Ma sti GS?!

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da er-minio

Ma infatti io mica c'ho er giesse, no?

infatti stonerebbe....tu non sei "precisino"
la maggior parte si vanta di guidare mukke, però fanno i pastore vestiti da Armani

[R_michele_S]

O basta, no?!?!
Comunque anche io - alla fine - mi sono fatto il giesse... guardate:



Me lo sono fatto in maniera un po' artigianale... ma 'nzomma

[FranzG]

Originariamente inviata da er-minio

[...]
- é facile da guidare
- va di moda
[...]

Non mi ricordo chi (ma forse manco di noi) mi diceva che questo fa pensare, a chiunque la porti, di essere un gran pilotone. Sbagliando. E mettendo a rischio anche chi in moto ci sa andare, salvo lamentarsi poi perché qualcuno lo ha sorpassato in curva perché è l'unico modo di levarselo dalle balle - a tirare sul dritto infatti son buoni tutti.

Credo che qui ci sia molta gente che ci sa andare bene - e che magari svernicerebbe un bel po' di noi anche in sella a un Califfone - ma credo che ci siano tanti "neo-motociclisti", passati dal T-Max al GS, che sono delle vere e proprie mine vaganti.

F.

[THE RED S---]

Originariamente inviata da FranzG

's braucht eine Umlaut über »über«.

F.

a voiii la traduzion!?!???

[er-minio]

Franz a parte prerogative "personali" di chi é alla guida, la eSSe ne non la porti come si deve oltre un certo passo non ci vai con facilitá. Non che sia una MV, ovvio, ma se cominci a inchiodarti in sella, irrigidire le braccia, etc... praticamente vai solo dritto.

Tutto questo su moto come il GS lo avverti molto meno.
Tant'é che chi guida "di spalle", da classica provenienza scooteristica, si trova molto meglio.

Detto questo, la scorsa estate, mentre risalivo sul Sustenpass con TEOK, e non é che andavamo proprio a passeggio, ho visto arrivare un GS 1200 blu e mi sono immediatamente levato dalle palle per farlo passare visto che aveva un passo moooolto piú veloce del nostro.
Guidava proprio bene, devo dire che un pizzico d'invidia su come stava seduto la su un pochino ci stava Ma a me mi frega la panza ultimamente. Se riesco a buttare giú questi appena 18 chili che ho messo su in un anno e mezzo non ho problemi.

[Plo]

Originariamente inviata da er-minio

... oltre un certo passo non ci vai con facilitá. Non che sia una MV, ovvio, ma se cominci a inchiodarti in sella, irrigidire le braccia, etc... praticamente vai solo dritto.

Tutto questo su moto come il GS lo avverti molto meno.
Tant'é che chi guida "di spalle", da classica provenienza scooteristica, si trova molto meglio.

Detto questo, la scorsa estate, mentre risalivo sul Sustenpass con TEOK, e non é che andavamo proprio a passeggio, ho visto arrivare un GS 1200 blu e mi sono immediatamente levato dalle palle per farlo passare visto che aveva un passo moooolto piú veloce del nostro.
Guidava proprio bene, devo dire che un pizzico d'invidia su come stava seduto la su un pochino ci stava

..ah, il GS...se solo fosse "ustoppable"....

[Il Veterinario]

Originariamente inviata da er-minio

A paritá di passo e pilota ti sbatti molto di piú sulla eSSe che non sul GS.
Per alcuni questo significa "guidare" e piace, ad altri no.

Pura poesia e sacrosanta verità.....

[kfabry]

