[...] Ha ragione chi dice che va tenuta e al massimo trasformata in moto da pista, che anche là qualche soddisfazione la può dare!
Non è un polmonazzo, e con una certa dose di manico può dare qualche soddisfazione tra i cordoli. Bella è di una bellezza scioccante - per chi l'apprezza.
Però un 600 un po' taroccato è sicuramente più agile, una 1000 come la BMW è sicuramente più adatta - per non parlare delle classche millone mangiariso, che pesano 20kg in meno, sono più corte e hanno il doppio della potenza.
Non ne faccio un discorso di ciclistica perché sono troppo pippa anche per metterci bocca (anche se, porca miseria, la nuova ZX10R non la pieghi ) però sicuramente come misure, come quote, la eSSe non è adatta agli smanettoni da pista, piuttosto alle pistate "turistiche"...
Ora immamai mi bastonerà, ma tanto che ci vuoi fare!
F.
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Franz - TP-LINK TD-W8970 »Häirdryër«
Noi ce mettemo la tazza, voi mettetece er culo.
piccolo OT: io intanto sono in attesa di sapere il responso dell'officina BMW per pompa benzina e olio cardano.
Magari mi piazzano un cifra esagerata e svendo tutto per le disperazione.......buaaaa!
CIAO, ho visto sul numero di luglio di BOXER qualcosa,rivista francese che l'S1200 e'molto
richiesto per utilizzo in pista......pare che un modello 2007 con abs e 30000 km e'venduto a eur 9,900.............
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[FONT="Arial Black"]luchino[/FONT]
guzzi v35
honda cbx750
honda vfr750
suzuky dr600
yamaha yzf750
honda dominator
bmw gs1100
bmw gs1150
bmw s1100
yamaha ttre600
bmw s1200
Ve lo assicuro,l'ho vista con i miei occhi e non era l'unico esemplare in vendita sempre intorno a quelle cifre.....sono stato tentato di provare a venderla in Francia anche se non so quale mezzo potrebbe competere con l'S.......
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Purtroppo dobbiamo considerare che l'utente medio fa circa 3'000 - 5'000 km/anno, il che significa che per fare 20'000 km ci vogliono tra i 4 ed i 7 anni....che tristezza...
Va da se, che anche la mentalità è quella che una moto (qualsiasi, a parte la GS, sembrerebbe), a 25 - 30'000 km sia da buttare..cazzata mostruosa...ma le idee della minch...ia sono le più floride...
Di conseguenza vendere una moto che non è una turistica, ma neanche una sportiva (non me ne vogliate.. ), che ha venduto un po' meno delle aspettative, che è stata prodotta per pochissimi anni, che non si vede al bar, che non è sulle prime pagine delle riviste di settore etc... (chi vuole unirsi al masssacro è ben accetto.. ), la vendi solo per due motivi: o trovi un appassionato / collezzionista, oppure la svendi e la gente è incuriosita dal prezzo basso...
Per il discorso opciònal...come al solito se li vendi insieme alla moto, non ci recuperi nulla...devono per forza essere venduti separatamente...
Io per vendere un TL-R con 90'000 e passa km, mi sono rivolto all'estero...in Italia mi davano si e no 500 - 1'000 €...io l'ho venduta a quasi 2'000...certo sono altre cifre rispetto alla tua,però...
Onestamente mi vien male quando vedo dei bellissimi mezzi come Africa Twin o altro, ancora ben messi, già radiati per export (su moto.it)....significa che qui non c'è mercato...
I crucchi si sono commprati a 2 € quasi tutti i Guzzi che avevamo qui in zona...tra qualche anno, se ne vorremo uno, dovremo comprarlo da loro, a cifre da capogiro...
Quando vedo i centauri che vengono da oltr'alpe, spesso e volentieri su moto che qui non si vedono da anni, magari anche un po' malconce (ma che vanno ancora mooootlo bene!), capisco che in questi anni, ci hanno fatto fessi per bene, convincendoci che una moto di pochi anni e pochi km sia da "buttare"...
In bocca al lupo...
P.S.: tientela!!
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A.T. 1990 - La Capretta
R 1100 S B.X.C. 2005. - La Culona
Varadero 2004 - .....
ho trovato una grigia 3 proprietario attaccata al computer di assistenza per i controlli pre-consegna; i 20000 erano effettivi
Era la mia per caso? scherzo per dire che si trovano le S con poco chilometraggio (effettivo) Il proprietario della mia l'ha usata per 8 anni per andare da casa in ospedale d'estate, mai toccato niente (gomme comprese) pecorrendo 20.400 Km e non sapeva neanche come si aprisse il sellino.
Però io degli annunci online mi fido poco.
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
[...]La troverete ancora nel 2022 con i suoi 19.000 km.........un po come trovare oggi un r80G/S con 5.000 km orginali a 14.500 euro (è sccesso!)
è successo anche che l'abbiano venduto quel sarcofago??
comunque piuttosto che svenderla o tenerla lì come appunto a mummificare, opterei per una conclusione gloriosa...paracadute al posto del paraschine e poi giù da un ponte interrotto o dal portellone di un C130
per quelli capaci, al posto del paracadute la tuta alare di Patrick de Gayardon
Continuo a non capire come si faccia a svendere una gran moto come la EssE.
Sopratutto dopo la smazzolata che ho rifillato ieri a CBR 1000, porello ci é rimasto così male che per evitare di attaccar bottone, ha girato la moto ed é tornato indietro prima di arrivare in cima alla Mura.
Lamps, Stefano.
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Crazy for BMW.
BMW R1150GS Adventure
BMW K100RS 16V
BMW R1200GS Triple Black
Continuo a non capire come si faccia a svendere una gran moto come la EssE.
Lamps, Stefano.
Fermo che è una gran moto, anche se sono più fermo di un'inferriata, nel mio caso i motivi sono:
Necessità di accompagnare la bimba a scuola (e portarmi via il casco...);
voglia di fare qualche WE con la Padrona che non ci sale volentieri e che non sa dove mettere il perizoma di ricambio
Consapevolezza che quando sono in forma la utilizzo al 50% (forse) delle possibilità
prevalente utilizzo cittadino durante l'anno,
il tutto per circa 6/7.000 km anno.
) però sicuramente come misure, come quote, la eSSe non è adatta agli smanettoni da pista, piuttosto alle pistate "turistiche"...
), che ha venduto un po' meno delle aspettative, che è stata prodotta per pochissimi anni, che non si vede al bar, che non è sulle prime pagine delle riviste di settore etc... (chi vuole unirsi al masssacro è ben accetto.. 
) pecorrendo 20.400 Km e non sapeva neanche come si aprisse il sellino.
Modalità lineare
