Cambio elettroassistito [THREAD N° 6]

[Jackall72]

Alba, l'EA della tua moto, funzionava, a cazzo, ma funzionava, quello delle ns NON FUNZIONAVA MAI NE A SALIRE NE A SCENDERE, e, seza frizione, la leva del cambio era BLOCCATA. In scalata, come più volte ho scritto, ci potevo anche salire sopra in piedi e li rimaneva (e io peso 104 kg........).
ORA FUNZIONA!!!!!! EUREKA!!!!!!!!!!
E ripeto.... dei rumori NON ME NE FREGA NULLA e di certo non sarà mai il cambio che ho sulla MST.... Ma almeno, quello che ho pagato, ora funziona. Poi magari non lo uso, ma ora so che esiste

[pippo1971]

Ho fatto la prova anche io e devo dire che secondo me il cambio lavora meglio non tanto a salire dalla prima in su bensì in scalata non mi si è imputato come capitava di solito. In effetti mi ricordavo che i primi 1000 km lavorava meglio poi ho fatto il tagliando e sbloccando le mappe ho lasciato attiva la chiavetta

[Slim_]

Pensare che la mia prova di ieri di una HP con 2.500 km, mi ha sorpreso proprio per il direi pressoché ottimo funzionamento del cambio Sia in manuale che con E.A è stato veramente impeccabile, nessun clonck nè innestando la prima nè le successive a salire e scendere. Ovviamente accelerando "bene" il passaggio dalla prima alla seconda "strattona" un pò ma nessun rumore meccanico. Un bel progresso anche rispetto alla versione appena precedente .... 'sti krukki...

[Dfulgo]

Originariamente inviata da Slim_

...la mia prova di ieri di una HP con 2.500 km...

...si ma lo spinotto (quellacosachenonhasoftwaremafinisceconimpattosuun acentralina) ce l'aveva inserito o no?

[Slim_]

Originariamente inviata da Dfulgo

...si ma lo spinotto... ce l'aveva inserito o no?

la chiavica PRO intendi ! Allora, non ho tolto la sella e non sono pratico col TFT, ....il fatto che cambiando le mappe fosse scritto Enduro PRO e Dynamic PRO mi farebbe pensare di si, che era inserita ...

[Gibix]

Originariamente inviata da Slim_

nessun clonck nè innestando la prima ...

proprio vero, non sono più le BMW di una volta.

[Jackall72]

Io dopo ‘sti krukki’ ci aggiungere anche altro... ma mi fermo per educazione (quella poca che mi è rimasta)....


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[Slim_]

dài col nuovo motore wankel sistemeranno tutto !

[Jackall72]

Porto esempio: S1000RR tutto progetto nuovo, ma problemi vecchi: IL CAMBIO SI IMPUNTA.
quando l’ho scritto, a Maggio, mi hanno dato quasi dello scemo, ieri un ns collega (di forum intendo) ha ritirato la nuova e, guarda caso il suo commento è: “moto eccezionale, ma gli giran le ball xche il cambio gli si impunta”.
Quindi caro Slim, qualche dubbio sul sistemare ste cose, anche con il nuovo modello che ci sarà sicuramente, lo ho.....


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[Toto4]

Slim si è già dimenticato degli "ottimi" cambi di Bmw…...tanto che se ne vuole comprare un'altra per approfondire…..

[Jackall72]

Secondo me, vuole ricomprare BMW per rientrare nelle discussioni freni, cambio, telelever, problemi tft, che DUCATI NON HA !!!!


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[Jackall72]

Minchia.... permaloso per niente eh?


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[Dfulgo]

Originariamente inviata da Jackall72

.... permaloso per niente eh?

...e pignolo...

