Barra corta 1100

[kfabry]

Dipende che cosa vuoi fare, quando sono andato in pista avevo le ...bho. morbide medie. km. 3500, ma ancora gli ammortizzatori originali, poi ho messo le Z8, niente pista ho fatto 9500km. cioè quasi 2 stagioni.
Di cui 6500km con ammortizzatori nuovi. Mi sono trovato bene, fatto montagna e autostrada. Nessun problema anche nelle pieghe a pieno carico, l'elefantino erqa "morto". Ma il gioco li fanno gli ammortizzatori, tanto è vero che le gomme durano di più.

Originariamente inviata da simonetof

Mah, forse è un discorso di profilo. E mi tornano molte cose....confermo che secondo me le Metzeler Z8 Interact non sono adatte per la Esse, non sono usurate, hanno appena 4000 km e per il tipo di gomma sono la metà della vita. Sono fatte strane! E poi, probabilmente, la mia Mukka è un po' bassa per colpa degli ammortizzatori.....

[kfabry]

Ciccio sono daccordo con te, ma solo se si parla della stessa barra. Se la barra è ricavata dal pieno o è regolabile, vale la pena spendere qualcosina in più. Io feci questo ragionamento.

Originariamente inviata da Ciccio

non comprare modelli aftermarket perché costano più dell'originale. Se non hai fretta cerca qualche gs incidentato sul frontale e te la porti via con una trentina di euro. Qui o su ebay si trovano tra i 50 ed i 60 euro. In tedesco si dice paraleverstrebe

[Umbo]

Ho acquistato da poco una R1100s. Vorrei sapere se la sostituzione della famigerata barra si può fare da soli in box o è meglio farla fare in officina???

[simonetof]

Per sostituire la barra devi soltanto svitare i due bulloni lato cardano e lato cambio, togliere la barra vecchia e riavvitarli con la barra nuova. Stai attento alle rondelle e rispetta le coppie di serraggio, piuttosto leggere, 9 Nm mi sembra.....

[Umbo]

bene. allora mi attrezzo per farlo. Poi passo dal mecca per la chiave dinamometrica e il serraggio finale.

grazie