e che altro dire...c'è già scritto tutto!!!
Quando avevo il transalp, pieghe da paura, guidavo come se avessi una bicicletta, tutti mi dicevano di passare ad una stradale, detto fatto CBR600F, bella moto divertente, ma sullo stretto e vari passi non è strada per lei. Un giorno ero (sempre con passeggero), su per il la strada della Calizzano, che va in Liguria, ebbene, nello specchietto intravedo un GS, mi passa come se nulla fosse, (ovviamente bicilindrico dopo una curva stretta...non c'è n'è), il fatto è che erano una decina, e dopo che i primi 3 mi passarono, ho rallentato e fatti passare tutti. Da li ho cominciato a pensare ad una Bicilindrico, ma doveva eSSere sportivo, comodo e bello. Un giorno un conoscente voleva vendere la sua eSSe, preparata per andare quasi sempre in pista, dopo averla provata sullo stretto, per 120Km e mezza giornata, accidenti che moto, ero "riposato" il passeggero non si lamentava per i polsi(grazie telelever) e .....vai. Pieghe quasi come se avessi sempre avuto quella moto. ero tornato sulla "bici" o quasi!
Ora sui vari passi, quando vedo la Japu, ...me le mangio. e quando la strada è veramente stretta che il sorpasso è proibito... il piacere di vedere la mano del tipo davanti con il segno passa avanti..è magnifico!!! Immagino al sua faccia( come la mia dei 10 GS descritti prima.) ...HIHIHIHIHI
Non ho preso quella perchè era troppo modificata( albero camme, pistoni alleggeriti, ecc.), ma alla fine ho preso la mia eSSe!
Concordo che la eSSe è un GS sportivo.
Il mio pensiero è che la BMW abbia voluto fare una prova, prima di lanciarsi sul mercato delle sportive. Ha avuto un buon riscontro e ha notato che l'età della clientela si era abbassata, da qui la strada è proseguita fino a oggi.

[er-minio]

Il mio pensiero è che la BMW abbia voluto fare una prova, prima di lanciarsi sul mercato delle sportive.

ahem...

[kfabry]

[QUOTE=er-minio;4848904]ahem...

avevo detto che era un mio pensiero, forseè meglio dire...ci ha ripensato...

[NICOTACOS]

@kfabry

per esserti fatto passare non da uno o due ma da dieci GS meriti di essere bannato in eterno con disonore dal forum delle eSSe.

[FranzG]

@Ermì... quello che intendevo dire è che, oltre a essere facile dà troppo l'impressione di esserlo, e gente inesperta che ci sale pensa subito di poter fare di tutto e di più. Come ho riportato altrove, capita spesso di ritrovarsi nel Chianti lo sciame di GSisti che, in preda al delirio di onnipotenza (magari dopo un anno di patente A e 35 di otturazioni) ti sbagliano, tutti in fila, l'unico tornante nel giro di 5km. Mentre lo farebbero a mani basse se solo fossero un minimo più scafati, e probabilmente lo farebbero comunque meglio se fossero più umili e guidassero la moto invece di farsi portare a spasso dal GS. Todo aqui.

F.

[er-minio]

Mentre lo farebbero a mani basse se solo fossero un minimo più scafati, e probabilmente lo farebbero comunque meglio se fossero più umili e guidassero la moto invece di farsi portare a spasso dal GS.

Capisco perfettamente quello che dici.
Non so. Qui di GS ne girano, ma molti di meno delle paccate che ho visto quando sono sceso a Roma due mesi fa.

Il tipo di "euforia" che tu descrivi la conosco é l'ho vista su tanta gente (e molti BMWisti), anche su me stesso, ovviamente, agli inizi.
Ed é anche qualcosa che vedo spesso nella gente che si avvicina alle moto a 30/35 anni o piú.

Ma secondo te perché la MTS ha tutte quelle mappature?

Io, che le zone e le strade attorno a Spoleto le conoscevo a memoria, sopratutto con la eRRe, quando me le rifeci in sella al 999 avevo inizialmente il buco del culo ridotto ad uno spillo e grande rispetto per qualcosa che sapevo sarebbe stato in grado di lanciarmi diversi metri per aria se spalancavo il gas a metá curva come facevo con la eRRe
Se c'avevo il bottoncino al manubrio andavo piú "sciolto", sicuro.

Il GS per quanto lo spremi non ti metterá mai in crisi. Il che fa parte della sua facilitá di guida.

[er-minio]

come volevasi dimostrare: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=276186

Originariamente inviata da bigo walter

eh, caro mio, ti consiglio di non mettere di mezzo la zavorrina che la gs è una "s" col punto g!!

Adv 1.2

ahahahahahah!!!!!

[matteucci loris]

[QUOTE=gspollo;4841110]Io ce le ho tutt'e due!!
E' come avere la moglie e l'amante: il GS è la moglie

grande il paragone è azzeccato,con l'amante,l'adrenalina a 1000

[calabronegigante]

Originariamente inviata da Dona

su 10 moto che incrocio 9 sono GS?

