Spegnimenti improvvisi [SECONDO THREAD]

[folagana]

Ma qualcuno sa come è fatto il sistema di alimentazione del GS? Lato aria ovviamente


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[valz]

Mi tocca ripetermi...la mia ha cominciato a spegnarsi che aveva 4/5 Mila km..ora ne ha 36km si é spenta molte volte..ho il filtro nel bocchettone serbatoio da un paio di anni..cambiare la moto? E perché? Correndo il rischio di capitere dinuovo con lo stesso problema o con un altro? Ormai ho imparato a conviverci, scali e dai un colpetto di gas..riparti dopo scalata e tieni un filo di gas..insomma tieni le orecchie ben aperte..per mia fortuna non mi é mai capitato in un tornante o una rotatoria!

[folagana]

Non vedo sulle fiches un idle control nel GS LC... bruttissimo segno....

Io ormai ho risolto il problema e da quasi 5000 km, dopo la reale (...) pulizia dei corpi, non ho più avuto spegnimenti. Tra poco farò il tagliando e, insieme al vario materiale di consumo, stavolta ho acquistato anche il prodotto da spruzzare nei condotti di aspirazione (ho preso il Motul) : ho deciso che ogni volta che cambierò il filtro aria darò una bella innaffiata di prodotto....

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[valz]

A leggere qui dentro parrebbe che l'unica possibilità sia la pulizia dei corpi farfallati..
No iat o filtri al serbatoio, prima o poi bisognerà provare quella..chissà che sia quella giusta? Almeno ci togliamo il pensiero..

Dopo rimane Lourdes o le varie benedizioni motociclistiche

[luca.gi]

Originariamente inviata da valz

A leggere qui dentro parrebbe che l'unica possibilità sia la pulizia dei corpi farfallati..

a detta del mecca...e di BMW stessa....non è certo la soluzione DEFINITIVA...ma al max TEMPORANEA...
in quanto...a detta di loro stessi...la SOLUZIONE non esiste!!

[Slim_]

Ha ragione @Zuzzu !! Rasatura variabile e vaiiiiii

[Slim_]

@Woodstock, hai mai avuto un motorino (o scooterino) che non tiene il minimo ??
Ecco, ....la guida così. Cosa che per il tragitto casa-officina va bene, ma guidare così....dov'è il piacere ??

[lordbye]

Magari non ho capito io, anche a me si spegne LC 2015 con 53k km. Me lo ha fatto per ora 6/7 volte negli ultimi 2 mesi. Ma a me è sempre capitato in scalata 4->3 o 3-->2 non in partenza.
Si parla della stessa cosa?

[Woodstock]

@lordbye a me l'ha fatto in scalata 3 -->2 e in ripresa 1 -->2, penso che sia lo stesso problema che si presenta quando il motore è per qualche motivo basso di giri

[Woodstock]

@slim....mai avuto nessun motorino!! Ma continuare a sgasare e tenere la moto alta di giri è una palla...e quando scalo? Doppietta?
Con l'akrapovich sai che casino che faccio a guidare così........
:-)

[lordbye]

@woodstock: a me solo in scalata al momento...città, corsia preferenziale degli autobus, arrivo verso i semafori (e non solo) intorno ai 60/70 km/h, scalo marcia e si spegne ...grrrrr
le uniche soluzioni che sono riuscito ad adottare, se ancora ad una velocità media lasciare la frizione e per inerzia si riaccende, altrimenti restare in piedi..

[Woodstock]

usti....sempre peggio!

[Nik650]

Originariamente inviata da Woodstock

usti....sempre peggio!

non farne una fobia...Woodstock ci si deve adattare alle macchine. Quando sei basso dei giri diciamo sotto i 1500, tieni le orecchie tese e dai un filo di gas per riportarti verso i 2000 ( verso i 2000 non a 2000) . E' questione di abitudine, nessuna ansia. Movimenti di gas lievissimi perché il gas è elettronico, non c'è cavo , quindi è sensibilissimo. Basta il pensiero

[folagana]

mi sembra di parlare da solo….

vabbè

[valz]

Probabilmente hai ragione..ma visto il costo che pare non sia alto, almeno mi tolgo lo sfizio..toglimi una curiosità quale é il conce che sei andato Torino o fuori Torino?

