Gusci valige rt 1200

[Enzino62]

Zumbitttttttttttttttttttttttttttttttttttttt

l'hai accattati?????
sto'aspettando il tuo feedback!!!!!!!

[silver hawk]

Se le borse servono tanto vale averle capienti.
In città le trovo abbastanza inutili.

[Enzino62]

Non li hai accattati. Capito.

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[Oldbiker]

Originariamente inviata da silver hawk

Se le borse servono tanto vale averle capienti.
In città le trovo abbastanza inutili.

Dipende dalle necessità.
Uso la moto quotidianamente in città, ognitempo, ed ho usato per 4 anni queste:
http://www.kijiji.it/annunci/ricambi...err=0&t=1&pp=0
Italianissime, manifattura ad alto livello. Il costruttore, purtroppo, interrogato, ha risposto che non le riproporrà per la nuova serie perché la risposta del mercato è stata miserella.

Non sono certo bellissime, però hanno dato alla mukka il profilo di carena di uno scooterone e mi hanno fatto completamente dimenticare il retrotreno nelle chicane tra le auto. In più, nelle soste, potevo avvicinare la moto ai muri senza preoccupazioni.

Sul loro uso: nella sinistra, vestiario da pioggia, guanti asciutti di riserva, cinghie e documenti. La destra deputata a contenere materiale estemporaneo.
Topcase per la ventiquattrore, alternata a casco, guanti e sopragiacca estivo nelle soste.

A proposito del mantenere almeno la borsa sx e non la dx, domanda per quelli con i capelli grigi: perché nelle 2 valvole era obbligatoria la sinistra?

[Oldbiker]

Originariamente inviata da zumbit69

Tieh! Pure un video correlato,per dirimere ogni dubbio o curiosità.
Poi vanno bene per tutte le Bmw che hanno i bauletti laterali come la RT, tipo la K1300 GT, la R 1200,K 1200 GT etc...

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=bvSM9_v_dBY

Il video si riferisce alla serie precedente: sulle nuove scordatevi la velocità di smontaggio e rimontaggio. Sulla nuova serie, delle 4 viti con dado usate per le cerniere, 2 adottano i dadi autoserranti, in più con Loctite. Modifica che impedisce il furto del contenuto, perché nella serie precedente era effettivamente troppo facile smontare i coperchi da parte di chiunque avesse una brugola del 5 o una Torx del 25.

[albesse]

Originariamente inviata da Oldbiker

A proposito del mantenere almeno la borsa sx e non la dx, domanda per quelli con i capelli grigi: perché nelle 2 valvole era obbligatoria la sinistra?

Ti rispondo, anche se i capelli nn c'è li ho più, xkè se li avessi sarebbero grigi!!
Ho sempre usato la sx xké nel superare le auto ferme in coda mi permetteva di passare piú rasente a loro invadendo meno la corsia di marcia opposta e diminuendo il rischio di "spolverare" qualche portiera. Inoltre era più facile prendere le misure sulla mammella dx che avevi davanti che non sulla borsa dx che avresti avuto dietro.

[gladio]

mi ero posto anche io la domanda, ma pensavo ad altro....
ad esempio era piu comoda ad aprire essendo dal lato in cui si scende

[Enzino62]

Quel costruttore italiano non ha avuto successo nelle vendute perché sono inguardabili. D'accordo alla comodità, ma una rt non è un ape che basta che carica e una signora moto e la grazia nelle cose ci vuole.
Quelle che ha postato zumbit invece sono la stessa linea delle originali e sono carine, anche se io li vorrei ancora un filino più grandi dei 6 cm, ma non per la capienza ma per la bellezza. Le originali sono 20cm,jo mi sono fatto una Dima a lavoro di 10cm e la misura e quella giusta, ne piatte ne grandi.
Ho conosciuto un mio cliente che fa stampi in plastica, se trovo il tempo vado a trovarlo e vedo cosa può fare.

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[Oldbiker]

Originariamente inviata da gladio

mi ero posto anche io la domanda, ma pensavo ad altro....
ad esempio era piu comoda ad aprire essendo dal lato in cui si scende

Rispondo anche ad Albesse.

Dovendo scegliere tra una delle due borse, si montava la sinistra perché la borsa destra impediva l'apertura della sella per accedere:

- alla vaschetta sottosella, abbastanza capiente per piccoli accessori, con il completissimo set di attrezzi
- alla seconda vaschetta, sotto il codino, con documenti ed altro
- alla fune antifurto, che si infilava nel telaio centrale
- alla pompa per gli pneumatici.

