Fumo azzurro allo scarico

[roberto40]

Tranquillo rsonsini, se decidi di pagare tu il pranzo spieghiamo tutto anche a te.
Del resto sei ormai un veterano tra i mod.

[dannigas]

Ti ringrazio Roberto. Fra l'altro per lavoro io sono a Roma di solito due/tre giorni a settimana. La cosa potrebbe essere meno difficile di quel che sembra...

Angy... non rosicare, su. Sii uomo. Sì, insomma, cerca almeno di avvicinarti...

[Angy]

Son gia` dietro di te

[rsonsini]

E questo, bambini, è quello che si intende per retroattivo.


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[roberto40]

Me lo sentivo che era una inc...ta.

ula sembra non si possa dire.
La libertà totale di espressione è prerogativa del monty.

[dannigas]

attento Angy, ogni volta ti illudi e poi come Wile E. Coyote resti vittima delle tue strategie

[dannigas]

Originariamente inviata da roberto40

Me lo sentivo che era una inc...ta.

[dino_g]

Ho aperto il thread pensando a una cosa seria, già pregustando una lectio magistralis sui fumi azzurri, l'olio, il cavalletto laterale. E invece trovo post in libertà, doppi sensi, modde allo svacco.....

Meno male che si è tornati un po' su parlando di gricia.

[teo180]

Originariamente inviata da roberto40

Il tuo boxer ha qualche problema. Il cambio è prescritto a 10000.
Comunque che boxer è il tuo boxer?
Il 1200, notoriamente ha meno consumi, molto però dipende dallo stile di guida, dalle strade percorse ecc.
Il 1150 ha un consumo fisiologico.

È un boxer monoalbero 1200.
E non credo che il mio abbia problemi.
Ma potrei anche sbagliarmi eh.
Ma almeno vivo sereno senza un motore che va a miscela.
Ripeto, secondo me utilizzate un olio sbagliato, esistono gli oli a bassa volatilità che possono attenuare di molto il problema.
Per il 1150 si che è fisiologico, ma non lo è sul 1200.

[roberto40]

Ti ringrazio per la precisazione teo180.
Negli anni abbiamo già parlato molto di consumo olio, di gradazioni, di additivi, di stile di guida e di versioni del boxer che consumano più o meno lubrificante.
Se provi a cercare trovi chilometri di discussioni in merito, consigli, valutazioni e tanto altro ancora.
Difficile, temo, aggiungere qualcosa di nuovo all'argomento.
Lasciamo però questa speranza sempre attiva e a tal proposito conserviamo un thread specifico che è questo, ma ne trovi molti altri, tipo questo.
Per l'olio della trasmissione invece c'è questo che è di riferimento.
Ti ripeto però, sostituire l'olio a 6000 km è uno spreco di risorse in quanto il cambio è prescritto ogni 10000.
Poi chiaramente la moto è la tua e fai come reputi più opportuno.

[teo180]

Lo cambio ogni 6-7000 in quanto è circa la mia percorrenza annuale, per cui tra un cambio e l'altro passa un anno, e a quel punto dopo il fermo invernale preferisco cambiarlo, altrimenti mi ritroverei a fare un cambio in piena estate.
È più un discorso di comodità non di necessità.
Poi per meno di 20€ di olio 10w40 non mi faccio così tanti problemi