Ma che succede in Ducati?

[simonetof]

Beh Carlo Fiorani è un uomo Honda e da sempre il Team Ten Kate è l'emanazione europea di HRC.
E anche Kawasaki fornisce moto seguite direttamente da casa madre al Team SBK.

[Tric]

quando c'era edwards sulla VTR 1000 sp2 era honda HRC direttamente adesso e' TEN KATE.

gli investimenti tra essere ufficiale e non ufficiale sono sicuramente diversi

ma forse siamo un po' OT

[roastedrobert]

comunque, sarà un caso, ma da quando Livio Suppo se ne è andato da Ducati, dove era team manager, Ducati ha iniziato a perdere colpi e Honda ha cominciato di nuovo a vincere.
Tecnologia, certo, ma anche e sopratutto uomini che fanno la differenza (vedi ingresso di Vale, Burgess e Brivio in Yamaha)..

[Roberbero]

Ma che sia l'abbandono del traliccio la causa dei problemi, non è venuto in mente a nessuno?

L'ultimo mondiale ducati in SBK, l'ha portato a casa un pilota 40enne di un team privato, che però aveva un telaio in tubi.
Di MotoGP, non voglio neanche parlarne, visto che per molti il traliccio serviva solo per metterci la benzina dentro.

[auguzt]

L'articolo sullo scooterone mi ha aperto gli occhi sul ruolo di Audi in Ducati... Meglio pensare alla birra tedesca e dimenticare. Prosit!

P.S. In SBK mi aspetto che si ravvedano con il prossimo modello, con questo combineranno poco... In MotoGP mi aspetto che si ritirino...

[comp61]

quando scendono in pista per i test, le jappo provano la moto dell`anno dopo, in ducati provano qualche pezzo qua e la se va bene.... Se non puoi competere finanziariamente, lascia perdere!!! Già ai tempi stoner si lamentava e da allora non mi sembra che ci siano state tante evoluzioni.

[auguzt]

In MotoGP di evoluzioni ce ne sono state, ma sono rimasti indietro già da tempo. Come sono riusciti a saltare in fretta sulla cresta dell'onda sfruttando il cambio di regolamento, così in fretta ne sono scesi al cambio di regolamento successivo, e da lì non si sono più ripresi... Gli ultimi anni sono stati un'agonia. Già scrissi che tutti e quattro i piloti Ducati di quest'anno valgono più delle posizioni che attualmente occupano in classifica. Dal prossimo anno poi motori Yamaha in affitto e Honda production racer disponibili. Mi sa che qualcuno in Germania staccherà la spina...

[Roberbero]

Se in motogp ascoltassero QdE, si sarebbero già ritirati Honda, quando Rossi vinceva a ripetizione con la Yamaha e la Yamaha prima dell'arrivo di Rossi.
Tutti gli altri neanche partecipavano.

Alti e bassi capitano a tutti, l'importante e perseverare.

[comp61]

Originariamente inviata da Roberbero

Alti e bassi capitano a tutti, l'importante e perseverare.

Chiaro, una volta c`era il campionato kawasaki ora c`é quello Ducati, anche se Meda non osa neanche nominarlo.... forse sarebbe meglio fare 1 o 2 anni sabbatici e ritornare più decisi!

[andrew1]

Approfitto per porre anche in questo 3d una domanda che pongo da 2 anni senza che nessuno mi dia una risposta: ma basettoni che apporto dà là dentro?

Per il resto, Ducati vinceva finchè gli altri utilizzavano ancora le valvole a molla, nettamente inferiori al desmo.
Infatti mi ricordo che Todt una volta disse che era rimasto basito da quanto indietro era ancora la mGP, e si riferiva proprio al timing ed al cambio, visto che in F1 erano tecnologie ormai assodate ed affidabili.

