Nel lontano 1980

[Mcfour]

@rasù, si infatti era la piaggio col Px che la faceva da padrone... che mi pare uscì nel 1977, il Laverda LZ 125 da noi si vide nel 1979...fu uno dei motivi per cui mi presi il patentino A nel 1980... e ti assicuro non era roba da museo.

[rasù]

ma ne ho provate, a suo tempo, di laverdine, solo che con l'arrivo delle nuove generazioni di 125 ispirate alle sportive giapponesi (dalla RV del 1983 in poi) le moto con i due ammortizzatori, il raffreddamento ad aria e il marmittone a sigaro cromato senza espansione non le voleva più nessuno. ogni 6 mesi i modelli a listino cambiavano...

[Zorba]

Originariamente inviata da rasù

con l'arrivo delle nuove generazioni di 125 ispirate alle sportive giapponesi (dalla RV del 1983 in poi)

Vero, quando la presi (la mia era LB, cioè motore Laverda e non più Zundapp) c'erano già 125 più prestazionali, del resto già così era tutto grasso che colava, visto che la pagò il babbo.
Comunque aveva abbastanza manetta per fumarsi qualsiasi SST...

[il franz]

In fondo a via Rovani dove c'è la Multimedica

[rasù]

bastava poco... alla sst a momenti stavo dietro col cbx lievemente modificato

[Zorba]

Originariamente inviata da rasù

cbx lievemente modificato

See, "lievemente", me lo immagino!

[rasù]

Originariamente inviata da zorba

See, "lievemente", me lo immagino!

aveva solo lo scarico a controcono leggermente più libero della precedente honda 125 endurance (rotfl... avevano bevuto prima di chiamarla così) il motore messo molto bene a punto ed un carburatore con la pompetta di ripresa, assente nel dell'orto di serie, un 20 o 22mm, non ricordo bene ma dovrei ancora avere l'originale nel box.



comunque aveva la zona rossa a 10.000 giri... se tiravi eri sempre lì, ma il rumore era da pelle d'oca

[LoSkianta]

Io niente moto.
All'epoca ero vespista, PX color beige.
Il vantaggo era che erano sempre alla moda (non usciva di continuo i modelli aggiornati) ed erano le più comode.
Con i portapacchi le caricavi come muli e ci potevi fare (?) anche mototurismo..

Presente avevo una Cagiva 125 Low Rider , che e' ancora in garage e che forse prima o poi mi decidero' a sistemare .....




Insomma na roba tipo questa :

[nic65]

visto che anch'io faccio parte del circolo amici della prostata non posso non parlare del mio Gilera TG1,era l'81,ci montai i semimanubri,la Figaroli e le arretrate Menani prese per corrispondenza su Motociclismo....un vero cancello...

[Zorba]

Sì, ma averlo adesso nel box, il mio cancello di allora...

[rasù]

misericordia... perchè fare la versione custom di una moto custom?

[als]

il Laverda LZ 125 motorizzato Zundapp aveva raffreddamento a liquido non ad aria

[jjerman]

Mi avete fatto tornare indietro e ricordare la cosa più gustosa da fare, quando ero troppo piccolo per poter avere la moto.
Contare i tubi di scarico, ammirarli, guardare il cruscotto e vedere il fondoscala.
Brividi!

ora al massimo trovi accesa la spia del service!!

[Zorba]

Originariamente inviata da jjerman

guardare il cruscotto e vedere il fondoscala.

Un classico!!!

(Adesso se mi si accende la spia del service della moto va ancora bene, molto peggio quando devo farmi fare io il service! )

[rasù]

Originariamente inviata da als

il Laverda LZ 125 motorizzato Zundapp aveva raffreddamento a liquido non ad aria

mi pare fosse a termosifone, un sistema ibrido aria-liquido... visivamente era come i motori anni 60-70 e non come gli "LC" che stavano uscendo in quel periodo, e questo la invecchiava un bel po'

[als]

Originariamente inviata da rasù

mi pare fosse a termosifone, un sistema ibrido aria-liquido...

Non saprei se fosse ibrido ma mi fido di quello che dici

Io avevo montato un terminale più corto, una figaroli nera tamarrissima..... mi potevo ribaltare senza toccare lo scarico

[aspes]

confermo raffreddamento a termosifone, che peraltro aveva ottimi pregi. L circolazione avveniva in maniera naturale per sbalzo di temperatura , e continuava anche quando spegnevi il motore raffreddandolo in maniera graduale. PEr contro era un sistema che richiedeva una quantita' di acqua molto grande perche' ovviamente girava piu' piano che forzata da una pompa.In definitiva, sistema di affidabilita' assoluta ma un po' pesante e ingombrante.
ps: anche io ho avuto il ktm rv a induzione misto lamellare . Strepitoso.

[Mcfour]

Originariamente inviata da rasù

mi pare fosse a termosifone, un sistema ibrido aria-liquido... visivamente era come i motori anni 60-70 e non come gli "LC" che stavano uscendo in quel periodo, e questo la invecchiava un bel po'

Era a liquido, i termosifoni sono a casa...

http://www.motoblog.it/post/51017/am...-laverda-lz125

https://www.motociclismo.it/laverda-...ania-moto-1038

[aspes]

Originariamente inviata da Mcfour

Era a liquido, i termosifoni sono a casa...

era il sistema a liquido senza pompa che si chiamava a termosifone. Se non sbaglio lo aveva anche la fiat topolino e pure la tecnomoto 50 anni 70.

[rasù]

Originariamente inviata da Mcfour

i termosifoni sono a casa...

eh no, si trovano anche sulle strade

[raello]

In 10, da fine 70 a fine 80, anni le 125 sono state evolute in maniera impressionante.
La NS125F in 2 anni da super veloce ad “modello superato”, io sono del 73 e la 125 la sognavo (naturalmente non l’ho mai avuta, ndr): ogni anno, dai 13 anni ai 16 mi spulciavo tutte le prove e le comparative, e quindi l’evoluzione di Gilera, Honda, Aprilia e Cagiva la ricordo bene.
Quella della Cagiva Freccia la posso ancora recitare come un mantra: c9, c10, c12 …
Non c’è più stato un periodo così per le 125 …

[Wotan]

La Laverda 125 aveva un cambio orrendo e se impennavi toccava la marmitta, lunghissima, ma mi piaceva molto, specie in questa livrea.

[Walter]

Originariamente inviata da Wotan

Era il modello Elegant; la mia !!!!!

[er-minio]

Io nel lontano 1980 ero appena nato.


A VECCHI!