nuova honda cbf 1000

[gio66]

Originariamente inviata da Bill Sabab

o forse noi italiani siamo troppo viziati/fissati?

anche.
oltre a comprare più BMW che i tedeschi

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Bill Sabab

spiegatemi una cosa:avere un attimo di ricercatezza in più nel design costa così tanto?

No. Ma, se disegni una moto con un design particolare, sai già che a molti questa non piacerà.
In pratica dividerai in due la platea. Quelli a cui il design piace molto, e quelli a cui fa molto schifo.
Se sei un costruttore di nicchia ti conviene comunque. Perchè comunque la platea di quelli a cui piace sarà abbastanza grande. Se sei un costruttore generalista, già ti devi fare qualche conto in più.
Nelle aziende giapponesi poi, di solito, le decisioni si prendono all'unanimità. Per questo è più difficile vedere colpi di testa. Se poi, infine, si decide che la moto deve avere i suoi punti di forza nel prezzo basso ed in un aspetto "rassicurante"...

DogW

[Enzofi]

esattamente il mio pensiero, espresso prima

[squalo]

Originariamente inviata da SKITO

anche a vista c'è una bella differenza ...

e chi conosce le moto sa accorgersene
(senza offesa per nessuno)
...

tu che conosci le moto..lo sai che hai messo la foto del modello vecchio della honda...NON quello che è oggetto di discussione???

[lukinen]

La precendente versione non aveva una linea ne personale, ne particolarmente gradevole, diciamo anonima ed un po' impersonale. Questa è proprio scooterizzata, io non la prenderei adesso come adesso, nemmeno con i super sconti che alla fine sono più che d'obbiligo dai conce su modelli così poco "modaioli", ma magari maturando ci potrei fare un pensierino

[lukinen]

Comunque è una moto da turismo a tutto raggio, ce l'ha un mio amico e ci gira mezza Europa con zavorrina a seguito ed è a dir poco entusiasta. E' vero che componentistica e finiture lasciano davvero a desiderare

[1Muschio1]

... moto troppo intelligente ... e troppo poco costosa ... sarà l'ennesimo flop ...

[SKITO]

Originariamente inviata da squalo

tu che conosci le moto..lo sai che hai messo la foto del modello vecchio della honda...NON quello che è oggetto di discussione???

col massimo rispetto stiamo parlando di CBF o sbaglio ????

e quale sarebbe il mod. vecchio ??? (modifiche al telaio che si rompeva in due apparte)

[squalo]

la foto che hai messo tu è del modello vecchio
questa è quella nuova



poi puoi dire benissimo che ti fa schifo ecc ecc

[SKITO]

no io non dico niente riguardo all'estetica , ma la ciclistica è la stessa insieme al motore cerchi etc. quindi di nuovo non c'è niente.

[gio66]

telaio monotrave in alluminio...nn è il medesimo del precedente

purtroppo mi sembrano le stesse le forcelle e l'ammortizzatore

[squalo]

anche il motore non è uguale, ma un po rivisto (+10 cv)

[Loki]

Mi ricorda troppo la mia vecchia cbf 600, una vera tagliaerba.

[gio66]

il problema è la componentistica d'assemblaggio italiana purtroppo, non il motore

[MaxTheDoc]

Mah.... ho avuto una CBF500 e ho guidato sia la 600 che la 1000. Sono moto che costano poco e che ti portano ovunque e comodamente. Così come la Bandit (provata la 650) che però è meno comoda. La componentistica non è così male, semplice ma funzionale senza iperfollie elettroniche.
Tanto per chiarezza, la scorsa estate nel mio viaggio in Bretagna ho incrociato più CBF, Bandit e TDM di BMW (GS, RT ecc ecc).
La 1000 ha una coppia incredibile, il motore è quello della CBR "addolcito" (come quello della 600) quindi non è propriamente un motore di scarto. La 500 aveva un motore da 300.000 km. Sono dei muli. e non mi risulta che abbiano mai avuto problemi di rottura di telaio. Si sono spaccate le Kawasaki ER6 (non sono un grande amante della kawa... ricordo ancora con terrore un centinaio di km alla guida della bara volante.. la 500 tricilindrica due tempi).
Poco coinvolgenti? Assolutamente vero !

[gio66]

Originariamente inviata da MaxTheDoc

Mah.... ho avuto una CBF500 e ho guidato sia la 600 che la 1000. Sono moto che costano poco e che ti portano ovunque e comodamente. Così come la Bandit (provata la 650) che però è meno comoda. La componentistica non è così male, semplice ma funzionale senza iperfollie elettroniche.
Tanto per chiarezza, la scorsa estate nel mio viaggio in Bretagna ho incrociato più CBF, Bandit e TDM di BMW (GS, RT ecc ecc).
La 1000 ha una coppia incredibile, il motore è quello della CBR "addolcito" (come quello della 600) quindi non è propriamente un motore di scarto. La 500 aveva un motore da 300.000 km. Sono dei muli. e non mi risulta che abbiano mai avuto problemi di rottura di telaio. Si sono spaccate le Kawasaki ER6 (non sono un grande amante della kawa... ricordo ancora con terrore un centinaio di km alla guida della bara volante.. la 500 tricilindrica due tempi).
Poco coinvolgenti? Assolutamente vero !

io arrivo da due CBF600, la prima a carburatori, la seconda ad iniezione. mai un problema, cambio olio senza mai un rabbocco (honda non consuma ma produce olio...). tagliandi essenziali e quasi sempre fatti in casa (la seconda, 42mila km in 18 mesi). soffrivano però col carico forcelle e ammortizzatore post.
la seconda, sebbene dicessero migliorate le forcelle, in 42mila km "sbragate" ben due volte.
sui passi austriaci, ho visto un sacco di cbf1000 targa A, D e via diendo. moto onestissima, da km.

[Weiss]

A me il CBF 1000 non mi è mai dispiaciuto... soltanto è sempre stata un pò anonima.... senza particolari pregi o difetti... una moto onesta...
Questo restyling non mi dispiace, ma va vista dal vivo per giudicare...