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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 24-02-2014, 17:33   #51
Mad Mat
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Per dire, condivido le perplessità di Aspes

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Vecchio 24-02-2014, 17:36   #52
Roberbero
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Dimentichi la lunghezza del filo
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Vecchio 24-02-2014, 17:44   #53
Mad Mat
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Una volta (1953 ) la costante si calcolava così...
Direi che sono espresse tutte le grandezze che la definiscono
(se non si voleva andare per il sottile).


Edit: interessante anche come viene automatico il dimensionamento per evitare che la molla "snervi" (cioè superi la tau ammissibile)
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Vecchio 24-02-2014, 17:46   #54
Roberbero
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http://www.sviluppoisi.com/corporate...o_00_Compr.htm

Qui le calcolano online
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Vecchio 24-02-2014, 17:47   #55
chuckbird
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Mollificio
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Vecchio 24-02-2014, 17:48   #56
Lucano
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Se volete divertirvi a fare due conticini

http://www.tribology-abc.com/calculators/t14_3.htm
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Vecchio 24-02-2014, 17:51   #57
Roberbero
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Mollificio
Mollificio.
Gia fatte le prove a segare la molla, metà spire e metà lunghezza
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Vecchio 24-02-2014, 17:55   #58
Mad Mat
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Corretto anche la freccia?
(aka lunghezza compressa L1,L2)
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Vecchio 24-02-2014, 17:57   #59
Mad Mat
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In ogni caso, son curioso, riferimenti online del brevetto mupo?
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Vecchio 24-02-2014, 17:58   #60
nicola66
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non è che magari quel tamburo scanalato che s'avviterebbe sulla molla sarà poi di materiale elastico pure esso e che quindi andrà ad aggiungere la sua K a quella della molla?
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Vecchio 24-02-2014, 17:59   #61
Mad Mat
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Ci stavo pensando anch'io...66
penso che sia la cosa più logica
(se non hanno usato materiali a memoria di forma o piezoelettrici )
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Vecchio 24-02-2014, 18:02   #62
Roberbero
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Corretto anche la freccia?
(aka lunghezza compressa L1,L2)
Ho guardato la differenza di carico per i 2 affondamenti.

Se riduco la lunghezza e le spire, come se la segassi, per comprimerla di 1 cm mi ci vuole più forza di prima.

Ultima modifica di Roberbero; 24-02-2014 a 18:22
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Vecchio 24-02-2014, 18:42   #63
Rafagas
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scusate ma le molle progressive della Hyperpro...............?!
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Marco
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Vecchio 24-02-2014, 18:44   #64
Lucano
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Sono appunto progressive, ovvero cambiano K al variare della compressione.
Qui si parlava di poter variare a piacimento il K della molla agendo con un dispositivo esterno.
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Vecchio 24-02-2014, 18:53   #65
Specialr
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no roberbero tu hai fatto un confronto qualitativo tra una sospensione a molla e una sospensione ad aria in cui risultava vincente quest'ultima ma usando come esempio una balestra, che ha qualità dinamiche peggiori di una molla.
A questo mi riferivo.
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Vecchio 24-02-2014, 19:09   #66
chuckbird
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Si potrebbe creare una molla cava all'interno in cui è iniettato un fluido non newtoniano

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 24-02-2014, 19:12   #67
Roberbero
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Che il confronto aria molla non fosse del tutto corretto, l'avevo specificato fin da subito, più che altro perchè l'aria ha un K variabile. Poco o tanto, dipende dal volume della camera.

Ma a parte questo, mica sono tanto sicuro che una balestra abbia qualità tanto peggiori di una molla, a parte lo spazio che occupa.
E' che siamo abituati a vedere le molle su auto sportive e le balestre sui camion.
Nell'esempio della Yamaha da cross, mi ricordo bene il tecnico della Ohlins che spiegava che le balestre vanno benissimo, purtroppo pesicchiano ed infatti loro ne utilizzavano una in fibra di vetro.
Anche qualche versione di Corvette utilizzava una balestra.
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Vecchio 24-02-2014, 19:24   #68
Rafagas
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Sono appunto progressive, ovvero cambiano K al variare della compressione.
Qui si parlava di poter variare a piacimento il K della molla agendo con un dispositivo esterno.
ok, ma allora all'idraulica che lavoro gli facciamo fare?
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Vecchio 24-02-2014, 19:27   #69
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beh le corvette non sono molto qualificanti

la cinematica in sé della balestra potrebbe anche andare, ma credo che lo scorrimento tra le varie lame comporti un coefficiente di attrito che la molla non ha

Poi magari sbaglio è
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Vecchio 24-02-2014, 19:29   #70
Roberbero
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Non sbagli per niente.
Non a caso la balestra è l'unica sospensione che potrebbe fare a meno degli ammortizzatori, grazie all'attrito tra le foglie.

Ma nel caso della corvette e sopratutto della Yamaha, le foglie erano una sola. Quindi niente attrito.

Ovvio che la Corvette non è la Ferrari, ma in USA è considerata sportiva.
Magari averne una.
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Vecchio 24-02-2014, 19:41   #71
nicola66
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la balestra si muove.
o meglio l'assale agganciato alle balestre può avere una torsione ad intravesarsi
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Vecchio 24-02-2014, 19:45   #72
rasù
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le balestre di oggi, paraboliche, non hanno attrito tra i fogli

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MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 24-02-2014, 19:46   #73
Roberbero
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Quelle si che si muovono.

Se le metti trasversali, come la corvette o la sportivissima Fiat 128 , non si muovono mica.
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Vecchio 24-02-2014, 19:55   #74
Lucano
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ok, ma allora all'idraulica che lavoro gli facciamo fare?
Gli facciamo fare il suo lavoro di smorzare le oscillazioni
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Vecchio 24-02-2014, 20:27   #75
aspes
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In ogni caso, son curioso, riferimenti online del brevetto mupo?
su In moto viene definita la cartuccia K911 ,magari piu' che brevetto puoi trovare qualche foto come in questa discussione

http://www.daidegasforum.com/forum/t...o-k-911-a.html
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aspes non è in linea   Rispondi quotando
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