Ancora oggi rimpiango le Krauser.

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Enzino62

Ho conosciuto un mio cliente che fa stampi in plastica, se trovo il tempo vado a trovarlo e vedo cosa può fare.

Nel frattempo mi informo quanto costa il coperchio come ricambio: sono bravino con la vetroresina e l'idea è quella di tagliarlo alla larghezza voluta e ricostruirlo, magari con qualche modanatura o costolatura che richiami l'originale. Mi sembra molto più semplice e preciso che ricostruirne tutto il telaio di incernieramento.
Vi fo' sapere.

[albesse]

Originariamente inviata da Oldbiker

Rispondo anche ad Albesse.
...

- set di attrezzi: mai usato. I vecchi boxer andavano sempre!!!
- documenti: non mi hanno mai fermato e, nel caso, avrebbero aspettato il tempo di smontare la borsa
- catena antifurto: mai usata (nemmeno adesso)
- pompa pneumatici: non ricordo nemmeno se c'era
Evidentemente usavamo la Sx x motivi diversi

[Oldbiker]

[...]

Quanti Km hai percorso con le 2 valvole? Una manciata, immagino. Mai rotto un cavo frizione? Mai bucato una gomma? Mai dovuto smontare la vaschetta dei Bing, dopo un acquazzone violento, perché i tappi dei serbatoi non furono mai a tenuta? Mai messo a registro i cavi acceleratore e in fase i carburatori? Mai messo a registro le puntine? Mai regolato un ammortizzatore in base al carico ed alla strada? Mai cambiato una batteria, con smontaggio di mezzo telaio?

Tutto ciò si eseguiva con la trousse attrezzi che mamma BMW, ai tempi, forniva di serie: talmente mitica e preziosa che, sul mercato dell'usato, se originale, vale dai 500 euro in su.

In base ai miei calcoli su circa 500.000 km percorsi con le 2 valvole, ogni 10 ore di moto necessitavano almeno 3 ore di manutenzione, spesso durante un bel viaggio.

Tornando alle borse, erano tempi in cui l'unico vestiario tecnico era la giacca catramata, inusabile in città e con vestito perché lasciava l'unto e lo sporco. Spesso nel sottosella finivano il portafoglio, chiavi di casa, ufficio, sigarette ed accendino ecc, per non avere le tasche della giacca piene, con il rischio di vedere le chiavi o l'accendino d'oro volarti via (mi è successo)

Hai ragione: ogni proprietario di moto, un uso diverso. E' il bello del mondo a due ruote.

[Enzino62]

Old
Accendino d oro.?
Cosa un Dupont?
Io ho preso un Lubishy placcato argento, ma vorrei un Dupont placcato oro. 450 euri.... Aspetto che me lo regala mia moglie perché io uscire quei soldi mi sa che rimane li.

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[Oldbiker]

Originariamente inviata da Enzino62

Old
Accendino d oro.?
Cosa un Dupont?

Era un Dunhill d'oro...trovato nella neve cadendo mentre sciavo...
Evidentemente non me lo meritavo...

[albesse]

Originariamente inviata da Oldbiker

Quanti Km hai percorso con le 2 valvole? Una manciata, immagino. Mai rotto un cavo frizione? Mai bucato una gomma? Mai dovuto smontare la vaschetta dei Bing, dopo un acquazzone violento, perché i tappi dei serbatoi non furono mai a tenuta? Mai messo a registro i cavi acceleratore e in fase i carburatori? Mai messo a registro le puntine? Mai regolato un ammortizzatore in base al carico ed alla strada? Mai cambiato una batteria, con smontaggio di mezzo telaio?

Tutto ciò si eseguiva con la trousse attrezzi che mamma BMW, ai tempi, forniva di serie: talmente mitica e preziosa che, sul mercato dell'usato, se originale, vale dai 500 euro in su.

In base ai miei calcoli su circa 500.000 km percorsi con le 2 valvole, ogni 10 ore di moto necessitavano almeno 3 ore di manutenzione .......

