effettivamente tanta potenza.....

[gianluigi]

comunque l'unico mio vero handicap con la kr è che quando faccio le impennate mi va giù quando innesto la 6° e non capisco il perchè visto che la coppia è tanta tanta ......sarò io negato boh !!!!


er minio :

lo sforzo fisico , spendere i soldi per i turni , i gatorade........per perdere qualche kilozzo mah................ non faresti prima a magnare meno ?

[er-minio]

Originariamente inviata da gianluigi

er minio :

lo sforzo fisico , spendere i soldi per i turni , i gatorade........per perdere qualche kilozzo mah................ non faresti prima a magnare meno ?

non saprei come buttare centinaia di euro...

Magari se mangiassi di meno, farei meno fatica, prenderei meno gatorade e panini che fanno ingrassare e quindi dimagrirei faticando di meno... mmmmmmmm un circolo VIZIOSO...

Vabbè me vado a fa' uno spuntino notturno...

[gianluigi]

ciao vecchia checca !!!!

io pure e magari mi guardo un film d'essai che tratti argomenti tipo figa figa ( come direbbe Lapo Elkann)

[er-minio]

Originariamente inviata da gianluigi

ciao vecchia checca !!!!

DICAAAAAAAAAAAAAA?!



Buonanotte checcona...

[thermos]

Il peso c'è, anche se ben celato da un basso centro di rollio.
Ciò rende le K/s-r abbastanza maneggevoli sul misto medio e lento, ma difficili da inserire e rialzare nel veloce.
Come dicevo in un precedente post, il K va usato e capìto perchè non è così semplice come appare al primo contatto.

[Supermukkard]

è così bello avere due cilindri, 70 cavalli e a metà curva aprire tutto il gas col sorriso stampato sulla faccia

[barbasma]

esistono due tipi di moto superpotenti...

le varie K... HAYABUSA....CBRXX... che hanno tanta potenza e peso ma su una ciclistica stabile e interasse lungo... insomma le potenti addomesticate per renderle adatte a più persone...

e poi le supersportive vere.... R1...ZXR...GSXR... che hanno addirittura più potenza... 30kg di meno e sono pure cortissime...

le due categorie sono assolutamente imparagonabili...

chiunque provi una delle seconde... si rende conto che richiedono un impegno di guida e di controllo ESAGERATO... e il fatto che ASSURDAMENTE siano vendute come le caramelle... apre un sacco di interrogativi...

un vero manico andrà sempre più forte con una sportiva iperreattiva... ma uno normale o peggio... uno che proprio viene dallo sputer e si compra la sportiva... è un pericolo per se stesso e per gli altri....

le sportive sono moto che guidate a passeggio spezzano la schiena e sono scomode.... in velocità sono impegnative perchè gli errori li paghi molto cari...

le turistiche/sportive invece hanno una posizione di guida più umana e e quindi a passeggio non ti stanchi.... e in velocità l'interasse lungo aiuta a stancarsi meno...

rimane il fatto che entrambe hanno delle potenze che su fondo non perfetto è una vera faticaccia gestire...

a questo punto se devo andare in giro con la pioggia/brecciolino/strade sporche con la continua paura di aprire il gas... perchè potrei girarmi in curva... non sono le moto per me...

con la mia attuale moto se in curva trovo il brecciolino... magari ci vado sopra apposta per fare il derapone in uscita!!! e spesso capita che se vedo a lato strada uno spiazzone sterrato ci esco per derapare....

una moto stradale per me è troppo vincolante... e dove vivo io le strade hanno condizioni di fondo pessime... ondulate... sporche... sui passi a primavera ed in autunno c'è brecciolino....

[nossa]

Si può anche rinunciare e rivenderla, meglio che inchiodarsi

[barbasma]

beh dai... petta almeno la primavera....

Io credo invece che, paradossalmente, il pericolo intrinseco delle hypersport stia nella loro apparente facilità di guida. Ad esempio, se prendete una R6, scomodità a parte, rimanete impressionati dalla leggerezza del veicolo, dalla prontezza di risposta ai vostri comandi (anche se sotto c'è poco tiro) e dalla precisione con cui si prendono le curve veloci. Discorso analogo anche per le 1000, sia pure con toni meno marcati, vista la coppia e le inerzie direzionali.

