Yamaha sr400 - invece dello sputer

[Enzofi]

Per la città uso appunto una ybr 250, aggiungo con grande soddisfazione. Almeno due volte all'anno cerco una sostituta ma vince sempre lei.

[Enzofi]

Aggiungo ulteriormente circa il rapporto qualità prezzo, che da nuova costava a listino oltre 4.500 euro. Una follia, è fatta in Brasile.
Usata di due anni con ancora un anno di estensione Yamaha a 2.900 aveva senso. Con portapacchi e bauletto artigianali.
Altra ragione che mi frena è che queste motine non nascono per essere baulettate, sia per motivi estetici (chissenefrega) ma perché non previsti.

[R90S]

Originariamente inviata da peppone

A beh li abbiamo giá dato la tua opinione invece com'é..?

Mi piace l'idea di una "obsoleta/moderna", e i talebani come me non schiferanno il fatto che non abbia l'avviamento elettrico. Mi pare un po' modaiola, come tutte le moto di nicchia, ma - a stare a vedere le orride "pseudospecial" su base bmw 2v o K che girano per strada - vedo che è in "buona" compagnia... Il mio amico l'ha presa "solo perché gli piace", non ha espresso considerazioni se non, appunto, "invece dello sputer perché mi piaceva di più".
Personalmente, comunque, visto che in box un paio di obsolete/obsolete ce le ho già, e se voglio soddisfare la voglia di moto vera sono già a posto, se devo scegliere qualcosa di comodo per la città, da inforcare al volo con ogni tempo, senza problemi di dovecomequando, il Vespino non lo batte nessuno.

[Enzofi]

Stesso per me

[Enzofi]

È quella di inizio 3d!!

[Gabri84]

Beh, per essere "obsomodernimetropolitani" non c'è molta scelta..

Oltre all'SR 400, rimangono le Enfield (forse troppo obso) e quel gioiellino del W800 (meglio ancora il vecchio 650), che però inizia ad essere più importanti come dimensioni.

Io considererei le MASH 250/400, che sono moderne ma obso inside con motori derivati progettualmente da Suzuki e Honda.

Le franco-cinesi da gennaio le trovi con abs, kawa "morirà" con l'euro 3 ed sr 400 non so.

C'è da dire che se parliamo di obso-praticità, trovarmi sotto il diluvio o in mezzo al traffico a riaccendere la moto con la pedivella, mi farebbe un po' girare le balle..

[Enzofi]

Le Enfield sono archeologia e non modernariato. Provata, sentito il prezzo, lasciata li.

[Timisoreano]

La SR è una moto, un cessone con sospensioni da pena e senza motore...ma è una moto e questo è un grande punto a suo favore rispetto allo scooter (che è un comodo elettrodomestico). In città credo sia ottima in virtù della leggerezza e agilità, le ruote di grosso diametro aiutano sulle buche e nello sconnesso (vedi binari del tram e tombini assassini) mentre il motore fiacco non è problema: dove devi andare se non da un semaforo all'altro?
Manca l'avviamento elettrico...ecco, questo potrebbe essere un punto di scomodità perchè quando lei deciderà di fare "sciuf!" poi saran dolori, ma fino a ieri mattina abbiamo scalciati tutti quanti quindi perchè non farlo ancora per qualche tempo?
Il vero punto oscuro, per mezzo da usare sempre, è la mancanza dell'ABS: credo che su questo punto, per la sicurezza, si possa e si deva fare tutto il possibile.
Circa il prezzo...beh...per quello il listino è fuori da ogni logica...

[aspes]

guarda che la sr500 di mio fratello, originale del 1981, quando decide di non partire fa venir voglia di sbatterla nel muro. Ed e' perfettamente messa a punto. Il mio kawa 2t tre cilindri invece parte al primo colpo anche dopo un mese e potresti farla partire quasi con la mano invece che il piede. C'e' pedivella e pedivella. RIcordo le honda xl600 , quelle rosse, anni 85...al semaforo facevano ciuf e cristavi mezza giornata. Infatti in pochisismi anni passarono tutte all'elettrico.

[Ste02]

Un cazzo.

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[Timisoreano]

Ci sono situazioni in cui l'avviamento elettrico ti salva la vita. Dopo anni di KTM LC4 e Honda XR 600 decisi che la moto successiva a 4 tempi doveva avere anche il bottoncino...che in mulattiera allunga la vita. Così fu e arrivò il DRZ400E che parte sempre, sia a pedale, che coll'AE.
Sicuramente in città aiuta...è comodo...ma se uno compra la moto con l'avviamento a pedale, e non è uno sprovveduto che non ne mai vista una, avrà cognizione di causa, giusto?

