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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 13-12-2015, 23:25   #51
Motofurbo
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Nico non è solo questione di prestazioni: se uno spende 14mila euro per una moto appena uscita, pretende che sia certificata sul libretto anche la classe di emissioni alla quale già appartiene (dici tu che è già euro 4, io non ne sono sicuro).

Questo perché probabilmente altre moto nel 2016 avranno sul libretto la certificazione euro 4.

Che poi all'atto pratico faccia poca differenza OK, ma è anche una questione di principio.

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Vecchio 13-12-2015, 23:29   #52
nico62
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appunto Moto! stiamo dicendo la stessa cosa! aspetta gennaio e prendila euro4....
solo che qualcuno la vuole omologata euro3 perchè meno penalizzata nelle prestazioni...
che tanto sono identiche perchè le emissioni sono identiche...devo continuare a ripetermi?

da che parte vuoi stare?
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Vecchio 13-12-2015, 23:30   #53
dab68
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In California sono decenni che c'e' il canister per il recupero dei vapori di benzina e viene spesso occultato alla vista.
Beh, io solo,ora vengo a conoscenza di questo "canister".
Ma se traduciamo in "recupero vapori benzina e California" allora mi viene in mente che 30 anni fa a NY nei distributori di benzina esistevano le pompe erogatrici con pistole con recupero vapori di benzina....

Da noi aspettiamo l'euro 10???
Quanto stiamo indietro! E qui a scornaci per un euro 3 pronto euro 4
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Vecchio 13-12-2015, 23:31   #54
Galaphile
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scusate ma la normativa €4 andrà in vigore tra 29gg, ovvio che qualsiasi veicolo omologato prima lo è secondo quella vigente al momento. Ed al momento c'è la €3.
Poi ovvio che una casa che mette in vendita un nuovo modello alla vigilia di un cambio normativa, lo progetterà in origine per quella imminente, se non vuole riprogettarlo da capo a meno di un anno di distanza; nel caso della AT a meno di 2 mesi.
Assolutamente errato.
Era possibile omologare e4 anche prima.
Infatti la Ducati multistrada dvt è omologata euro 4.

Poi parlare di principi in riferimento ad una classe di emissione stampata sul libretto...
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Vecchio 13-12-2015, 23:33   #55
nico62
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Dab! è qualche anno che pure le nostre lo hanno...purtroppo!
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Vecchio 13-12-2015, 23:34   #56
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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Tanto, visto che hanno ampiamente dimostrato che il blocco del traffico, anche se totale, non porta significativi abbassamenti di smog, gli euro 3-4-5 ecc.. Li dovrebbero mettere a industrie, caldaie a metano delle abitazioni, mezzi pesanti (!!!!! Guardate in galleria quando sono pieni di bestioni da trasporto che aria tira!!!) ecc...
Oramai, secondo diversi studi, le auto attuali inquinano quasi 100 volte meno che 30-40 anni fa. Praticamente il grosso dello schifo che respiriamo non è colpa di automobili e moto.
Ma di altro.
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Vecchio 13-12-2015, 23:36   #57
dab68
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Originariamente inviata da nico62 Visualizza il messaggio
Dab! è qualche anno che pure le nostre lo hanno...purtroppo!
Intendi i mezzi di trasporto oppure i distributori di benzina?
(perché sugli ultimi ancora vedo nulla)
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Vecchio 13-12-2015, 23:41   #58
nico62
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si le pompe! peccato no? la sninfatina faceva bene!
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Vecchio 13-12-2015, 23:51   #59
bigzana
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..... mezzi pesanti (!!!!! Guardate in galleria quando sono pieni di bestioni da trasporto che aria tira!!!) ecc...
vorrei far notare che i mezzi pesanti sono già euro 5 da mò e adesso iniziano già a dover essere omologati euro 6.
che poi esistano mezzi di 10/15 anni che sembrano ciminiere, o mezzi ai quali è stato bypassato il catalizzatore, è un altro discorso..

bigzana non è in linea  
Vecchio 14-12-2015, 00:02   #60
Galaphile
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Una componente rilevante dell inquinamento delle nostre città è dovuta al riscaldamento condominiale. Pensate a quanto spesso vengono sostituite le caldaie rispetto ad automobili o motocicli
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Vecchio 14-12-2015, 00:04   #61
Galaphile
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Staremmo andando OT, ma neanche più di tanto visto che parlare di AT e di aria non cambia poi molto...
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Vecchio 14-12-2015, 00:06   #62
Pier_il_polso
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basta che tutti la inclinano e prendono lo stesso posto

Si ma poi nessuno la può mettere dritta per andarsene...