[luca.gi]

torino...il "vecchio"....!!!
sempre lì!

[folagana]

per come sono fatti i corpi farfallati non possono che essere loro che si sporcano. Poi data una occhiata alla PCV che potrebbe essere responsabile degli sporcamenti.

[luca.gi]

No...è semplicemente che stiamo dicendo e ripetendo (e lo dice anche BMW stessa) che NON è la pulizia dei corpi farfallati a risolvere il pb....ovvero il pb non si riesce a risolvere.

@luca.gi Scusami ma anche no! A detta del TUO meccanico non si può risolvere, però c'è chi il problema (io e credo altri, se non ricordo male tutto ciò che ho letto in questo lungo 3ad) lo ha risolto. BMW Italia non la pensa assolutamente come il tuo meccanico. Anzi, come la pensa davvero BMW nessuno lo sa e i meccanici ufficiali sono molto rigorosi nel non diffondere le poche info vere che ricevono da BMW. Piuttosto i meccanici raccontano ciò che vogliono e ciò che magari fa loro più comodo.

Al contrario, proprio BMW Italia ha espressamente dato disposizioni alla mia concessionaria - senza alcun dubbio di sorta in proposito - di pulire il corpi farfallati e al primo colpo hanno RISOLTO. Non ha detto "provate questo e poi semmai quello e poi quell'altro...." ma semplicemente "pulite i corpi farfallati"! E ha funzionato. Per questo mi pare assurdo che qualcuno ti abbia riferito con tanta sicumera che "il problema non si riesce a risolvere".

[luca.gi]

karova, sei libero di definire “sicumera” il riportare semplicemente ciò che è stato detto al mio meccanico durante un corso, anche se, sinceramente, non capisco il perchè!!

Altresì sei libero, ed anzi posso capire, di credere che il MIO meccanico mi abbia raccontato balle, mentre il TUO ti racconta la verità!!
Ci sta...è normale.
Io, vedi un po’, penso il contrario!!

Quindi, semplicemente, tu credi alla TUA versione, io invece credo alle parole del mio meccanico, e, QUINDI, che BMW conosca bene il pb e non sappia risolverlo.
Pulire i corpi farfallati serve, ma purtroppo a scadenza, poiché non è certo definitivo.
Affermi il contrario: sono contento per TE, poiché molti altri hanno sperimentato invece come dico io!!

Della serie: ognuno la pensi come gli pare....

Io ho solo raccontato la mia esperienza diretta di un problema affrontato e risolto. Punto. Detto questo scaldati meno e datti una calmata che non è proprio il caso.

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

Originariamente inviata da Karova

Io ho solo raccontato la mia esperienza diretta di un problema affrontato e risolto. Punto. Detto questo scaldati meno e datti una calmata che non è proprio il caso.

Ero e sono calmissimo....
...e non mi sembra di aver scritto nulla di “caldo”!!!!!
Come ALTRI hanno ben notato

Originariamente inviata da Slim_

Trovo la risposta di @Luca.gi equilibrata, non aggressiva.

FORSE quello che si deve calmare sei tu!?

PS: Slim, si vede che per qualcuno dare la propria opinione (in contrasto con la sua) non può essere fatto...ed è visto come “sviolinata” (e perchè poi....)

[Slim_]

Trovo la risposta di @Luca.gi equilibrata, non aggressiva. Da osservatore esterno (ma lettore di tutto il 3ad) io ho capito che i corpi farfallati da nuovi restano puliti almeno 30k km, mentre successivamente è un'incognita...
Poi su ciò che dicono a noi i mecca, prendiamolo con le pinze.

[Woodstock]

@Nik650 mi stai dicendo che una moto da oltre 20 mila euro e con tanta (forse troppa) elettronica deve essere guidata tenendo un "filo" di gas e con l'orecchio teso per stare sempre sui 2000 giri? Permettimi di avere qualche dubbio......uso la moto tutti i giorni in città e non mi sembra il massimo come stile di guida in mezzo al traffico. Inoltre qualche altro fortunato qualche thread più in altro lamentava spegnimenti in scalata a 60/70 km/h, non credo che il motore sia sotto i 2000 giri in quel momento......
Comunque è evidente che alla fine ci si adatta per evitare di farsi male, il problema è che ci si adatta al peggio e non è proprio quello che volevo quando ho comprato questa moto.