Yamaha FZ 750

[dpelago]

Originariamente inviata da rasù

ma con orologi e viaggi la spesa finisce lì..... con una moto di trent'anni sei appena all'inizio

Puoi dirlo forte.....

Se poi ti vien la fissa di mettere a nuovo anche sospensioni / freni etc....

Dpelago KTM 1190 ADV Coming Soon

[jocanguro]

Sono andato a curiosare le honda cx650 turbo ...
stanno intorno agli 8000 10000 euro !!!

ma ho beccato questa , in Inghilterra ... un affarone ...
a chi interessa , si butti !!!
http://www.autoscout24.it/Moto/Detai...000000&asrc=st



increedibile autoscout24 .. ci sono un mare di moto e auto !!!!

[euronove]

l'insuccesso (i vantaggi portati dal turbo non erano eclatanti rispetto alla versione aspirata, e l'han fatta per soli 2 anni) ne decreta il gran valore... vai a capire

[jocanguro]

http://www.moto.it/moto-epoca/kawasa...ml?msg=4336120

eccone un'altra REGINA !!!

[pippo68]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

A me e' sempre piaciuta la vf 750 honda in entrambe le versioni di colore....sia blu che rossa......

No quella che ho io è la nuda con il fanale rettangolare........la facevano anche in versione C custom.....

[dpelago]

Originariamente inviata da euronove

l'insuccesso (i vantaggi portati dal turbo non erano eclatanti rispetto alla versione aspirata, e l'han fatta per soli 2 anni) ne decreta il gran valore... vai a capire

Non sempre.....

Prendi la Suzuki 650 TURBO. Quasi impossibile da trovare... ma non vale nulla.

La Honda, nella primissima versione di 500 CC è apprezzata dai collezionisi. Già molto meno nella declinazione successiva.

Dpelago KTM 1190 ADV Coming Soon

[aspes]

la honda come turbo jap fu la prima, ma il suo bagaglio tcnologico era futuristico in tutto, non come la suzuki o la yamaha, che erano adattamenti frettolosi. La honda era un progetto coerente che usava come base la cx ma era sviluppata in bel altro modo, la strumentazione sembrava venire da una astronave. Le finiture erano superbe.
La kawa, arrivata ultima andava bene, era 750 e se la batteva pari pari con la 1100 sempre gpz. Paradossalmente il suo concorrente diretto l'aveva in casa.

[Mansuel]

Bene bene

http://www.moto.it/moto-epoca/yamaha...ml?msg=4486305

[Saruman]

Urk! Uguale alla mia!




Però io non avevo puntale e coprisella... a dire il vero neanche i fianchetti... e avevo trovato un 4-in-2 sbucherellato che avevo rabberciato con fogli di alluminio e rivetti per farle passare la revisione (col 4-in-1 in carbonio non era neanche il caso di provarci)!




Insomma: un VERO ravatto!!!

[varamondo]

2.500 € mi sembrano tantini...sarà anche in ordine ma sono 5.000.000 di Lire

[dpelago]

Originariamente inviata da Mansuel

Bene bene

]

E' una seconda serie... Telaio grigio. Da un punto di vista collezionistico vale pochino.

Dpelago KTM ADV 1190 Coming Soon

[Mansuel]

Ma perché tu sei un collezionista?

[jocanguro]

Aspes,
come altre volte...
concordo in pieno con la tua analisi tecnica/commerciale del periodo "turbo"

parole sante !!!


Aggiungerei anche ,
anche se la kawa 750 andava bene e aveva quell'incremento di cv veramente lampante (che le altre turbo invece stentavano) purtroppo arrivò per ultima quando ormai la moda del turbo si andava sgonfiando e spesso se ne parlava male come complicazione a fronte di non strabilianti risultati, cosi' la povera kawa 750 turbo vendette pochissimo ...

[jocanguro]

Trovata !!!
http://www.moto.it/moto-usate/kawasa...ml?msg=4475558

gpz750turbo a 5000 Euri...

