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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio!
Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti. |
11-01-2016, 19:54
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Zergio, capisco la tua situazione ma fidati che quando ne accendo solo due ( sulla forca ) dunque parte bassa della strada e li lascio al minimo non danno fastidio e io ci vedo benissimo .
Ma quando viaggio di notte , tornato un paio di ore fa e mi trovo da solo. .sulla carreggiata e anche nel senso opposto spostatevi arriva il transatlantico 😉 ma quando non lo sono rispetto gli altri utenti stradali immediatamente .
Ultima modifica di ivanone; 11-01-2016 a 19:56
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11-01-2016, 21:18
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#52
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Quote:
Originariamente inviata da ivanone
. .. un lampeggione a tutti ...
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Colcaz. Per 'na piotta emmezzo almeno cinquanta lampeggioni.
hehehe.
Poi uno dice...ma comemai si salutano con la mano imotociclisti?
Perchè quello è gratis.
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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11-01-2016, 21:34
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#53
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Cheppoi uno i soldi li spende come crede, ecimancherebbe.
Anzi, grazie comunque peraverci fatto vedere 'sto popò di luminaria.
Solo che è una valutazione spontanea il pensare che quella cifra sia eccessiva.
In fondo non è unacritica. A un terzo del prezzo a uno brucia un pò lo sgnaus ma sepoffà.
Ma 1500...
L'eccesso è oggettivo.
A parte gli schieramenti codice sí-codice menefotto, o abbaglio sí- abbaglio menefotto , che vabbè...
Prezzi del genere li ho trovati solo per luci dalle specifiche militari aereonautiche. O anche subaquee.
Ma le condizioni di utilizzo non mi sembrano richiederle.
Poi c'è il discorso dell'intensità. Assoluta e modulabile.
L'assoluta non credo poi discosti troppo da una fonte xenon di costo ormai ridicolo e vita operativa praticamente quasi eterna.
Sulla modulabilitá ci sorrido sopra.a cosa serve? son luci di profondità, quindi notturne. Attenuarle per usarle di giorno mi sembra una stupidata.
E di faretti ne ho quattro, due xenon e due led. Di giorno li avrò accesi si e no tre volte. In autostrada.
Belle bestie, insomma.
Ma sarei curioso di sapere in cosa valgono quella cifra.
E a cosa serva quella differenza sostanziale su una moto.
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11-01-2016, 21:34
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Vada per i 50 lampeggioni. .. eheheh... a tutti ... beh quello è vero il saluto non si paga ... non diciamolo troppo forte che magari ci mettono una tassa sul saluto ... ciauuuu 😉😉
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11-01-2016, 21:40
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#55
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Quant'è l'assorbimemto del sistema acceso fari standard +4 faretti?
Immagino tu abbia collegato l'alimentazione alla batteria.
C'era un tread sulle utenze accessibili per assorbimento basato sul dimensionamento batteria/alternatore...
Ma non lo trovo.
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11-01-2016, 22:00
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Come dici te aeronautiche ! L oro lavorano con l esercito americano e nel primo post l avevo scritto che si potevano avere sconti suplementari all acquisto di questi fari. . Cosa posso dire che volevo una cosa diversa da tutti forse ? Non saprei .. ma sicuramente mi sono piaciuti e ho fatto una grande spesa l ammetto.
E visto che ho una casetta in montagna di cui 15 km senza una luce vanno benissimo. E vero non vivo li, però quando ci vado mi sembra mezzogiorno e mi garba sta cosa .. 😉
Si sono faretti a led (niente a che fare con lo xenon )e ancora come dici te hanno vita quasi infinita (almeno spero) cmq la regolazione col potenziometro 1)serve anche per il parcheggio moto luce di visibilità quando sei fermo in mezzo alla strada. 2) decidi te quanta luce hai bisogno e vero una volta posizionato sono più le volte che da li non lo sposti più cioè a metà 25 %.
I mie sono sempre accesi di faretti chiaramente parte bassa poi quelli di profondità quelli in posizione originale me li accendo a mio piacimento .
Si sa Americani sono così farsi vedere sono i primi in queste cose .. da una parte potrebbe essere eccessiva la luce , ma io mi diverto al punto giusto.
E paragonando i fari originali di profondità marci marchiati BMW e pagarli 400 euro non aggiungo altro .
Si profondità valgono come notturni e antinebbia (modulabili cambia la storia )
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11-01-2016, 22:28
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
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Attacchi tutto hai cavi originali della moto , fendinebbia , potenziometro, faro alto hanno fatto un adattatore bisogna staccare il cavo originale dal faro anabbagliante bypassi e ci riattacchi il cavo originale, il tutto funziona con con l alimentazione del faro anabbagliante .
Se invece ci vuoi mettere anche due faretti più piccoli la centralina di alimentazione dei due va attaccata alla batteria 12V tutto il resto come scritto all'inizio.
Consumo al massimo cioè 100 % sono 60 wat ( originali bmw 55 wat) faretti più piccoli 25 wat
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11-01-2016, 23:10
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#59
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
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60 Watt ciascuno o entrambi? 25 watt ciascuno o entrambi?
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11-01-2016, 23:13
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Si scusa parlo di singolo , 100% 60 watt 25 watt
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12-01-2016, 10:31
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#61
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
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Cmq sono 60+60+25+25+55+55 watt poi luce frecce targa e posizione non le calcolo arrivo a 280 watt diviso 12V arriviamo a 23 amper, avendo un alternatore da 55 amper di uscita .. sto largamente nei parametri bmw e anche avendo un aperaggio minore di 5 ad ogni connesione elettrica dei fari.
Si potrebbe tranquillamente arrivare a 700 watt senza problemi .
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12-01-2016, 11:38
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#62
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
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Occhio che 55 amper inuscita dipendono dal regime di giri.
in città peresempio l'assorbimento supererebbe l'uscita nel 70% del tragitto. Imho.
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12-01-2016, 12:11
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Si hai ragione però calcola che così a 280 watt sarei fuori tutto e non penso di girare in città così. .😉 mi sparerebbero
Normalmente anabbagliante e due faretti al minimo. .
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12-01-2016, 13:23
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#64
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
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Si, occhei. Ma facevo perfare l'esempio di un tragitto con range di motore non costantemente in spinta, come in autostrada.
Anche una strada extraurbana non illuminata di notte non credo la si faccia dai 4000 rpm in su.
Boh.
Era solo un dubbio.
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26-06-2016, 00:38
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Più li uso e più son contento .. 😉😉
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09-09-2016, 11:38
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#66
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Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2007
ubicazione: Cavriago ( R.E. )
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Ciao a tutt@ ! Da totalmente ignorante della materia , stò cercando un kit che si possa montare su faretti che ho messo alla Leggerona ( hella micro de ) nel modo meno invasivo possibile .
Ho trovato questo kit led che a parole promette bene ma non vorrei poi trovarmi a dover modificare troppi cablaggi ... il kit è questo , cosa ne pensate ?
grazie , M.
__________________
GS1150ADV : la Leggerona
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09-09-2016, 13:31
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Ma tu hai quelli alogeno?
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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16-12-2016, 05:03
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#68
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2009
ubicazione: GUSSOLA (CR)
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già solo i collari per le forcelle sono uno spettacolo
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10-10-2017, 18:57
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#69
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 May 2013
ubicazione: svizzera
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Si sono alogeni ... con potenziometro
Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
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