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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
24-02-2014, 17:33
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2005
ubicazione: Monza
Messaggi: 3.369
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Per dire, condivido le perplessità di Aspes
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24-02-2014, 17:36
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Dimentichi la lunghezza del filo
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24-02-2014, 17:44
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2005
ubicazione: Monza
Messaggi: 3.369
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Una volta (1953  ) la costante si calcolava così...
Direi che sono espresse tutte le grandezze che la definiscono
(se non si voleva andare per il sottile).
Edit: interessante anche come viene automatico il dimensionamento per evitare che la molla "snervi" (cioè superi la tau ammissibile)
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24-02-2014, 17:46
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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24-02-2014, 17:47
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#55
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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24-02-2014, 17:48
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
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There exist 10 kinds of people: those who understand binary and those who don't.
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24-02-2014, 17:51
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
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Mollificio.
Gia fatte le prove a segare la molla, metà spire e metà lunghezza
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24-02-2014, 17:55
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2005
ubicazione: Monza
Messaggi: 3.369
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Corretto anche la freccia? 
(aka lunghezza compressa L1,L2)
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24-02-2014, 17:57
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2005
ubicazione: Monza
Messaggi: 3.369
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In ogni caso, son curioso, riferimenti online del brevetto mupo?
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R100GS - riesumata
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24-02-2014, 17:58
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#60
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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non è che magari quel tamburo scanalato che s'avviterebbe sulla molla sarà poi di materiale elastico pure esso e che quindi andrà ad aggiungere la sua K a quella della molla?
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24-02-2014, 17:59
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2005
ubicazione: Monza
Messaggi: 3.369
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Ci stavo pensando anch'io...66
penso che sia la cosa più logica
(se non hanno usato materiali a memoria di forma o piezoelettrici  )
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R100GS - riesumata
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24-02-2014, 18:02
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Quote:
Originariamente inviata da Mad Mat
Corretto anche la freccia? 
(aka lunghezza compressa L1,L2)
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Ho guardato la differenza di carico per i 2 affondamenti.
Se riduco la lunghezza e le spire, come se la segassi, per comprimerla di 1 cm mi ci vuole più forza di prima.
Ultima modifica di Roberbero; 24-02-2014 a 18:22
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24-02-2014, 18:42
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
Messaggi: 7.138
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scusate ma le molle progressive della Hyperpro...............?!
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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24-02-2014, 18:44
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
Messaggi: 2.731
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Sono appunto progressive, ovvero cambiano K al variare della compressione.
Qui si parlava di poter variare a piacimento il K della molla agendo con un dispositivo esterno.
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24-02-2014, 18:53
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Feb 2006
ubicazione: Pavia
Messaggi: 7.427
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no roberbero tu hai fatto un confronto qualitativo tra una sospensione a molla e una sospensione ad aria in cui risultava vincente quest'ultima ma usando come esempio una balestra, che ha qualità dinamiche peggiori di una molla.
A questo mi riferivo.
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Mi no digo niente ma nianca no taso
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24-02-2014, 19:09
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#66
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Si potrebbe creare una molla cava all'interno in cui è iniettato un fluido non newtoniano
Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
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24-02-2014, 19:12
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Che il confronto aria molla non fosse del tutto corretto, l'avevo specificato fin da subito, più che altro perchè l'aria ha un K variabile. Poco o tanto, dipende dal volume della camera.
Ma a parte questo, mica sono tanto sicuro che una balestra abbia qualità tanto peggiori di una molla, a parte lo spazio che occupa.
E' che siamo abituati a vedere le molle su auto sportive e le balestre sui camion.
Nell'esempio della Yamaha da cross, mi ricordo bene il tecnico della Ohlins che spiegava che le balestre vanno benissimo, purtroppo pesicchiano ed infatti loro ne utilizzavano una in fibra di vetro.
Anche qualche versione di Corvette utilizzava una balestra.
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24-02-2014, 19:24
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
Messaggi: 7.138
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Quote:
Originariamente inviata da Lucano
Sono appunto progressive, ovvero cambiano K al variare della compressione.
Qui si parlava di poter variare a piacimento il K della molla agendo con un dispositivo esterno.
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ok, ma allora all'idraulica che lavoro gli facciamo fare?
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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24-02-2014, 19:27
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Feb 2006
ubicazione: Pavia
Messaggi: 7.427
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beh le corvette non sono molto qualificanti
la cinematica in sé della balestra potrebbe anche andare, ma credo che lo scorrimento tra le varie lame comporti un coefficiente di attrito che la molla non ha
Poi magari sbaglio è
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Mi no digo niente ma nianca no taso
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24-02-2014, 19:29
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Non sbagli per niente.
Non a caso la balestra è l'unica sospensione che potrebbe fare a meno degli ammortizzatori, grazie all'attrito tra le foglie.
Ma nel caso della corvette e sopratutto della Yamaha, le foglie erano una sola. Quindi niente attrito.
Ovvio che la Corvette non è la Ferrari, ma in USA è considerata sportiva.
Magari averne una.
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24-02-2014, 19:41
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#71
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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la balestra si muove.
o meglio l'assale agganciato alle balestre può avere una torsione ad intravesarsi
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24-02-2014, 19:45
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#72
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
Messaggi: 28.427
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le balestre di oggi, paraboliche, non hanno attrito tra i fogli
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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24-02-2014, 19:46
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
Messaggi: 5.180
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Quelle si che si muovono.
Se le metti trasversali, come la corvette o la sportivissima Fiat 128  , non si muovono mica.
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24-02-2014, 19:55
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
Messaggi: 2.731
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Quote:
Originariamente inviata da Rafagas
ok, ma allora all'idraulica che lavoro gli facciamo fare? 
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Gli facciamo fare il suo lavoro di smorzare le oscillazioni
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24-02-2014, 20:27
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#75
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 49.036
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Quote:
Originariamente inviata da Mad Mat
In ogni caso, son curioso, riferimenti online del brevetto mupo?
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su In moto viene definita la cartuccia K911 ,magari piu' che brevetto puoi trovare qualche foto come in questa discussione
http://www.daidegasforum.com/forum/t...o-k-911-a.html
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