La fine della ducati è iniziata proprio quando anche gli altri hanno iniziato ad utilizzare una distribuzione che gli ha permesso di raggiungere un elevato numero di giri.
Poi il colpo finale lo ha dato il progetto del motore portante sia associato al carbonio che no, per quanto riguarda l'abbandono del traliccio gente che ne sà dice che con quelle potenze è stata una scelta obbligata.

[KOCINSKI]

Originariamente inviata da andrew1

Approfitto per porre anche in questo 3d una domanda che pongo da 2 anni senza che nessuno mi dia una risposta: ma basettoni che apporto dà là dentro?
...

Concordo in pieno

[bikelink]

valvole pneumatiche..
la potenza è niente senza controllo... di trazione , elettronica esasperata e un pozzo di soldi da cui pescare a piene mani.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da andrew1

Infatti mi ricordo che Todt una volta disse che era rimasto basito da quanto indietro era ancora la mGP, e si riferiva proprio al timing ed al cambio, visto che in F1 erano tecnologie ormai assodate ed affidabili.

Non a caso Aprilia si presentò con il motore di gran lunga più potente del lotto, avendo commissionato a Cosworth un tre cilindri 1000 che era un diretto derivato dei 10 cilindri 3000 usati in F1 (e ce n'era d'avanzo. Per ragiungere le potenze specifiche delle F1 contemporanee, l'Aprilia avrebbe dovuto crescere ancora di una sessantina di CV).
Ma all'epoca elettronica e gomme non erano abbastanza sviluppate per gestire le potenze che erano teoricamente esprimibili da un motore 1000. Era più importante fare una moto equilibrata.

DogW

[Roberbero]

Prima o poi capiranno che quasi tutte le disposizioni dei cilindri vanno bene per le corse.

Meno una.

[KOCINSKI]

La Ducati ha il motore a L non a V...

[teista]

Originariamente inviata da KOCINSKI

La Ducati ha il motore a L non a V...

Hai ragione.
Io lo mettevo con gli altri per dire che non è un motore in linea come i 4 cilindri tradizionali.

a V di 90°

Sì a L.

[Roberbero]

Per il resto, Ducati vinceva finchè gli altri utilizzavano ancora le valvole a molla, nettamente inferiori al desmo.

Con 1000 cc le valvole a molla sono più che sufficenti, con 800 no!

Questo và a demerito dei Jap, che si sono presentati senza valvole pneumatiche.
Eppure dovevano aver imparato cosa erano capaci di fare in Ducati con soli 2 cilindri.

Se poi ci mettiamo che il Desmo consuma meno perchè assorbe meno potenza ai medi giri e quell'anno il serbatoio venne ridotto penso che i tanto decantati Giapponesi abbiano peccato un pò troppo di presunzione.

Comunque la Ducati era competitiva anche quando gli altri avevano le valvole pneumatiche, anche l'anno dopo vinse moltissime gare.

I problemi grossi sono arrivati solo con l'abbandono del traliccio. Stoner spesso a terra e Rossi costretto alla prudenza da un avantreno poco comunicativo, mai a podio.

Rimane il fatto che senza pilota non si và da nessuna parte.

[Tricheco]

mah...............

Anch'io,ma il rilievo è corretto.A L.

[Viggen]

Ciò non toglie che la Panigale sia la più bella moto sportiva mai fatta...

[matteo10]

Se non guardiamo in casa MV...

[Boro]

Potere del Marketing. L'importante e' essere convinti e contenti, c'e' un sacco di gente che paga ferri vecchi come oro e crede di aver in mano il massimo...

[simonetof]

[...]

Non sono un tifoso Ducati, ne' sul lato sportivo ne' del Marchio, ma la Panigale non è un ferrovecchio e se non è il massimo poco ci manca......IMHO, naturalmente.

[Dannatio]

Originariamente inviata da Boro

Potere del Marketing. L'importante e' essere convinti e contenti, c'e' un sacco di gente che paga ferri vecchi come oro e crede di aver in mano il massimo...

Ipse dixit!