batteria, l'ho combinata! bruciaaaaaa

[aspes]

comunque nella sezione meccanica c'e' u thread infinito sulle batterie, e sulle varie modalita' di montaggio delle odyssey/spark/hesa, che sono tutte uguali.
COme ho avuto modo di dire, non e' che una yuasa sia scarsa, ne ho avute durate 7-8 anni, e' porprio che nelle serie r1200 e' piccola per motivi di peso/economia,e avviare due cilindri da 600 senza decompressore e' durissima. La batteria muore precocemente anche se di ottima qualita' come la yuasa. Queste al piombo puro durano di piu' perche' fatte con materiali speciali e leggermente piu' grosse, ma costano il doppio.
Detto e ridetto, non capisco perche' bmw non metta un decompressore automatico come c'era sulle enduro 600 anni 80.

[umberto58]

con l'odissey pc535 si può usare il mantenitore di carica grigio ufficiale della bmw?

[aspes]

ovviamente , qualunque caricabatteria va bene, ma son la odissey non e' necessario a meno di lasciarla mesi. Cercatevi le modalita' di montaggio con le foto e i vari trucchi. Dovrebbe essere nella sezione meccanico del boxer

Originariamente inviata da aspes

. Cercatevi le modalita' di montaggio con le foto e i vari trucchi. Dovrebbe essere nella sezione meccanico del boxer

le modalità di montaggio sono in questa sezione, con la solita ricerca, le trovate.

[lolly]

Originariamente inviata da bi-power

Lolly, taglia un pò di guaina e controlla se l'isolante del cavo non si sia biscottato anche più avanti dei morsetti: per ora potrebbe andare bene, ma peggiorare nel tempo fino a frantumarsi tutto l'isolante.

l'isolante esterno è da cambiare tutto: ieri muovendo i cavi si è rotto un po dappertutto, anche dove le fiamme erano ben lontane!

[aspes]

Originariamente inviata da lolly

l'isolante esterno è da cambiare tutto: ieri muovendo i cavi si è rotto un po dappertutto, anche dove le fiamme erano ben lontane!

il problema e' che sottoposta a un corto circuito prolungato anche la batteria sia rimasta danneggiata

[Alexetadv]

eccola montata con i poli invertiti

http://www.flickr.com/photos/45795378@N02/4205593209/

[Orso 59]

Originariamente inviata da Alexetadv

eccola montata con i poli invertiti

http://www.flickr.com/photos/45795378@N02/4205593209/

Grazie Alex, ma cosa è quella grossa matassa di fili che passa al centro?

[Alexetadv]

Originariamente inviata da Orso 59

Grazie Alex, ma cosa è quella grossa matassa di fili che passa al centro?

il cablaggio al centro arriva dalla centralina RapidBike3 che è posizionata sul porta attrezzi......... altri sono accessori collegati direttamente alla batteria...tipo il gps, che voglio funzioni anche a chiave scollegata

vorrei dare un consiglio a chi pensa che questa batteria sia "priva di manutenzione"......
lo sò che aprirla fa decadere la garanzia (se volete fatelo a garanzia scaduta) ma vi voglio avvisare di controllare quanto prima il livello dell'elettrolita all'interno, non è facile, in quanto i fori di spurgo e riempimento dell'elettrolita sono molto piccoli, ma ....... a me è capitato un calo di prestazioni a temperature fredde...controllando il livello sembrava a posto.....ma invece ho dovuto iniettare (proprio iniettare con una siringa e ago) molto liquido all'interno dei sei fori prima di vederlo tracimare......quindi il calo a temperature basse era proprio dovuto al fatto che parte degli elettrodi non erano completamente a bagno nell'elettrolita......ripristinato il livello=ripristinate le prestazioni

[ankorags]

Originariamente inviata da Alexetadv

(...)
a me è capitato un calo di prestazioni a temperature fredde...controllando il livello sembrava a posto.....ma invece ho dovuto iniettare (proprio iniettare con una siringa e ago) molto liquido all'interno dei sei fori prima di vederlo tracimare......

Questa cosa non mi torna

Se la batteria viene venduta come esente da manutenzione non dovresti aprirla per nessun motivo e poi che liquido ci hai messo dentro?
Una batteria che necessita di manutenzione con rabbocchi di acqua distillata deve avere uno sfiato del troppo pieno e se te nell'Odyssey ci hai messo dentro più liquido del dovuto dove va a finire considerato che non ha lo sfiato?

[lolly]

come faccio a controllare che la batteria non sia danneggiata?

ho poi fatto 400 metri con la moto accesa a passo d'uomo perchè in salita pesava decisamente troppo da spingere e non ci sono problemi, ho guardato se perde acido ieri mattina o se da qualche parte c'è qualche perdita ma non c'è nulla, ho provato anche ieri sera e funzionava perfettamente.

comunque i fili li passerò per davanti,tagliandoli un po di modo che non facciano curve e quindi vadano vicino all'attacco della sella, ovviamente cambiando tutto l'isolante, già che ci sono

[mambo]

Originariamente inviata da Alexetadv

...vorrei dare un consiglio a chi pensa che questa batteria sia "priva di manutenzione"......