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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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Vecchio 14-12-2015, 00:10   #63
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il primo a dx si! ;-)
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Ultima modifica di nico62; 14-12-2015 a 00:20
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Vecchio 14-12-2015, 00:24   #64
nicola66
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Assolutamente errato.
Era possibile omologare e4 anche prima.
Infatti la Ducati multistrada dvt è omologata euro 4.
Poi parlare di principi in riferimento ad una classe di emissione stampata sul libretto...
si è possibile dal 11 settembre 2014
http://www.piaggiogroup.com/it/inves...esto-normativo

però la normativa non riguarda solo elementi riguardanti le emissioni di scarico e rumore, ma anche elementi di carattere amministrativo e di sicurezza, cioè la presa OBD, l'ABS e test durata.

Sono convinto che per le emissioni, l'abs e test durata ormai ci stiano dentro tutti i modelli nuovi usciti da almeno un anno. Forse la connessione OBD + tutto il software diagnosi da rendere disponibile ai privati è l' ultimo step da fare. Finchè non lo fanno la moto rimane sposata alla rete ufficiale.
nicola66 non è in linea  
Vecchio 14-12-2015, 00:35   #65
nico62
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le Honda sicuramente lo sono dal 2012...anche l' NC700 del 2012 era pubblicizzata euro 4 ready.
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Vecchio 14-12-2015, 00:44   #66
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ho appena avuto conferma! non esiste nemmeno il problema!
le AT consegnate sono già omologate euro4































no..non è vero! hahahah
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Ultima modifica di nico62; 14-12-2015 a 10:17
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Vecchio 14-12-2015, 01:04   #67
nicola66
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cmq ci sarà da ridere tra 4 anni con la €5.
dovranno avere emissioni dimezzate rispetto alla 4.
non so chi se la caverà aggiornando semplicemente i motori odierni senza perdere nulla.
che poi zk riguardo alle moto prima che si arrivi al completo rinnovamento del parco moto per avere in giro solo dalle €3 in poi ci vorranno 30 anni.
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Vecchio 14-12-2015, 10:08   #68
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fra 30 anni le moto attuali saranno tutte d'epoca e potranno girare lo stesso.
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Vecchio 14-12-2015, 10:12   #69
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Il canister è veloce al mugello come le vario estensibili? O ha le camere d'aria?


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Vecchio 14-12-2015, 10:16   #70
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fra 30 anni i qui presenti saranno tra l'epoca e l'antico, altro che le moto.
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Vecchio 14-12-2015, 10:25   #71
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si, ma per educazione non si deve dire.
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Vecchio 14-12-2015, 10:26   #72
David
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La frenata e' combinata? Con la leva al manubrio o a differenza di tutti gli altri solo col pedale?
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Vecchio 14-12-2015, 10:50   #73
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Ho già chiesto, ma sembra un mistero.

Suppongo non sia combinata, altrimenti l'avrebbero sottolineato su tutti gli organi di stampa.
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Vecchio 14-12-2015, 11:00   #74
Paolo_yamanero
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fra 30 anni i qui presenti saranno tra l'epoca e l'antico, altro che le moto.
Tra 30 anni ci saranno mezzi senza ruote che viaggeranno su un cuscino d'aria...



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BMW r1250GS
Ex : BMW r1200GSlc Multistrada 950 Crosstourer 1200
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Vecchio 14-12-2015, 11:03   #75
David
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Ho già chiesto, ma sembra un mistero.

Suppongo non sia combinata, altrimenti l'avrebbero sottolineato su tutti gli organi di stampa.
Non ho capito, ci sono una marea di conc che ce l' hanno gia' e non hanno provato? Cosa ci vuole, si capisce subito se si fa un minimo test.
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