[rasù]

la mia era assolutamente identica a quella postata da mansuel, modello 1986 (gli specchi e gli scarichi non sono originali)

[dpelago]

Originariamente inviata da Mansuel

Ma perché tu sei un collezionista?

Mi sto interessando.

Il commento circa l'interesse l'ho preso pari pari dal libro "Moto Giapponesi anni 80", che classifica i modelli in base a quanto son ricercati i vari esemplari.

La seconda serie delle FZ ha un valore molto inferiore alla prima.

Dpelago KTM 1190 ADV Coming Soon

[Mansuel]

Originariamente inviata da dpelago

La seconda serie delle FZ ha un valore molto inferiore alla prima.

Non essendo un collezionista del valore non mi interessa, per una blu ci spenderei dei soldi mentre per una nera o grigia prima serie invece no.
Tutto qui.

[rasù]

esteticamete ritengo che la 1986 fosse la più bella e che sia quella con l'immagine oggi più attuale, la 1985 ha troppo nero su telaio e carrozzeria e non ha il puntalino, la genesis con carena integrale e codone ha un aspetto molto piu appesantito.

[coonba]

così era la mia dell'87,ma con sella nera.
e senza bagster.
ricordo male?non aveva l'indicatore analogico della quantità di benzina?
ricordo bene invece,la riserva "elettronica":con quel pulsante grigio sopra la mezzacarena a sinistra(si vede in foto).

[aspes]

io cercherei un gsxr 750 o 1100 prima serie con il telaio tubi quadri.
Quei motori li conosco bene. Purtroppo trovarle originali e' durissima, sono state tutte o distrutte o trasformate in streetfighter alla tedesca. E tra i tanti uno dei colpevoli sono io....quando feci un articolo su mototecnica agli albori del fenomeno per spiegare tutti i retroscena di quelle strane trasformazioni che facevano i tedeschi, con i codini sparati in alto e contaminazioni tamarr/custom.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

io cercherei un gsxr 750 o 1100 prima serie con il telaio tubi quadri.
.

Cercate anche quelle....

Non sono poi così difficili da trovare, ma le quotazioni salgono intorno ai 5.000 Euro , per un esemplare perfettamente conservato.

Il primo 750 con i cerchi da 18 era semplicemnete stupendo... Specie in bianco / blu Suzuki.

Coevo della FZ, fu con Yamaha la prima 750 da 100 CV. Più sport / touring la Yamaha, Hypersport la Suzuki.

Dpelago KTM 1190 ADV Coming Soon

[rasù]

sul gsx-r italiano il tappo di plastica nel cupolino col faro rettangolare della 127 avvitato dentro era orrendo..... bisognerebbe trovarne una estera col doppio faro figo stile endurance

[euronove]

Originariamente inviata da dpelago

"Moto Giapponesi anni 80",

Libro che mi ha appassionato molto, e da quel che ho scritto in questo 3ad si sarà ampiamente capito.

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

sul gsx-r italiano il tappo di plastica nel cupolino col faro rettangolare della 127 avvitato dentro era orrendo..... bisognerebbe trovarne una estera col doppio faro figo stile endurance

perche' il doppio faro non era previsto dal nostro codice, ma presto cambio' perche' le aprilia tuareg, per esempio avevano il doppio faro.
COmunque le gsxr primo tipo con il telaio tubi quadri pesavano come le piu' recenti supersportive di oggi. Poi aumentarono la potenza ma anche il peso sfondando presto i 200 kg.
Le prime gsxr1100 del 1986 avevano 115 cv (poi diventati 130 nel 1989 col motore che poi divenne del bandit 1200). Grazie al peso ridottissimo facevano i 400 metri in 10.2, tempo di gran rispetto pure oggi.
la 750, prima uscita era del 1984, anno glorioso in cui usci' pure il gpz900r,la fz750 e il bmw k100

[rasù]

sì, me la ricordo la norma anti doppiofaro. tra le altre vittime, ci fu anche la honda cbx750