Il problema è che queste moto ti danno troppa confidenza. In un attimo ti ritrovi a velocità che non sono più commisurate alla sensazione di facilità di cui sopra. Tutto è al top: freni, ciclistica, gomme. Eppure, superata una certa soglia, se dovete inchiodare o cambiare di traiettoria vi rendete improvvisamente e drammaticamente conto che per farcela dovete essere dei professionisti. Però, magari, venite da un Burgman o un T-Max. Non so se mi spiego...

Insomma, aprendo e dandoci dentro, si supera un punto di non ritorno senza rendersene conto. Non si sa bene dove esso stia. La moto non te lo dice. Solo una lunga esperienza te lo può insegnare. E anche la razionalità e la sensibilità alla guida. Ma queste non sono doti che hanno tutti.

[pradu]

Originariamente inviata da Supermukkard

è così bello avere due cilindri, 70 cavalli e a metà curva aprire tutto il gas col sorriso stampato sulla faccia

100%, io con la mia 'povera' RR posso uscire dalle curve strette aprendo a manetta in seconda ed il massimo che ottengo e' di fare qualche virgola sull'asfalto, se lo facessi col kr me lo metterei per cappello

[barbasma]

x guanaco

concordo totalmente...

difatti la mia nel veloce e al limite non dà alcuna confidenza.. è una moto reattiva e difficile... di solito piace solo agli smanettoni... ha 100cv ma stracattivi... e avendo assetto OFF... quando arrivi in staccata in curva non puoi permetterti di pinzare di potenza... avrebbe un trasferimento di carico spaventoso e i freni non terrebbero ad un uso prolungato.... il GS frena molto di più...

l'unico modo per andare velocissimo con il 950KTM infatti è guidare veloce ma fluido col freno motore senza mai usare i freni di potenza ma solo per correggere... altrimenti l'escursione delle sospensioni genera ondeggiamenti... anche in accellerazioni violente...

detta così sembra che stia parlando della varadero ... ma la faccenda è che non posso cambiare il settaggio delle mie WP ogni volta che faccio strada e off e quindi ho una taratura di compromesso... che però mi soddisfa e comunque tengo medie da galera nel misto...

ogni tanto sui passi stretti tipo S.MARCO mi faccio prendere dall'adrenalina e stacco il cervello... poi rinsavisco e mi rendo conto che se un trattore mi esce dal prato o una macchina sbaglia la curva in senso opposto... faccio una brutta fine...

è che godo troppo a guidare sta moto...

[nossa]

Pochi minuti fa, motociclista supersport a terra in superstrada, ambulanza, polizia e moto distrutta almeno 200 m più avanti. Ebbasta, dalle mie parti 3-4 incidenti gravi settimana, e che vadano da un'altra parte a suicidarsi

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da nossa

Pochi minuti fa, motociclista supersport a terra in superstrada, ambulanza, polizia e moto distrutta almeno 200 m più avanti. Ebbasta, dalle mie parti 3-4 incidenti gravi settimana, e che vadano da un'altra parte a suicidarsi

Sono uscito per delle commissioni in moto e sono circondato da kamikaze, sembrano all'ora di intervallo delle elementari, girano senza meta in tondo ma quei 10km li fanno da paura.
Grazie a Dio sono un gentleman biker.

[barbasma]

beh figuriamoci...

alle scuole chi di noi dopo aver visto i film di bud spencer o di bruce lee non faceva l'esibizionista...

in italia è uguale dopo la MOTOGP... si sentono tutti piloti... boh...

[Tado]

So di espormi a MIRIADI di critiche e frecciate, ma francamente prima di comprarlo pensavo che la potenza del K 1200 S fosse MOOOOOOLTO meno sfruttabile in giro...

...Sarò sicuramente meno esperto della stragrande maggioranza di voi, (anche e soprattutto per questo vi leggo più che partecipare!!!), ma mi capita spesso di passare quei 6-7000 almeno fino alla 4°... Certo, i primi giorni mi sembrava impossibile poter aprire più dei 6000 consigliati, ma una volta fatti un po' di km mi sono abituato, e riprovando recentemente moto di amici...beh...mi mancano un po' i miei puledrini...