Col boxer ho percorso circa 130.000 km, ho sempre fatto i tagliandi (completi di tutte le regolazioni) nel mio box che era fornito di attrezzi adeguati e quindi non avevo bisogno di usare la trousse da viaggio che è sempre rimasta sotto la sella per eventuali emergenze che per fortuna non mi sono mai capitate. Fortunato? .... Può darsi ma se ogni 10 ore di utilizzo ne avessi dovute passare 3 a farle manutenzione l'avrei buttata nel cesso perché una moto che richiede il 30% del tempo di manutenzione non la considero una moto ma un catenaccio (giusto per non essere volgare) e anche perchè quando avevo 20 anni mi piaceva si la moto ma preferivo dedicare il mio tempo alla "patatina".
Comunque a domanda ho risposto il motivo per il quale usavo la borsa Sx e non ho nessuna intenzione di perdere altro tempo con questa discussione sterile e OT. Non avermene ma il mio tempo preferisco utilizzarlo in altro modo che non é fare manutenzione alla moto e purtroppo non é più nemmeno correre dietro alla cirolina!!

[Oldbiker]

Albesse,

mi meraviglio non poco che te la sia presa. Non mi sembra di aver usato alcun tono offensivo e polemico.
Questo è un forum di discussione, cioè tutti dicono la loro e, alla fine, tutti restano del proprio parere

Per concludere anch'io, ognuno passa il proprio tempo libero come meglio crede, con pari dignità: non sei d'accordo?

Ciao

[zangi]

Originariamente inviata da albesse

(..)... Può darsi ma se ogni 10 ore di utilizzo ne avessi dovute passare 3 a farle manutenzione l'avrei buttata nel cesso perché una moto che richiede il 30% del tempo di manutenzione non la considero una moto ma un catenaccio !

I mezzi da competizione sono così.
Ma lo stress meccanico a cui sono sottoposti in un ora è equivalente a 20mila km nelle nostre.
Le nostre se non fai niente in 20mila, andare vanno, ma non sicuramente bene.

[Oldbiker]

Il dado è tratto: ho ordinato un coperchio grezzo sinistro e lo restringerò utilizzando quel poco di esperienza hobbistica che ho con la vetroresina, relativi stucchi, vernici di fondo e compagnia bella.
Se riesco, cerco di documentare con foto il lavoretto.
Vediamo cosa salta fuori...

[Enzino62]

Dai dai old che mi intriga... ;-)

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

[Enzino62]

Come procedono i lavori?

Rt 1200 my 09 nera come la peste

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Enzino62

Come procedono i lavori?

Rt 1200 my 09 nera come la peste

Molto bene, seppur a rilento.
La struttura è completata, con ricostruzione "a smagrire". Lo giudico un buon lavoro. Ho scelto una strada un po' difficile, perché ho voluto mantenere l'estetica.

Ora è il momento della rifinitura, con stucchi e carte abrasive, e della verniciatura. Sceglierò il nero satinato od opaco, che richiami la plastica della parte fissa della borsa. Ho contattato la Lechler, che riusciva a farmi i colori delle mie vecchiette d'epoca, fornendo il codice BMW dell'Ebony, ma mi hanno risposto che questa non comunica più a nessuno i componenti colori e le dosi.

Mi metto a cercare il link, nel forum, con le istruzioni per inviare foto, così vi aggiorno visivamente dei progressi.

[Enzino62]

Grazie.
Nel caso della buona riuscita, accetti ordini?
Io li prenoto subito.

Rt 1200 my 09 nera come la peste

[Oldbiker]

Ecco qua l'avanzamento lavori.


Il coperchio originale, grezzo e senza la palpebra superiore.


Delimitate le linee di taglio.


Taglio eseguito con il flessibile, disco da taglio.


I due pezzi da rimontare.


Con una lastra di polistirolo creo lo stampo interno, come sostegno.


Metto in "quota"


Inizia la lavorazione con la fibra di vetro.


Qualche "fazzoletto" per bloccare i due pezzi tra loro.


Passo all'interno...


...e incollo i due pezzi con la fibra di vetro lungo tutto il percorso.

A questo punto avevo da raccordare le linee e i profili. Mi è venuto in mente di provare ad usare la schiuma per edilizia, che è in poliuretano, quindi inattaccabile dalla resina della fibra di vetro.


Brutto, vero?...

...però leggerissimo e resistente!


Una prima sgrossata...


...quindi la rifinitura.


Ricopertura con la fibra di vetro.


Ora sono pronto alla fase finale: stuccatura (stucco per vetroresina bicomponente), vernice di fondo e vernice finale.

...segue...

Accetto consigli.

[SKA]

....complimenti!!!!

[zumbit69]

Bravo. Ma non ho capito... intendi ridurre il guscio esterno?