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30-07-2012, 10:19
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
Messaggi: 2.471
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Quote:
Originariamente inviata da squisio
ps..curiosita'..dove andate il 22 x 4 gg???
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Ciao caro,
a grandi linee sara' quello fatto l'anno scorso ma con diverse modifiche testate 3 settimane fa con la zavorrina......
http://www.moto.it/viaggi/francia-fi...802-metri.html
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Ultima modifica di maceio; 30-07-2012 a 10:30
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30-07-2012, 14:25
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#52
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Jan 2006
ubicazione: roma
Messaggi: 327
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Ciao, leggendo del tuo problema mi è venuto in mente che questo potrebbe esserti utile (spero che ci sia qualche analogia  ):
"Here's a simple way to check the "coil in cap" ignition coil on your '04 R1150RT: With the bike running, simply lift the locking tab gently with your fingernail or a small screwdriver and pull the connector away from the coil. Listen for an RPM drop. You are now listening to that cylinder firing on just the lower plug. If there is no RPM drop, that coil is not working.
This causes no harm, these are obviously not high tension leads you're removing and there is no risk of being shocked. Just be sure to pull the wiring using the connector, do not pull on the wires, and don't bend the locking tab excessively, you may break it. Hold the connector in your hand and do not allow it to come in contact with anything.
We do this check on every 04-newer model that we service because we have seen so many of the "coil over plug" type coils fail. Sometimes they fire intermittently which you can hear when you disable the opposite side if you have an ear for this sort of thing.
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F650cs & K1200rs
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30-07-2012, 17:22
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
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beh ti ringrazio, quindi bobine....
piu' ci penso e piu' mi rendo conto che il problema si presenta con il passeggero, come se con il peso si tirasse qualche filo che fa massa o si ustruisse qualche tubicino...
rimane il mistero!!!!
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21-08-2012, 16:16
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
Messaggi: 2.471
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ritirata la moto qs mattina dopo che e' stata in cura 20 giorni...
pratikamente il difetto non si e' mai presentato neanche qs volta xo' hanno controllato tutte le parti incriminate e hanno scoperto che il potenziometro dei corpi farfallati era difettoso, se ho capito bene non dava la lettura giusta.
domani parto x un giretto di 1600km e avro' modo di testare il tutto....
sperem!!!
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21-08-2012, 16:28
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
Messaggi: 743
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Quote:
Originariamente inviata da maceio
hanno scoperto che il potenziometro dei corpi farfallati era difettoso
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Vedi che gli input della centralina non erano stati tutti controllati? Da come descrivi i sintomi avevi continui cut-off imputabili al potenziometro. Speriamo sia quello il problema.
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
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ex R1150R
Ultima modifica di woutan; 21-08-2012 a 16:31
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21-08-2012, 18:50
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
Messaggi: 2.471
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Quote:
Originariamente inviata da woutan
Vedi che gli input della centralina non erano stati tutti controllati? Da come descrivi i sintomi avevi continui cut-off imputabili al potenziometro. Speriamo sia quello il problema.
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lo spero vivamente, mi chiedo solo come puo' essere che sto aggeggio difettoso non si e' rotto ed e' stato difettoso cosi a lungo!!!!
mi ha detto che a gas spalankato apriva la farfalla all'80% ed e' x qs che lo ha sostituito, d'altronde e' l'unica parte guasta che han trovato.....
vabbe' lunedi vi aggiorno se e' andata bene nei 1600 km!!!
grazie
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21-08-2012, 19:45
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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In ogni caso il funzionamento del potenziometro deve essere testato tramite una misura di tensione. Solo quello ti dice se il suo lavoro lo fa bene.
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Woutan - da non confondere con il Pastor aeternus
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21-08-2012, 19:48
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
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Quote:
Originariamente inviata da woutan
In ogni caso il funzionamento del potenziometro deve essere testato tramite una misura di tensione. Solo quello ti dice se il suo lavoro lo fa bene.
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infatti non lavorava correttamente, certo e' che mi sembra strano che manifestava il difetto solo a volte!!!!
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21-08-2012, 19:54
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
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Ci può stare il potenziometro è un elemento elettromeccanico in fondo. Se i suoi componenti degradano puoi avere dei disturbi ai capi dello stesso che di traducono in variazioni di tensione che magari ingannavano la centralina. Magari a caldo la dilatazione delle piastre che scorrono l'una sull'altra accentuava un problema piccolo.
In ogni caso facci sapere se hai finalmente risolto.
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21-08-2012, 20:12
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
Messaggi: 2.471
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mazza quanto ne sai....
certo che vi aggiorno sempre che io non mi sciolga in viaggio!!!
40 gradi in moto non son piacevoli.....
grazie e lamps
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21-08-2012, 20:21
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#61
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
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Quote:
Originariamente inviata da maceio
mazza quanto ne sai....
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a posteriori tutti ne sappiamo tante!
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26-08-2012, 09:31
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
Messaggi: 2.471
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aggiornamento: in 1600 km moto xfetta!!!era proprio il potenziometro
costretto solo a cambiare le gomme ormai arrivate al ferro...
montate bt 016, che gomme pazzeke!!!
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26-08-2012, 09:45
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jul 2009
ubicazione: Truccazzano (MI)
Messaggi: 166
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Quote:
Originariamente inviata da maceio
aggiornamento: in 1600 km moto xfetta!!!era proprio il potenziometro
costretto solo a cambiare le gomme ormai arrivate al ferro...
montate bt 016, che gomme pazzeke!!!
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Wow! Bene allora....la  rimane
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Piaggio Boxer, Honda Bali, MBK Skyliner, Honda Transalp, Yamaha TDM 900...K1200R Sport 2007 km 40000
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26-08-2012, 10:07
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
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Messaggi: 2.471
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Originariamente inviata da pierluca.sm
wow! Bene allora....la  Rimane 
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no caro, la kappa e' x me insostituibile, mi aveva fatto girare le 00 ma ora che e' xfetta e scoperto le gomme giuste e' tornato l'idilio......
Lamps
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26-08-2012, 11:07
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#65
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Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: alle porte della cittÃ* eterna
Messaggi: 743
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ottimo risultato. E per fortuna che hai risolto.
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26-08-2012, 11:09
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da woutan
ottimo risultato. E per fortuna che hai risolto.
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:d:d:d
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26-08-2012, 11:28
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
Messaggi: 3.458
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Babbo sono contento di leggere che vado tutto bene ora! Meno male! Spesa sostenuta per il cambio del potenziometro!?
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moto?4 cilindri
auto?solo trazione anteriore
amore?fabiana+k+bjj+babbo tvb
kappa+500= 173 cv + 50
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26-08-2012, 11:42
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
Messaggi: 1.066
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Ottimo x il problema risolto!!!
...una sola cosa: le bt 016 gomme pazzesche!? 
Quando le avevo montate sull'altra moto, le ho dovute buttare via prima che si consumassero dallo schifo che facevano!!!
Ma sono sempre più convinto che il successo di una gomma dipenda molto dallo stile di guida, quindi pareri molto personali!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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26-08-2012, 17:29
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
Messaggi: 2.471
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Quote:
Originariamente inviata da lello82
Babbo sono contento di leggere che vado tutto bene ora! Meno male! Spesa sostenuta per il cambio del potenziometro!?
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non ho ancora pagato, cmq il conc mi ha detto che se fosse risolto il problema avrei pagato solo il costo del pezzo senza manidopera (130€)
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