è il popolo motociclista che invecchia,la causa di tutto ciò!

[FranzG]

Si capiscono molte cose...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=282703



G'night guys!

F.

[Darkboxer]

Originariamente inviata da key750

Siamo al top del fenomeno GS com' era il fenomeno Hornet 4-5 anni fa.
Quando gli acquirenti capiranno che l'usato dopo 2 anni non valerà una cippa per sovraofferta i concessionari ne venderanno un terzo.
Se racciamo il conto GS+Adventure ne esce un numero assurdo 3476!!!


Classifica Top 100 Gen-Mag 2010 - Moto

Pos. Marca Modello Segmento Tot

Gen-Mag

001 BMW R 1200 GS Enduro 2.377
002 KAWASAKI Z 750 Naked 1.740
003 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.310
004 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 1.289
005 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.123
006 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.099
007 KAWASAKI Z1000 Naked 1.013
008 BMW F 800 R Naked 996
009 YAMAHA XJ6-N Naked 993
010 KAWASAKI VERSYS Enduro 850
011 BMW F 800 GS Enduro 847
012 DUCATI M 696 Naked 804
013 KAWASAKI ER-6N Naked 793
014 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 790
015 BMW R 1200 RT Turismo 721
016 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 713
017 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 653
018 BMW R 1200 R Naked 647
019 SUZUKI GSR 600 Naked 605
020 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 572
021 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 558
022 BMW S 1000 RR Sportive 516
023 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 496
024 HONDA CBR 1000 RR Sportive 481
025 YAMAHA YZF-R1 Sportive 446
026 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 434
027 DUCATI STREETFIGHTER Naked 420
028 YAMAHA YZF-R125 Sportive 414
029 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 403
030 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 386
031 HONDA VFR 1200 F Sportive 371
032 YAMAHA YZF-R6 Sportive 368
033 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 357
034 KTM 125 EXC Enduro 349
035 BMW F 650 GS NEW Enduro 347
036 KTM 1000 SUPERMOTO Supermotard 347
037 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 339
038 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 332
039 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 297
040 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 297
041 HONDA CBR 600 RR Sportive 296
042 DUCATI 1198/1198S Sportive 291
043 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 291
044 YAMAHA MT-03 Naked 290
045 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 289
046 DUCATI 848 Sportive 288
047 KTM 250 EXC RACING Enduro 288
048 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 287
049 YAMAHA FZ8-N Naked 274
050 YAMAHA FZ6-S Naked 258
051 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 242
052 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 241
053 KTM 990 ADVENTURE Enduro 240
054 KTM 300 EXC Enduro 233
055 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 230
056 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 224
057 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 224
058 KAWASAKI ER-6F Naked 222
059 SUZUKI GSF 650 S Turismo 222
060 KTM EXC 450 Enduro 221
061 YAMAHA FZ6-N Naked 217
062 DUCATI MONSTER 1100 Naked 213
063 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 205
064 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 205
065 APRILIA RS 125 Sportive 202
066 BETA EVO 2T 290 Trial 202
067 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 201
068 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 200
069 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 198
070 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 195
071 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 189
072 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 187
073 DUCATI MONSTER 796 Naked 178
074 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 177
075 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 175
076 HONDA CBF 125 Turismo 175
077 BMW K 1300 R Naked 172
078 YAMAHA FZ1 Naked 171
079 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 170
080 YAMAHA FAZER 1000 Naked 169
081 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 168
082 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 168
083 KTM 690 LC4 Supermotard 161
084 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 160
085 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 159
086 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 159
087 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 157
088 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 153
089 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 149
090 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 147
091 YAMAHA WR 125 X Supermotard 147
092 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 146
093 BETA ALP 4.0 Enduro 145
094 MV AGUSTA BRUTALE 1090 RR Naked 142
095 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 137
096 YAMAHA XJ6-S Naked 136
097 YAMAHA XT 660 X Supermotard 135
098 HONDA CRE F 250R HM Enduro 134
099 KTM 500 EXC Enduro 134
100 HUSQVARNA TE 250 Enduro 129

sono allibito nelle prime tre non c'è l'HP2 Sport