F700 o F800

[rob65]

Si esatto come Anto61

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[baerret]

Su questa categoria di moto bastano e avanzano i CV della 700: la scelta va' fatta in funzione dell'estetica, del feeling durante la prova e dall'uso che si farà. Essendo 1.75 e non interessato all'off ho preferito la 700 in quanto più facile da gestire e più maneggevole nel traffico. Come estetica preferisco la 800 ma secondo me le ruote con camera d'aria sono un pochino anacronistiche: in fase di acquisto dovrebbero dare la possibilità di scelta tra tubeless con sensori pressione (comodissimi) e cerchi con camera d'aria magari con gomme specifiche per l'off.


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[branchen]

prendi la VStrom 1000, se non hai problemi di budget

[Anto61]

Originariamente inviata da branchen

prendi la VStrom 1000, se non hai problemi di budget

Senza rompere ma ha già detto più volte che la scelta è fra queste due 700 o 800

[Alex75Plus]

@baerret: concordo pienamente su pneumatici e cerchi ma non sui cavalli...
Con una certa stazza i cavalli si sentono eccome, specie venendo da una hornet che ha un 4c bello spinto.

[baerret]

Effettivamente 20 cm in più (e penso anche qualche kg) non sono trascurabili...ma questo genere di moto non ti invita più di tanto a tirargli il collo (almeno per quanto mi riguarda). La differenza di prestazioni la noterai sicuramente ma vedrai che il maggior comfort ti farà immediatamente dimenticare il rombo del 4 cilindri Honda (il cambio un po' meno )


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[Alex75Plus]

@Baerret certo tirargli il collo no, ma neanche sentirmi un fermone!!!
Nella prova il cambio non mi ha dato particolari sensazioni negative, più che altro l'ammo anteriore della 800 mi è sembrato meno preciso di quello della 700, nonostante sia upside-down...

[Absotrull]

Alex75Plus@
Ho tenuto la mia GS800 per 6 anni (in permuta al concessionario per una cifra di 6.000 euro) ed ho guidato svariate volte la 700 del mio compagno di scorribande.

La resa dei motori per me è equivalente: la coppia è la stessa e la maggiore potenza a favore della 800 inavvertibile, consumi identici.

Su strada asfaltata la 700 è (ovviamente) più svelta, più godibile ed è meno impegnativa della 800 quando si alza il ritmo.

Le strade bianche le si fanno con entrambe le moto.

Se non hai esigenze particolari di guida in fuoristrada più impegnativa di una strada bianca al posto tuo considererei con attenzione la 700

sì ma, 1.92.
cioè io non ho alcun problema con la 800 in città. dai con quell'altezza non si possono avere problemi con moto così snelle.

e il 700 è troppo piccolo (solo sovrastrutture lo sappiamo, ma l'idea che da è quella).

[Alex75Plus]

@asderloller concordo con te che in città non è importante, la differenza la ho sentita poco.
E' sul fuori città che, se asfaltato, la 700 ha qualche punto in più di guidabilità rispetto alla 800...anche se i 10cv in meno io li ho sentiti tutti...

[baerret]

Concordo con il discorso motoristico di Absotrull e alla fine anche sul discorso altezza vista la taglia: alla fine quando sei seduto in sella in movimento la posizione è la stessa. Sicuramente sarebbe da valutare una sella alta/comfort per ridurre la piega del ginocchio e forse anche dei raiser più alti per il manubrio; per il resto la maggior altezza della 800 viene tutta dalle sospensioni/cerchio.


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[Alex75Plus]

@baerret...la sella comfort era già in preventivo.
L'altezza e la posizione di guida cambiano leggermente come tu hai detto per via delle sospensioni...che sono uno dei punti dolenti della 800, tuttavia, poi sarà una mia impressione, i 10cv in meno li ho sentiti tutti...

[SKIZZO67]

Guarda, sono piccolino 1.73cm e la moto sotto di me sembra piccina. Figuriamoci un bestione come te.

sì... però con l'800 la sella arriva fino a 895 con la comfort (a 920 con la rally), mentre con la 700 la comfort si ferma a 835 la comfort (860 la rally).

Senza contare che sono più larghe quelle della 800 e anche li si prendono parecchi cm per allargare l'angolo delle ginocchia.

Non prendere la 700, per le tue misure (che sono anche le mie).

[SKIZZO67]

Io non ho preso l'800 perchè toccavo con la punta, e non esiste toccare con la punta quando usi la moto tutti i giorni dell'anno, compreso acqua e gelo.

Con questa tocco bene con entrambi i piedi, però, ripeto, son piccino.

Qualcuno conosce l'altezza delle pedane di entrambe?

le pedane sono praticamente nello stesso posto.
la differenza sta nell'altezza sella, arco sella e lunghezza ed escursione delle sospensioni.

@skizzo quanto sei soddisfatto di quegli scatti che li ripresenti spesso?

[Alex75Plus]

Mmm e per quanto riguarda la stabilità dei pneumatici tubeless vs camera d'aria?
Non dovendo fare offroad, perlomeno non nelle previsioni ora, non vorrei fossero un limite (come quella ruota da 21...) per la guida stradale!

differenza tubeless vs camera d'aria nel guidare ti sfido a trovare le differenze.

per le dimensioni dei pneumatici, fidati che col 21" si piega alla grande.

[SKIZZO67]

Originariamente inviata da asderloller

le pedane sono praticamente nello stesso posto.

Cioè, vuoi dire che la luce da terra a pedane è identica? A me quella dell'800 sembra maggiore.

[wolter]

E' invariata la distanza da sella a pedane, non la luce a terra.

intendo questo:

[Alex75Plus]

Beh se il telaio è identico, per ovvi motivi la luce non può essere la stessa...se la sella ha un'altezza da terra differente

comunque le selle sono identiche pare (solo quella dell'800ADV è più larga) quindi 800gs o 700gs con medesima sella il ginocchio è piegato uguale.

[Mrthorsen]

Ciao, non so se hai già scelto, ma posso aiutarti a farti un'idea migliore riguardo la 800, perché sono 1.92x100 Kg e possiedo il modello 2012 Trophy ( vedi avatar)
Personalmente ti consiglio sicuramente questa cilindrata, perché per quelli alti come noi, già questa, una volta che ti sei abituato, non sembra poi così alta.
Aggiungi il fatto che qualche CV in più non guasta ( a meno che tu non pesi 30 KG), specialmente visto che intendi montare un bauletto e magari caricarla un po'.
In città la moto è agile come uno scooter, consuma poco e se ti serve aprire, non è una CBR ma sicuramente ti fa divertire ( ottima ripresa). Sicuramente la 700 sarà ancora più agile, ma stiamo parlando di finezze e partire piuttosto dal contrario, cioè dicendo che la 800 è comunque agilissima ( altrimenti sembra che con questa rinunci a chissà cosa)

Unici difetti:
fanale anabbagliante ( io prenderei a schiaffi il progettista) che fa meno luce del mio zippo e che tende ad annerirsi nella parabola ( ma probabilmente hanno risolto, nel 2016, o almeno lo voglio credere)
Cupolino praticamente inesistente per quelli da 1.90 in su ( e ancora oggi non mi sono deciso a cambiarlo, semplicemente perché non ho ancora capito un modello che potrebbe andare bene. Se leggi il forum, qui, trovi 10000 pagine, dove ognuno dice tutto ed il contrario di tutto)

Goditi la moto, che a prescindere da questi dettagli è semplicemente fantastica.
Ciao!