Si spera...

[Ste02]

Le moto a kick starter partono benissimo sempre e solo quando non serve.

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[Lorce]

.......dicono di aver migliorato la situazione

Easy kickstarting
Our engineers wanted to ensure that the 2014 model is true to its original character, and so the only way to start the new SR400 is to kick it! Riders who may have owned an original SR400 or SR500 will remember that kickstarting the older models required something of a special technique which could take some time to master.
However, the good news for the new generation of SR400 owners – and also for older riders who may be returning to this Yamaha big single – is that the new fuel injection system ensures much easier starting. The bike now runs with a newly designed transistor ignition system that generates a better spark which also helps when starting the bike up. An indicator on the right side of the cylinder head shows when the piston is in the best position for starting, and a decompressor lever on the left side of the handlebars supports the rider in starting the engine smoothly.

P.S. la trovo bellissima

[Someone]

Cena pre-Elefanten, tutti in moto ovviamente.
Usciamo e sta nevischiando, Gianni si avvicina alla sua XT600 restaurata appena in tempo per partire.
Tira fuori la pedivella e parte il primo sfottò: "tanto non ti riesce". E si cominciano a contare le scalciate sulla pedivella. Passano i minuti. A 100 (cento!) colpi Gianni si arrende e chiede di essere portato a casa. E' fradicio e incazzato.
Si avvicina il Leo (meccanico), da qualche colpo a vuoto "per svuotare il casino che hai fatto!" e poi si impegna.
Alla seconda pedalata la moto parte...

Come a dire che le cose bisogna (bisognerebbe) saperle fare

[rasù]

E sono comunque 104 pedalate per partire... poi ognuno fa come vuole, per divertimento c'é anche chi si trafigge lo scroto con aghi metallici, figurarsi se non é lecito pedivellare su un mono... un motorino d'avviamento per quel monoblocco esiste dal 1986.

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[Ste02]

Le moto racing da enduro partono 100% al primo colpo in garage, e alla ripartenza dopo pranzo.
Non partono mai quando sei accaldato, stanco, in equilibrio precario, se hai fretta eccecc. Sicuramente la sr non parte quando sei vestito da ufficio, con scarpe belle, con una borsa in mano, con gente attorno, quando hai cappellato la prima pedata.

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[ɐlɔɐlɔ]

E non l'hai ancora comprata?

[ɐlɔɐlɔ]

Una SR by Ste02 dev'essere una favola...

[Ste02]

Io sono sempre per la vanvan200!

makinginitaly.com

[Enzofi]

anche la mia BSA in genere parte al primo colpo. In genere: nell'ultimo anno per tre volte ho preso la scalciata sul piede destro che é ancora incerottato dall'ultimo regalo.
Però sbaglio io: cicchettata scarsa, avviamento dalla sella con poca spinta e scarpe basse
L'avviamento elettrico ha rivoluzionato la moto più del freno a disco

[LucioACI]

La mia xt600z 1vj parte sempre al primo colpo anche da calda...e volendo ha pure il bottoncino.

[aspes]

Originariamente inviata da peppone

Ne dubito. Lo stesso motore con testata 4 valvole lo accendi con la mano. Secondo me é il fattore umano, come sempre, a non essere all'altezza del mezzo cambia meccanico

la sr come la xt 500 erano due valvole. La xt 550 uscita poco dopo con il monocross effettivmaente partiva molto meglio. Il motore era pero' rivoluzionato, e piu' parente della successiva xt600 che della precedente xt500
che l'avvviamento fosse rognoso lo dicevano persino enlla prova su motociclismo, che ovviamente possiedo. Come rasu' naturalmente...

[ilprofessore]

Bah, io la XT 500 l'ho sempre accesa al primo colpo e sempre senza farmi male.
Tecnica semplice:
- La portavo in compressione e poi piano piano facevo superare il punto morto superiore al pistone.
- sempre a cavallo della moto, in piedi sulle pedane
- colpo secco sul pedale e piede che scappava via appena finita la corsa
Mai avuto problemi.
Certo accenderla su qualche pendenza assassina era tutt'altro che semplice, ma anche qui avevo un metodo infallibile: evitavo le pendenze assassine

[Enzofi]

Il morini 350 una volta su quattro scalciava sullo stinco, nonostante l'accensione elettronica.

Mai avuto problemi con i vari mono racing, se ben carburati partono da soli. Se non sono a puntino però son dolori...