Ciò nonostante mi ritengo ancora un po' fermino in certi tratti...ad esempio da quel che leggo Logistich con la stessa moto temo vada il doppio...

[Viggen]

Oggi ho fatto i seguenti passi: Cibiana, Staulanza, Giau e Tre Croci ed ho goduto come un riccio. Però alla fine ero stanco: ho tirato troppo e la moto su queste strade è impegnativa. Però devo dire che è efficace. Specialmente sul Tre Croci, salendo da Cortina, ho volato. Sugli ampi tornanti che vanno dagli impianti Cristallo-Faloria al passo (per chi conosce la zona) ho fatto faville e toccato punte da panico...

[Ailait]

diciamo che ci sto prendendo l'abitudine
è singolare poi provare altre moto
oggi ho provato il 1200 di Stefano, bel motore indubbiamente
ma mi sembrava fermo!!!!!

Originariamente inviata da Fausto

Ciò nonostante mi ritengo ancora un po' fermino in certi tratti...ad esempio da quel che leggo Logistich con la stessa moto temo vada il doppio...

solo perche' ha uno zainetto che gli da pugni sul casco urlandogli "c@zzo! dai de gas, sti 163 cv li hai pagati tutti no? e allora usali!!!!"

Originariamente inviata da Barbasma

x guanaco

concordo totalmente...

difatti la mia nel veloce e al limite non dà alcuna confidenza.. è una moto reattiva e difficile... di solito piace solo agli smanettoni... ha 100cv ma stracattivi... e avendo assetto OFF... quando arrivi in staccata in curva non puoi permetterti di pinzare di potenza... avrebbe un trasferimento di carico spaventoso e i freni non terrebbero ad un uso prolungato.... il GS frena molto di più...

l'unico modo per andare velocissimo con il 950KTM infatti è guidare veloce ma fluido col freno motore senza mai usare i freni di potenza ma solo per correggere... altrimenti l'escursione delle sospensioni genera ondeggiamenti... anche in accellerazioni violente...

detta così sembra che stia parlando della varadero ... ma la faccenda è che non posso cambiare il settaggio delle mie WP ogni volta che faccio strada e off e quindi ho una taratura di compromesso... che però mi soddisfa e comunque tengo medie da galera nel misto...

ogni tanto sui passi stretti tipo S.MARCO mi faccio prendere dall'adrenalina e stacco il cervello... poi rinsavisco e mi rendo conto che se un trattore mi esce dal prato o una macchina sbaglia la curva in senso opposto... faccio una brutta fine...

è che godo troppo a guidare sta moto...

Beh, che dire? Ultimamente siamo sempre d'accordo...
Seguo perfettamente il tuo ragionamento e capisco i limiti e i pregi del tuo mezzo e la tua correttissima impostazione di guida (ricordi i discorsi sullo sci?). Capisco anche quanto quel bicilindrico generoso possa essere appagante e m'immagino le prestazioni della Supermoto in montagna...

Originariamente inviata da Barbasma

ma la faccenda è che non posso cambiare il settaggio delle mie WP ogni volta che faccio strada e off e quindi ho una taratura di compromesso...

quindi finalmente ammetti pubblicamente che l'ESA non e' proprio proprio una cattivissima idea, eh?

[barbasma]

pensa te se devo pagare 700 euro in più per mettere l'elettronica che maschera delle sospensioni di merda solo per non doverle settare...

quando saranno scoppiate... cosa si fa con le ESA??? si buttano???

Il problema è anche se salta l'ESA...
Non mi sembra un'ipotesi così remota...

[barbasma]

beh tanto c'è l'ABS col servofreno... una sicurezza no?

ma sulle bmw nuove il rumore del motore si sente ancora????

mi ricordo al corso di fasola con il buon MEONI che quando winnieghost accese la sua GS1200...

FZRRRRRRRRFFFFTTTTSSSSSZZZZRRRRRRRR... del servofreno...

scoppiò a ridere meravigliato....

Originariamente inviata da Barbasma

pensa te se devo pagare 700 euro in più per mettere l'elettronica che maschera delle sospensioni di merda solo per non doverle settare...

quando saranno scoppiate... cosa si fa con le ESA??? si buttano???

di merda? ma se sono WP!
e chi vuoi che tenga una KS o un KR piu' di 20.000 km?