Ecco la nuova honda crosstourer

[Sgomma]

qui trovate tutto...e la cartella stampa completa

http://www.hondaitalia.com/sites/def...crossturer.pdf

secondo me non è male ..ma ha un problema...285 kg,,!!

[chuckbird]

Bella bella....





















...bella cagata

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[63roger63]

Avendo avuto tre V-Strom DL1000, dell'impatto estetico mi interessa poco... altrimenti non avrei preso una GSA...

Premesso questo, secondo me non è male come concetto:
-moto a largo raggio e il 4 cilindri aiuta tanto
-comoda in due
-capacità di carico
-esente da vibrazioni fastidiose
-possibilità di fare strade bianche senza patemi d'animo
-autonomia????

L'unica pecca che ha questa moto, sempre secondo me, è l'autonomia.
Con un serbatoio da 21lt ed un consumo, detto da loro, di 16km/lt il range dovrebbe essere di 336 km......ma e qui c'è una ma....
Nella cartella tecnica divulgata dalla Honda, in fondo, c'è una nota che mi preoccupa:
http://www.hondaitalia.com/sites/def...crossturer.pdf

...Infatti, il consumo di carburante può variare anche
significativamente a causa delle diverse condizioni, capacità o tipi di guida, ma anche in base alla

presenza o meno del passeggero a bordo (come di eventuali bagagli)...

Sapendo che il V4 Honda, montato ora sulla VFR, è assetato di benzina e che i proprietari si abbassano fino ai 10km/lt, mi legittima a presuporre un'autonomia che scenda ai 200km con un pieno.
Ciò vuol dire che se uso la moto, con moglie al seguito, carica di bagagli e su di un percorso tortuoso, arrivato a 150km di percorrenza mi devo preoccupare di cercare un distributore...
Con l'attuale GSA inizio a preoccuparmi della benzina quando ho percorso 500km.

[warrel79]

si ma il VFR ha ben più cavalli di questa

[63roger63]

Infatti...anche il VFR lo danno a 16km/lt...

[aspes]

Originariamente inviata da Sgomma

secondo me non è male ..ma ha un problema...285 kg,,!!

quel numero per me e' gia' sufficiente a decidere che puo' avere tutti i pregi del mondo ma dalle mie parti non la guidi bene.

[warrel79]

pesa meno del Varadero e ovviamente quel valore è in ordine di marcia.

[zerbio61]

non e' brutta per niente, del resto e' copiata dalla gs, vedremo l'impatto sul mercato

[Flying*D]

Originariamente inviata da Sgomma

secondo me non è male ..ma ha un problema...285 kg,,!!

275 kg quella con il cambio normale..

sempre piu' pesanti...

[Sgomma]

Originariamente inviata da 63roger63

...

..non è male come concetto:
-moto a largo raggio e il 4 cilindri aiuta tanto
-comoda in due
-capacità di carico
-esente da vibrazioni fastidiose
-possibilità di fare strade bianche senza patemi d'animo
-autonomia????


[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]

Concordo...
Una endurona stradale con un bel 4 cilindri che garantisce prestazioni notevoli, e soprattutto quella elasticità e fluidità di marcia in assenza di vibrazioni sconosciuta ai bicilindrici..a mio avviso è senz'altro interessante!!
La versione con cambio tradizionale pesa 10 kg in meno: 275 kg in ordine di marcia...(come interpretare questa dizione?..con pieno di benzina?)
Se cosi fosse il peso sarebbe certamente paragonabile a quello della ADV ma con ben diverso motore!!

[warrel79]

si, in ordine di marcia si intende con il pieno

[Flying*D]

Originariamente inviata da warrel79

si, in ordine di marcia si intende con il pieno

non e' detto, c'e' chi intende con 5 kg di carburante, per questo di solito mettono l'asterisco con la spiegazione di che significa..


Eccola con un colore da moto e non da suv...

[warrel79]

a mi me pias bianca

[maddoc]

Troppo sbilanciata in avanti, hanno seguito il nuovo family feeling Honda.
Ha la coda troppo sottile e bassa e un cupolino troppo da astronave.
Sulla tecnica non mi pronuncio ma a pelle non mi piace.


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[chuckbird]

Originariamente inviata da Sgomma

Se cosi fosse il peso sarebbe certamente paragonabile a quello della ADV ma con ben diverso motore!!

