Cioè, fatemi capire, con il 1200 praticamente non si riesce ad andare veloci, velocissimi, curvare alla grande, anche metterlo su una ruota se non lo si modifica per forza con y centraline, filtri, iat e scarichi vari e/o per fare qualcosa di simile uno deve comprarsi per forza il 1250???? Ahahahahahahahahaha fermàtimi, mi muoro tutto!
Se vogliamo essere pignoli il 1200 tra 5000 e 5500 giri sembra che muri, poi passato questo range riprende senza tentennamenti sino alla zona rossa.
Cosa che il 1250 non ha più con la differenza che l’allungo è completamente diverso.
Riferisco quel che mi han detto,siccome ste moto son sempre più elettroniche....diciamo che finchè è in garanzia io tutta sta voglia di farla decadere non ne ho....modulo aggiuntivo,stacchi e bona ed è finito il giochino
ok se è in garanzia fai bene...!!
ma una volta scaduta vai tranquillo anche perchè la rimappatura dell'originale è molto più performante della aggiuntiva.
Testato personalmente.
quando avevo gs adv bialbero scarico completo decatalizzato +terminale leovince-filtro bmc-power commander v -autotune dinojet-cambio elettronico dinojet-mappatura avanzata su banco cilindro x cilindro.
C.a. 3/4 cv in piu'
Poi tolta la pcv e rimappato originale .
Tutta un'altra musica
Non ho piu' i grafici nel frattempo ho cambiato altre 3 mukke
E non ti hanno mai arrestato??
No dai se metto un completo ho la paletta solo che penso di metterlo.....fa troooooppo macello....diciamo che deve esser na figata passare le SS
??
Modalità ibrida
