della serie: non ce la possiamo fare...

Originariamente inviata da LoSkianta

Il difficile è farglielo capire, ma hai ragione al 100%.

Lo capiranno più avanti.

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[Lele65]

Assolutamente d’accordo

[Slim_]

Non mi direte mica che da ragazzi capivate i "condizionamenti" imposti dai genitori.
Dopo qualche anno forse....

[caPoteAM]

mi avete fatto venire in mente quando mia figlia uscì una delle prime volte col suo, oramai, ex fidanzato, bravissimo ragazzi che conosciamo fin da tenera età, io e mia moglie tutti contenti..... con questo stiamo tranquilli..................
Telefonata alle ore 23,00... papà stiamo al self-service che siamo rimasti con poca benzina Francesco vuole sapere come si fa.................
Ci siamo guardati con mia moglie poi lei gentilmente ha raccolto le mie palle che mi erano cadute a terra

[Slim_]

E le ha messe in morsa nella tua officina.... "... ecco sempre in garage invece di... ! "

[aspes]

e comunque anche ai nostri tempi di cazzate se ne sentivano, ricordero' sempre quando uscirono i primi forcelloni a sezione quadrata invece che tubolare...qualche genio disse "ma non va bene, poi si ovalizzano" . La cosa bella e' che in breve le cazzate facevano il giro e spesso diventavano verita' conclamate.
Un'altra bellissima era : se sul 14/12 metti il getto da 109 viene come un 19 pari.
io comunque nell mio piccolo ero riuscito a mettere il motore aspes 125 nel caballero 50...segando meta' delle alettature. Eravamo creativi..

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

... Eravamo creativi..

A me viene in mente un altro genere di aggettivi...

[Ziofede]

Originariamente inviata da aspes

Un'altra bellissima era : se sul 14/12 metti il getto da 109 viene come un 19 pari.

E il collettore, sempre sul 14/12 alesato al massimo della possibilità' ?

Per poi passare al collettore del 19 togliendo l'anello di plastica del 14/12 ribassando il colletto d'innesto.

Per poi svenarmi in un PHBG 22 con la VASCHETTA TRASPARENTE !!!

Il Mikuni era "troppo avanti" ....o meglio, lontano per le mie tasche.


Sicuramente l'avro' buttato, ma se lo trovo ti faccio vedere il pistone del GS 250.

Rarissimo esempio di foratura per alleggerimento e passaggio miscela.
Per non parlare delle unghiate artigianali (nel senso fatte a minkiam) nel cilindro. Acquistata cosi'. Lo dico a scanso di equivoci.

[aspes]

Originariamente inviata da ziofede

E il collettore, sempre sul 14/12 alesato al massimo della possibilità' ?

Per poi passare al collettore del 19 togliendo l'anello di plastica del 14/12 ribassando il colletto d'innesto.

Per poi svenarmi in un PHBG 22 con la VASCHETTA TRASPARENTE !!!

ricordo benisismo le fighissime vaschette trasparenti , per un periodo erano di moda. Io ho messo il dell'orto da 27 sul 50, e parlo di un motore che era un basamento malanca con gruppo termico raffreddato ad acqua tecnomoto, nel 1976, quando moto ad acqua c'era giusto solo la suzuki gt750.
Piu' tardi sul gilera rx200 (modello che era derivato dal piu' diffuso 125) sono riuscito a ricavare due travasi in piu' con trapano e flessibile. volava letteralmente, solo che ho spostato la coppia buona di 3000 giri in alto...
ma a quei tempi chi se ne frega, si andava solo a manetta piena.

[kurtz]

Aspes e che mi dici di un Simonini su morini franco con dellorto a vaschetta centrale da 22, ma, e qui sta il bello, su aprilia amico com ruote da 12!!!

[aspes]

quando smaneggiavo io gli sputer di plastica non esistevano, solo la vespa..che aveva i suoi cultori, ma non nei gruppi che frequentavo io, che eravamo regolaristi e crossisti
comunque...complimenti !

[Slim_]

Ho sprecato giorni interi per montare un 27 sulla mia aletta scrambler che se non ricordo male aveva un 22. Dopo delle belle limatine alle luci (naturalmente fatte a occhio e con la lima...) non mi spiegavo perché col 27 facesse così tanto fumo e non andasse proprio per nulla....
Solo dopo una decina di giorni ho realizzato che l'officina meccanica mi aveva fatto un pistone che APPARENTEMENTE era uguale all'originale, ma con gli svasi per le luci scambiati (alimentazione al posto dello scarico e viceversa). Li ho quasi
uccisi di parolacce, e intanto la regolarità che si teneva proprio nel mio comune era passata.... senza moto....

[Ziofede]

La vaschetta trasparente rendeva 5 Cv in piu’ , pero’, all’epoca, era a rischio furto. La moto no.

Concordo sul fatto che l’on/off era sconosciuto. Sempre on ....anche perche’ il piu’ delle volte il cavo dell’acceleratore scavallava il registro e rimaneva in tensione.

E quante volte son tornato a casa tirando il
filo dell’aceleratore a causa del nipplo rotto a forza di darci.
Poi ho scambiato la vaschetta trasparente per un rapido a rinvio tangenziale, ma era un Tommaselli per moto da trial.
Quando mi sono fatto piu’ furbo, cioe’ “skillato”, ne ho poi messo uno da moto da cross, pero’ era per carburatori da 34/36 o giu’ di li. Immagina la corsa con uno da 22. In 3 gradi davo tutto !!!!!!!

[aspes]

io avevo gia' allora pensato alla puleggia fatta a camma,per dosare bene il gas fino a meta' corsa e poi aprire tutto in un attimo da meta' a manetta.Insomma un ride by wire meccanico..

[Ziofede]

.....una qualsiasi centralina moderna, fa propio quello, non e' che sia, poi, tutta questa gran intelligenza che qualcuno vuole farci credere.

P.S.
Ci sentiamo appena smaltisco il ban.

[Ziofede]

Parlando di trasformazioni amatoriali, ...qualcuno, qua dentro, conoscerà' Barbiero di Castelnuovo Don Bosco, concessionario Ktm.

All'epoca del Ktm GS250 e del primi LC4 600, ..all'incirca fine anni 80, inizio 90, Barbiero (che tra l'altro e' il papa' di Angelo, il tester di Motociclismo), aveva la concessionaria in Corso Regina a Torino. Si chiamava SUPERMOTORI.

Mi ricordo che aveva in esposizione una delle prime LC4 600 con in bella vista un piccolissimo turbo. Era una sua trasformazione.

Immagino quanto poteva essere trattabile un motore che già' di suo era tutto tranne che dolce e gentile nell'erogazione. Un monocilindrico con un turbo. Bohhhhhh.

[aspes]

le turbine piu' piccole in commercio credo fossero qulle della honda cx 500 turbo, magari l'aveva recuperata. In ambito auto credo fossero quelle delle autobianchi y10 turbo (quando si chiamavano ancora autobianchi)

[ivanuccio]

E quelle della mini 3 cl turbo?


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[aspes]

aveva un motore daihatsu 1000 cc a tre cilindri se ricordo bene. sara' stata grande come quella della y10 che era un 1050 a 4 cilindri sempre se ricordo bene. Due simpatici missiletti

[rasù]

la mini de tomaso aveva una turbina KKK, la Y10 una IHI