it/it/moto/mu...rada-v4/motore

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ictureid=15681

qui quello della bmw sia 1200 che 1250

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ictureid=15683

come si può vedere la coppia del gs è sempre maggiore di quella della ducati (fino al raggiungimento dei giri massimi di coppia del gs)

a 2500 giri/min bmw 115 N/m ducati meno di 90 N/m
a 4000 giri/min bmw più di 120 N/m ducati 105 N/m
etc

mentre la potenza
a 3500 giri/min bmw 42 kw ducati 35 kw (differenza di 9.5 cv)
a 4500 giri/min bmw 60 kw ducati 50 kw (differenza di 7.3 cv)
a 5500 giri/min bmw 77 kw ducati 65 kw (differenza 16,4 kw)
a 6500 giri/min bmw 97 kw ducati quadi 80 kw (differenza 12,4 cv)

dai grafici si vede che anche il gs1200 per tutto l'arco dei sui giri aveva sempre più coppia e potenza del ducati v4.


gs 1250 coppia max 14,3 N/m a 6250 giri/min
coppia max ducati 12.7 N/m a 8750 giri/min

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Peterpan.RM

mentre la potenza
a 3500 giri/min bmw 42 kw ducati 35 kw (differenza di 9.5 cv)
a 4500 giri/min bmw 60 kw ducati 50 kw (differenza di 7.3 cv)
a 5500 giri/min bmw 77 kw ducati 65 kw (differenza 16,4 kw)
a 6500 giri/min bmw 97 kw ducati quadi 80 kw (differenza 12,4 cv)

Zio kan.....ne avessi beccato uno

[Peterpan.RM]

i dati di cui sopra sono solo numeri, poi nella guida di una moto entrano in gioco tantissimi altri fattori, distribuzione dei pesi, leve sui manubri, posizione di guida, masse non sospese, elasticità motore, rapidità motore a salire di giri, elettronica, rapportatura marcie, personalizzazione sui settaggi di sospensioni, elettronica in generale, e si potrebbe continuare per ore

[Roth]

Quoto Peterpan.....i numeri servono ma i fattori che veramente ci fanno sentire più o meno una moto sono tantissimi e quelli che più influiscono sono molto lontani dai numeri che derivano dai test

[Romanetto]

Grazie Peterpan non ero riuscito a trovarla del V4 tramite google, mentre bastava guardare meglio nel sito ducati

[millling]

Ma neanche se ne avesse 200 di cv la Ducati ....Ma acchecazz ti servono 170cv! su una enduro? Ma neanche se giri a Monza ce la farai, tu (utente terreno) a sfruttarne la meta'.

[millling]

Per cercare di battere il GS non devono fare un motore per un aereo...Sbagliano tattica.

[ZUZZU]

Checcevò a costruire un Gs attorno al motore della s1000rr?

E dopo? Cosa ci fai?

[Radoplus]

Non c’entra il motore. La moto è più comoda stop e semplice. Non si giudicano le doti sportive di una turismo. Semplicemente è migliore dove la gs era la migliore. Dovrò provarla per almeno 300 km perché voglio sincerarmi della prima impressione

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Radoplus

Non c’entra il motore. La moto è più comoda stop e semplice. Non si giudicano le doti sportive di una turismo. Semplicemente è migliore dove la gs era la migliore. Dovrò provarla per almeno 300 km perché voglio sincerarmi della prima impressione

Provala per 1300km in un giorno carico come un mulo come ho fatto l’anno scorso......e poi dimmi......

[millling]

le impennate.... in sesta.....

[millling]

Sempre parti da che cosa ci vuoi fare con la moto...Se intendi passare un KTM 1290 (sul misto veloce..ma molto veloce pero'), la Ducati è un'ottima rivale...SE vuoi andare a Capo Nord (dove spero di arrivare il prossimo anno) stracarico come un mulo e comodo, modello
poltrona relax....Non avrei dubbi

[GIGID]

Se una breve prova ti ha già detto così tanto, per me è la tua moto.
Poi fare un ulteriore giro con zavorrina assolutamente si.
Quando sono salito sul GS dopo 1km un’inversione, due rotonde, ho detto questa è proprio la mia (avevo R1200R e Proma ancora solo Jap)


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[Radoplus]

Ho fatto quasi 100 mila km solo su adv. Non ho avuto problemi a fare 7-8 mila km in meno di 10 giorni se siete di parte è una fatto se volete essere oggettivi è un altro. Non posso replicare in prova tutto questo. Posso soltanto riempire le due valigie con die zaini pieni di libri e portarmi la mia compagna per 300 km di autostrada e centro urbano. Se confermo la prima impressione non c’è storia

[GIGID]

Concordo.
Non ci sono curve di coppia o altro che tengano, anche se sulla carta e senza averla provata penserei anch’io che con il 1250 viaggi in souplesse ai bassi e medi (che sono quelli che si usano) meglio che con il V4.
Ma solo la prova ti può dire veramente se è la tua o meno, tanto che la proverò pure io.