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=OCuz8f0y-6c[/YT]

[Slim_]

Ocio che io sono precisino eh

[AsAp]

Premesso che ultimamente ho provato una KTM 790 Adventure con cambio "quickshifter elettronico bidirezionale" e con il nostro cambio elettro assistito è come paragonare una Ferrari con la macchina dei Flintstones...
Ho ultimamente preso confidenza e non so se lui si sia adattato a me o io a lui (più probabile la seconda) tanto che se non lo strapazzi e non tenti cose con particolare foga sportiva risponde con dolcezza in salita che in scalata (ogni tanto per far vedere che anche lui ha una sua natura si impunta o gratta, ma fa parte del suo spirito ...).
Ho scoperto con piacere che usando la mappa motore in Enduro ( di conseguenza anche l'ESA delle sospensioni si setta in Enduro) in città sembra diventato più piacevole e meno riluttante, vi consiglio questa prova tanto non costa nulla al limite mi dite che non è cambiata una "benamata fava"...


Lamps

Lamps

[pippo1971]

Con chiavetta inserita o meno ?

[AsAp]

Senza chiavetta, altro mentre avrei parlato di Enduro Pro ...
Poi ritengo la chiavetta ti dia meno flessibilità , i settaggi in Auto per me sono il vero plus della GS , magari non faccio testo poiché vengo dalle Jap ...
Lamps

[GIGID]

Appena rientrato da più di 1000 km tra i passi delle Alpi marittime e dell’appennino.
Per la prima volta in oltre 20k km (di cui 15000 con la TB 2016), mi si è impuntato il cambio in scalata 5/6 volte volte (su qualche migliaio di cambiare ovviamente).
Sensazione sgradevole ... andava alla perfezione (per un cambio bmw), ma in questo giro mi ha lasciato un po’ perplesso.
A volte proprio non ne voleva sapere di scalare (e la leva era stata liberata completamente prima di scalare)... un paio di volte proprio schiacciando con gran peso entrava, altre volte no.
Mah ... vedremo domani ... riparto per il Verdon


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[bubozzo]

Per info: io ho un LC MY 2018 con 9k km e il cambio EA andava bene, però con dei limiti per le prime due marce salendo e a volte aveva iniziato ad impuntarsi saltuariamente sia in salita che in scalata..
Al servizio annuale ho fatto presente il problema, per risolvere mi hanno, cito, "risincronizzato il cambio" e adesso va da dio per qualsiasi cambiata, anche il passaggio 1.a -> 2.a (ho la chiavetta PRO inserita normalmente).

Mah

[Slim_]

Buona notizia !!

[Tank84]

Qualcuno sa in cosa consiste questa risincronizzazione?

[albatros1]

Dovrebbe trattarsi Dell auto apprendimento
Infatti ho letto mesi fa che quando ti cambiano EA devono fare autoapprendimento
In pratica penso mostrano spiegano alla centralina cambiando marcia la posizione delle cambiate
E una sincronizzazione cambio con centralina
Si fa quando si monta un EA nuovo cioè il sensore presente sulla leva cambio
Però si può fare su un EA già rodato
Ai tagliandi chiedere di rifare sincronizzazione cambio con EA per vedere se migliora

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[Sputnik1969]

Ho letto da qualche parte qui sul forum, che la "risincronizzazione" si può fare anche da se. Io l'ho fatta qualche volta ed effettivamente migliora.

In pratica si tratta di cambiare esclusivamente con la frizione dalla 1^ alla 6^ e viceversa, lasciando inserita ogni marcia per almeno 10 secondi. Si può fare sul cavalletto centrale o per strada.

Mi scuso con l'autore del post originale, che sto citando, di cui non ricordo il nick.

[luca.gi]

Originariamente inviata da Sputnik1969

In pratica si tratta di cambiare esclusivamente con la frizione dalla 1^ alla 6^ e viceversa, lasciando inserita ogni marcia per almeno 10 secondi. Si può fare sul cavalletto centrale o per strada.

sì...la procedura è questa, corretto.
Ma, pensandoci, credo si debba fare da fermo sul centrale, se no...in effetti....
vorrebbe dire che il cambio lo si risincronizza di continuo...ogni volta che in marcia andiamo dalla 1 alla 6 (mantenendo appunto le marce per + di 10 sec.)!!!!

[albatros1]

Interessante

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