resistenza ruote BMW

[Zio Erwin]

Azzzzzz.....mandala subito a Monaco che non la conoscono questa formula.....
Gli ingegneri BMW hanno fatto le serali.....

[mambo]

ma uno che se ne fa di ruote che tengono, su una moto che se tocca col paracoppa sfonda il monoblocco ??

[63roger63]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ma tu pensi che a Monaco gli ingegneri passano le giornate a suonare l'okulele.....?

Beh....visto i problemi alle falange....visto i problemi al cambio...visto vari problemi di elettronica...visto problemi ai cuscinetti (vedere i famosi "for life"...) ...visto le varie guarnizioni...per non parlare dell'ammortizzatore ad aria...

...effettivamente passano gran parte del tempo a suonare l'okulele.

[Fagòt]

Originariamente inviata da gianluGS

Tornando al thread penso che l'utilizzo che ne faccio io sia poco diffuso, però è anche vero che se dovessi andare in Africa con la moto a pieno carico non mi sentirei tranquillo...

Pensi che in Africa ci siano salti come quelli che fai in campo cross?
La cosa più massacrante che puoi trovare per una moto è la toule ..... ti si svita mezza moto e le sospensioni dopo 300/400 cominciano a chiedere pietà..... ma di sicuro non fai fuori i cerchi di una ruota.
Poi trovi tratti desertici di pietre, ma anche lì, trovata la velocità di galleggiamento di danni anche a pieno carico non ne fai.
Ovvio, se decidi di andare giù e chiudere ogni piccolo dosso con almeno 80 cm di salto, ti conviene viaggiare con un pick up d'assistenza e metterci mano ogni sera, se invece vuoi andare e tornare sulle tue ruote, bastano due dita in zucca e si fa anche con un Gs e 40 kg di bagaglio.

[Rado]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Azzzzzz.....mandala subito a Monaco che non la conoscono questa formula.....
Gli ingegneri BMW hanno fatto le serali.....

Sicuramente avrai visto nelle scatole di biscotti o quant'altro, sotto alle foto scintillanti, delle avvertenze in piccolo come "L'immagine ha il solo scopo di presentare il prodotto e non coincide con il contenuto". Lo stesso tipo di avvertenza doveva comparire a margine delle immagini o filmati ufficiali in cui si vedeva la HP2 endurare con salti.
Gli ingegneri Bmw conoscono tutte le formule: la scelta di usare gli stessi raggi del GS stradale è probabilmente consapevole e ritenuta coerente con l'uso finale che gli utenti avrebbero fatto della moto, che non è esattamente quello suggerito dalle presentazioni pubblicitarie. Poi conoscere le formule non basta, per costruire un fuoristrada di serie che non dia grane ci vuole una esperienza che la Bmw non ha e non intende acquisire visto come ha sbolognato Husqvarna dopo aver fatto una serie di scelte (anche tecniche) sbagliate.

[nossa]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ube e' meglio se guarda solo le Guzzi......

Beh, ovvio che un meccanico Guzzi sarà di parte, ma se l'ha visto pure lui qualcuno deve avere già avuto quel guaio ai cerchi dell'HP2.

[Zio Erwin]

Ube capisce di fuoristrada come Luca Giurato.....
La prima HP2 che vedeva era la mia e ha dovuto toccarla per convincersi che era vera.....

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Rado

per costruire un fuoristrada di serie che non dia grane ci vuole una esperienza che la Bmw non ha e non intende acquisire visto come ha sbolognato Husqvarna dopo aver fatto una serie di scelte (anche tecniche) sbagliate.

Eccone un altro che sa tutto.....
Vai a Monaco e insegna loro a fare le moto se sei così preparato...
Sarebbe un peccato perdersi un così valido tecnico....

[Panzerkampfwagen]

Gli ingegneri BMW fanno quello che fanno tutti gli ingegneri. Progettare con il minimo del costo industriale quello che la direzione strategica decide e che poi il marketing pompa di immagine sul mercato. Se la moto viene pubblicizzata come una indistruttibile saltafossi da due quintali, l'utilizzo medio non sarà quello. Quindi me ne fotto se al primo salto serio spancia e spacca paramotore e carter. E dopo un pó perde le ruote per strada.
Chi progetta veicoli fuoristrada pensati per uso gravoso e con componentistica adeguata mica son loro.
Non è quello che vendono. Al limite è quello che ci si illude di comprare, ma questo lo fa il marketing, non il progetto.


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[Rado]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Eccone un altro che sa tutto.....
Vai a Monaco e insegna loro a fare le moto se sei così preparato...
Sarebbe un peccato perdersi un così valido tecnico....

Guarda l'unica cosa che oggettivamente non si può insegnare a BMW è come conoscere i loro polli, perchè -numeri alla mano- si sono dimostrati i più bravi in Italia. Quindi immagino ti conoscano benissimo, oltretutto sembri bello ruspante: pochi argomenti (non entri nel merito di ciò che quoti) ma tanta voglia di sfotto' zampettando sull'aia!

[nicpett]

Ahahahahah

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[63roger63]

Gli ingegneri ed ancor più i ragionieri che devono tener basso il costo di un progetto riescono a far errori sulla progettazione di un aereo (es DC10 portellone di carico...es 737 timone di coda e carlinga)....figuriamoci per una moto che in fin dei conti è un giocattolo.

[xr2002]

Dovevano vendere anche questa e risolvevano: http://www.youtube.com/watch?v=n-zeCYOkLyM

Ma ci deve essere un kit di finta trasformazione per g450x

[nossa]

Riassumendo l'HP2 è una noto che ha il suo perchè, ma meglio non fidarsi e divertirsi su asfalto.

Oltre tutto è stata poco a listino, come la cruiser e il C1

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Rado

.....zampettando sull'aia!

Cattivone......

[63roger63]

Originariamente inviata da xr2002

Dovevano vendere anche questa e risolvevano: http://www.youtube.com/watch?v=n-zeCYOkLyM

Ma ci deve essere un kit di finta trasformazione per g450x

Nel filmato si vede che rabboccano/cambiano l'olio...come mai non usano il "Castrol" tanto raccomandato? ....