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[Brein secondo]

Non ha il cardano, questo personalmente mi frena un po' su diverse moto che mi piacerebbero.
Se è l'unica moto e la usi molto il cardano migliora la qualità della vita.
Chiaro che sono pochi quelli che si pongono questo problema. Sopratutto quelli che la usano un giorno a settimana.

[pacpeter]

mah, io la uso tutti i giorni, ci faccio viaggi e tutti questi problemi la catena non me li dà.
forse i problemi se li crea ad hoc chi deve per forza denigrare qualcosa
ah, faccio 25.000 km /anno

[Peterpan.RM]

continuo a dire. ... in un forum della bmw si parlerà, maggiormente, meglio del gs rispetto al multistrada, in un forum della ducati sarà il contrario

[umbe67]

Onestamente e senza fare il partigiano (amo ugualmente BMW e Ducati), resto perplesso davanti all'entusiasmo di tanti giessisti per la nuova Multi V4. Lungi da me denigrare una Multi solo per il fatto che non la comprero' ed aspettero' il nuovo GS, ma sentir dire "e' tutta un'altra cosa, un pianeta diverso" fa pensare... E' come se si passasse da un Califfo ad una Panigale. Sicuri di aver comprato in passato il GS per un reale piacere di guida, per vero "amore" a prima vista o prova e non solo perche' fosse uno status symbol o dimostrare agli altri che potevate permettervi di comprare qualsiasi cosa? (aspetti rispettabili, per carita'). Ovviamente e' il mio pensiero e non quello del depositario della grande verita'.
Umberto

[jake]

Originariamente inviata da umbe67

Onestamente e senza fare il partigiano
Umberto

non so quotare quindi spero vada bene cosi.... OMG una delle frasi più belle dell'intero forum, o meglio di interi forum....

mi tolgo un sassolino dalla scarpa, ho una multi 1200,e sto per comprare il mio primo GS . non lo compro per moda, non lo compro perché posso , (anzi devo fare un finanziamento ) per me è cara, ma incarna lo spirito di moto che vorrei...
spesso però hai ragione urbe, si comprano per status ,perché al bar fa figo dire ho 170cv invece che 125... come se si sfruttassero ...
mi piacerebbe nel mondo un accessorio che non esiste..
una funzione su tutti i display per vedere la potenza erogata nel tratto di strada che si percorre......ahhh sarebbe un sogno.... e si troverebbero molte più moto usate secondo me...

[Radoplus]

***

Originariamente inviata da jake

... si comprano per status ,perché al bar fa figo dire ho 170cv invece che 125... come se si sfruttassero ...

170 cavalli non servono? E chi lo dice ?

Ho fatto viaggi di 5/10 mila km in poche settimane , tanta o quasi tutta autostrada . Con il gs non appena andavo oltre i 145 diventava faticoso. I giri salivano oltre il range del sopportabile , le vibrazioni si avvertivano e i frusci diventavano sempre più pressanti. Se analizzato per brevi tratti tutto ciò è più che sopportabile. Dopo 300 , 600 , 1000 km di autostrada diventa insopportabile.
Prova il v4 , a 145 km sei in quarta e non in sesta stirata. La coppia è la potenza è poderosa ma molto fruibile e stai praticamente guidando in sottocoppia . Io direi che in questo caso in 170 cavalli servono e si traducono in pura comodità .
Inoltre mi viene da aggiungere che dopo una prova di un paio di ore là sensazioni di silensiosita a velocità di crociera era palpabile e non potrebbe essere diversamente. Il gs è aereodinamico come un muro e si percepisce il freno aerodinamico ad alte velocità questo lo rende inevitabilmente rumoroso. Il v4 acquieta questa sensazione è sposta gli standard. Non mi piace questa moto ma la adoro.

[serallye]

Ma cambia che ti frega, ha tornare indietro fai sempre in tempo

[umbe67]

@Svaldo
Ci sta tutto, per carita'.
Ma se mi sono spiegato bene, vedi che il mio non e' moralismo.
E' solo una constatazione di giudizi roboanti su una nuova moto rispetto ad un GS che per deduzione diventa di colpo motoretta da vecchi.
Umberto

[Svaldo]

Originariamente inviata da umbe67

E' solo una constatazione di giudizi roboanti su una nuova moto rispetto ad un GS che per deduzione diventa di colpo motoretta da vecchi.
Umberto

Mi trovi d'accordo, per me il GS è stata una scelta maturata negli anni e mi dà anche più di quello che riesco a sfruttare, poi le emozioni nuove mi arrivano in gran parte da come mi pongo io, dalla compagnia e dai luoghi che attraverso.
Non amo cambiare, mi affeziono ai mezzi.

[max 68]

@Svaldo condivido pienamente. ...aggiungo che da quando ho il gs sono diventato un motociclista più civile... lo trovo un mezzo da godersi anche ad andare tranquille molto versatile che comunque mi da soddisfazione nella guida più allegra....