Meccanicamente sarà eccezionale come la sorella da cui deriva.
Ma quel serbatoio così piccolo, i consumi che secondo me parchi non saranno (è un 1300 con tanta coppia in basso) e tutta quella carrozzeria, abbattono il mio interesse verso questa moto che avrebbe potuto seriamente essere un oggetto veramente interessante.
La moto ha un appeal prettamente stradale...non evoca minimamente lo sporco, il fango e polvere.
Detta in soldoni è troppo rifinita e pesante.

Penso che sia una ottima scelta come GT pura, più razionale della classica GT carenata. Insomma, una moto di sostanza che si acquista per la razionalità tecnica più che per una questione di cuore.

Sono curioso di provarla per saggiare il comfort e il carattere del propulsore rivisto evidentemente in maniera molto profonda per esprimere quei valori a soli 6500 giri.

P.S.: Avanzo una ipotesi: con questa moto penso che la Honda abbia definitivamente condannato la VFR1200F a "moto venduta in pochi esemplari".

[Lorce]

Esteticamente non è male.

[Youzanuvole]

E' strana: sembra avere il serbatoio dell'xt1200, lo scarico del k1200, il fanale della Z1000, il telaietto post del gs1200. Ma quel cardano è un'opera d'arte.

Boh.

[Mansuel]

Originariamente inviata da chuckbird

P.S.: Avanzo una ipotesi: con questa moto penso che la Honda abbia definitivamente condannato la VFR1200F a "moto venduta in pochi esemplari".

Come il K1300S.

Non è la moto in sé che non si vende ma proprio la tipologia che ha perso attrattiva.

La sport-touring iper veloce coi manubri bassi ha avuto il suo momento di picco negli anni '90.
I tentativi degli anni 2000 hanno prodotto moto di pregio ma di poco successo fino alla definitiva estinzione, rimangono invendute, degli ologrammi nelle vetrine dei concessionari.
Moto di super nicchia.

[Nano]

Originariamente inviata da Mansuel

Moto di super nicchia.

Uccise dai tutor.

[varamondo]

Sarà facile da guidare, come tutte le Honda ma, 300 kg di moto sono una montagna di metallo da muovere che con le borse e passeggero sarà un astronave da 11 km/litro.
Avevo il Varadero che beveva, oggi non posso permettermi una moto pesante e che ciuccia. Quindi, sarà anche bella e funzionale ma non è la moto per me.

[markz]

quando il mio adv 1150 avrà intorno ai 200-250mila-km sarà dura decidere se tenerlo o scambiarlo con questa hondina...già si troveranno i soliti usati freschi da bar,in perfette condizzioni,rodati ,collaudati e con pochi km...

[susty]

Il mercato e' sempre più orientato verso moto fondamentalmente speudo enduro .....l'unica che può fregiarsi di questo nome e' la Ktm .....e visti i numeri che fa l'austriaca le altre case hanno ragione ......la Bmw non ha il coraggio di fare un gs BASIC come fece per l' 80 gs perche' tanto ne vende già in quantità industriali di gs da 20000 euro ..... Personalmente l'honda mi piace come mi piace il super tenere , ma dopo l 'esperienza gs 1150 ed l'attuale Ktm esclusa quest ultima quando vedo un endurona la valuto al pari di una moto da strada e da questo punto di vista l' Honda mi sembra un buon prodotto , ma con l'Africa twin non c'entra Na mazza .......

Belle e tante le novità quest' anno all' EICMA.
Questa Honda è pericolosa per la GS e pare sia ben riuscita solo...

secondo me non è male ..ma ha un problema...285 kg,,!!

Una HD insomma.
**p

[Sgomma]

Se con il cambio tradizionale pesa 275 kg con il pieno, significa che senza benzina siamo intorno ai 255-258 kg, qualche kg in meno del peso reale della GS ADV..potrebbe non essere male per fare turismo comodo su strada, come per altro fanno quasi tutti quelli con l'ADV..

Sicuramente da provare..e secondo me non è male nemmeno come estetica!! (clicca sull'immagine per ingrandire)

[Ste02]

capisco che un dentista possa anche buttare via 20.000 euro per una moto (che dovrebbe essere uno strumento per viaggiare), ma un dentista non vuole una moto, vuole una BMW.

Un motociclista piuttosto spende 6000 euro e si prende un adv 1150 .