seghino mentale: abs=antiribaltamento?

[tommygun]

Originariamente inviata da Toro

io dico che se l'olio è il castrol, quello ufficiale bmw, la centralina riconosce la gradazione e non si blocca

Vabbè, ma infatti una prova del genere non sarebbe interesante!

Bisognerebbe fare il test con l'olio del Carrefour, quello che costa 5 euro ogni 4 litri e ti regalano anche il pupazzetto.

E poi bisognerebbe stabilire esattamente come si misura la quantità di olio da spargere sull'asfalto, a che temperatura, che viscosità... e poi anche l'ABS, deve essere con servofreno o senza? In impennata o in stoppie?

E sorpattutto, se bisogna testare il bio-ABS di Yoghi, sarà necessario spargere olio di colza?

[Wotan]

Naturalmente, mi riferivo alle BMW. Gli ABS di altre moto non hanno tale caratteristica, e sono sicuro che non ce l'aveva la Ducati serie ST.

[chuckbird]

Wotan,

premetto che non metto in dubbio quanto dici ma come funziona li sistema "anticappottamento" in avanti della BMW?
Le BMW non impennano per via dell'ASC questo è assodato, ma il contrario proprio mi è cosa nuova.

[Wotan]

Probabilmente hai ragione, le uniche BMW che hanno giroscopi potenzialmente in grado di tenere sotto controllo gli stoppie sono la S1000RR (che lo fa per certo) e la K1600 (che immagino lo faccia).
In passato avevo letto varie volte della capacità delle BMW di limitare gli stoppie, ma probabilmente si tratta più di un effetto del baricentro basso e dell'interasse lungo.
La cartella stampa della K1300S semprerebbe confermare questo fatto, a pag. 24:
Grazie al sistema anti-lift la K 1300 S, grazie al baricentro basso, alla particolare geometria della ciclistica e alla cinematica del Duolever, riduce drasticamente la possibilità di cappottamento.

[Diavoletto]

no wotan il sistema bmw non utilizza piattaforma inerziale per limitare il ribaltamento. il sistema anti lift non ha coem input segnali di piattaforma ineziale......e/o giropolloscopi

[tommygun]

Ma il sistema anti lift sarebbe questo?

[Wotan]

Originariamente inviata da diavoletto

no wotan il sistema bmw non utilizza piattaforma inerziale per limitare il ribaltamento. il sistema anti lift non ha coem input segnali di piattaforma ineziale......e/o giropolloscopi

Quello della S1000RR sì. Così ho letto sulla cartella stampa BMW, a pag. 29:

Il nuovo BMW Motorrad Race ABS è un sistema sviluppato completamente ex novo e ancora più leggero dei sistemi semintegrali. Con un peso della centralina di solo 1,6 kg e un peso totale di solo 2,5 chilogrammi, il sistema offre delle premesse ideali per l’utilizzo nelle motociclette supersportive. Oltre alla sua leggerezza, il sistema si distingue soprattutto per un comportamento di regolazione ottimizzato.
Questo è dovuto sia all’eccellente taratura che all’utilizzo di complessivamente quattro sensori della pressione che consentono, in combinazione con un sofisticatissimo sistema di rilevazione di sollevamento della ruota posteriore, di distinguere meglio tra un dosso e una ruota posteriore bloccata.

[Piotre]

Dal manuale di uso e manutenzione del mio GS MY 2010, pag. 6|95:

Sollevamento della ruota posteriore
In caso di decelerazioni molto
forti e rapide è possibile che, in
certe circostanze, il BMW Motor-
rad Integral ABS non riesca ad
impedire il sollevamento della
ruota posteriore. In tal caso è al-
trettanto possibile che la moto si
ribalti.

Frenando energicamente
la ruota posteriore si può
sollevare.
Nel frenare tenere sempre
presente che la regolazione
ABS non può evitare in tutti i
casi il sollevamento della ruota
posteriore.

[chuckbird]

E bravo piotre...

[managdalum]

Da questo link sembrerebbe che l'ABS sia in grado di evitare il ribaltamento:
"Oltre ad aumentare la stabilità laterale, la funzione semi-integrale garantisce anche un miglior controllo sul sollevamento della ruota posteriore durante una frenata al limite. Mentre i sistemi frenanti ABS tradizionali a due canali sono in grado di valutare esclusivamente i segnali di velocità provenienti dalle ruote, il sistema Integral ABS di BMW Motorrad fornisce maggiori informazioni mediante il controllo dei segnali di pressione in entrambi i circuiti frenanti e la velocità delle due ruote, determinando il livello di potenza frenante e conseguentemente il rischio di sollevamento della ruota posteriore.
Il sistema è dunque in grado di controbilanciare in tempo tale tendenza, riducendo la pressio ne del freno sulla ruota anteriore in funzione di una migliore stabilità di guida e di una potenza frenante ottimale."
Il taglio è un po' da cartella stampa, ma magari può essere utile

[Wotan]

Infatti ho letto cose come questa decine di volte, ma non ho mai trovato una prova tecnica del fatto che fosse vero.

[chuckbird]

La S1000RR si sapeva già che includeva tecnologie innovative per evitare il ribaltamento.
Infatti era sottinteso che tutti i discorsi fossero relativi alle BMW "tradizionali" ()


http://www.youtube.com/watch?v=wQuLg...eature=related

[FranzG]

Un ABS non combinato (non integrato da una tecnologia tipo ASC, come algoritmi) non può prevenire lo stoppie, e quindi probabilmente neppure il ribaltamento...

F.


====
Dalle profondità del Melafono...

[Odisseo]

chiedete a lui
http://www.youtube.com/watch?v=mEooXYL5g7k

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Wotan

Quello della S1000RR sì. Così ho letto sulla cartella stampa BMW, a pag. 29:

Il nuovo BMW Motorrad Race ABS è un sistema sviluppato completamente ex novo e ancora più leggero dei sistemi semintegrali. Con un peso della centralina di solo 1,6 kg e un peso totale di solo 2,5 chilogrammi, il sistema offre delle premesse ideali per l’utilizzo nelle motociclette supersportive. Oltre alla sua leggerezza, il sistema si distingue soprattutto per un comportamento di regolazione ottimizzato.
Questo è dovuto sia all’eccellente taratura che all’utilizzo di complessivamente quattro sensori della pressione che consentono, in combinazione con un sofisticatissimo sistema di rilevazione di sollevamento della ruota posteriore, di distinguere meglio tra un dosso e una ruota posteriore bloccata.

Wotan....no die assolutamente nulla di relativo alla piattaforma inerziale...parla fumosamente di sitema innovativo....sistema di rilevazione...sistema integrato......

[Diavoletto]

Originariamente inviata da FranzG

Un ABS non combinato (non integrato da una tecnologia tipo ASC, come algoritmi) non può prevenire lo stoppie, e quindi probabilmente neppure il ribaltamento...

F.


====
Dalle profondità del Melafono...

falso............

[Animal]

Frenando energicamente
la ruota posteriore si può
sollevare.
Nel frenare tenere sempre
presente che la regolazione
ABS non può evitare in tutti i
casi il sollevamento della ruota
posteriore.

__________________

...confermo per esperienza personale.....pinzata d'emergenza su asfalto asciutto (macchina che mi taglia la strada) leggero sollevamento del posteriore....rilascio del freno senza grossi problemi di stabilità...ripresa marcia normale....il tutto in pochi secondi...

[Rantax]

Originariamente inviata da tommygun

Ma il sistema anti lift sarebbe questo?

....carino.....è un accessorio che si vende a parte???

[FranzG]

Originariamente inviata da diavoletto

falso............

Hai ragione: in effetti sarebbe in contraddizione con quello che dico sopra. Però dipende dalla soglia alla quale la decelerazione è considerata bloccaggio. Quello che intendevo è che non è detto che possa prevenire: nella taratura della R1200S, ad esempio, non lo previene. Stando al libretto del GS citato, in quel caso, neppure. Mi scuso se mi sono espresso male.

F.