.......controllando il livello sembrava a posto........

Certo che è strana forte 'stà cosa...

Infatti le Odyssey utilizzano una tecnologia denominata ad Elettrolita assorbito.

"Negli accumulatori HAWKER ODYSSEY l’elettrolita viene inserito mediante un processo di riempimento sottovuoto che permette un perfetto dosaggio e un completo assorbimento da parte dei separatori in fibra di vetro. All’interno della batteria non vi è quindi liquido in esubero o libero di muoversi e la batteria risulta completamente ermetica, installabile in qualsiasi posizione ed estremamente resistente a vibrazioni ed urti anche di notevole intensità. Anche in caso di danneggiamento dell’involucro non vi è fuoriuscita di acido a tutela di componenti di particolare valore e della salute dell’operatore.

E’ evidente inoltre come l’assenza di liquido all’interno della batteria ne permetta impieghi anche a temperature estreme in quanto l’elettrolita non ghiaccia in inverno (-40°C) e non evapora con il caldo (+65°C). Inoltre, a -40°C gli accumulatori HAWKER sono in grado di erogare ancora il 50% della capacità nominale contro il 30% massimo degli accumulatori in piombo-calcio."

[frenco]

non mi pare parlasse della Odyssey, bensì della standard

[Alexetadv]

PC535 Odyssey Battery 170mmx99mmx155mm

The Odyssey Superformance battery is a Zero Maintenance Sealed-Lead Acid Battery. They are Super fast recharging, superior power density, super long storage life, superior cranking power, 100% maintenance free, high vibration tolerant, non-spillable sealed battery with extreme temperature performance.

questa batteria adopera l'elettrolita, viene sigillata da sei tappi in gomma (più che tappi sembrano della mini ventose che avvolgono per intero i fori/tubicini di sfiato/rabbocco/o altro dir si voglia.....potete togliervi lo sfizio voi stessi alzando il coperchio in plastica che li copre......esistono anche altre batterie "pseudo" senza manutenzione, ma nessuna è completamente sigillata, e tutte sono state manutentate con successo per estenderne il periodo d'uso e prestazioni......

le uniche che conosca per le quali non è prevista alcuna manuntenzione, in quanto sono effettivamente completamente ermetiche e sigillate, sono tipo le Optima (adopero le blu già da 10 anni) e se ci fosse una batteria optima con delle dimensioni più contenute non avrei avuto dubbi su quale adoperare tra Odissey e OPTIMA

[mambo]

Mah.....

http://www.odysseybatteries.com/files/techbook.pdf

[Alexetadv]

Mah.......

http://picasaweb.google.com/alexetad...75163274213490


http://picasaweb.google.com/alexetad...77571632734914


leggete un pò cosa dice sull'etichetta specifica del prodotto ***WARNING****

[mambo]

Cosa pretendevi che ci scrivessero nelle WARNING ???

Nelle batterie AGM non è che non c'è l'elettrolito, ma è di tipo assorbito...

(Absorbent glass mat (AGM) is a class of VRLA battery in which the electrolyte is absorbed into a mat of fine glass fibers)

e se leggi bene il post #61 si capisce bene che non è libero come nelle normali batterie...
la scritta non-spillabile identifica proprio la categoria di "accumulatori elettrici stazionari esenti da perdite di acido".

I tappini che mostri nella prima foto non sono normali tappi per il riempimento, ma valvoline di sicurezza,
come cita il manuale "a valve regulated sealed battery and never needs to have water or electrolyte (acid) added." Warranty will be void if opened!

Quindi, non sono proprio sicuro che tu abbia fatto un bel lavoro....anzi...

[Alexetadv]

Originariamente inviata da mambo

Quindi, non sono proprio sicuro che tu abbia fatto un bel lavoro....anzi...

ne ho già manutentate diverse (non di Odissey) ma altre del tipo "senza manuntenzione", nel momento in cui davano qualche segno di affaticamento, calo di prestazioni, ecc.

ognuno è libero di fare come meglio crede....quindi lasciatele come stanno se non danno problemi......la mia invece aveva avuto un calo di prestazioni e quindi ho agito.....e, come previsto, dopo il rabbocco le prestazioni sono state ristabilite....quindi dopo l'antefatto posso solo consigliare di ispezionarla prima che sia troppo tardi.

ai posteri l'ardua sentenza

[mambo]

Sei il primo a cui sento dire di far diventare a liquido (perchè è questo che stai dicendo !!!) una batteria AGM...

Ps: non facevi prima a dire che ti sei sbagliato ???

[Alexetadv]

Absorbed Glass Mat (AGM)

Questa tecnologia è stata inventata nei primi anni ’70 e introdotta per usi militari nel 1985, la configurazione AGM viene utilizzata per permettere il massimo sfruttamento dello spazio disponibile all'interno della scatola della batteria mediante l'utilizzo di piastre più grandi rispetto ad una batteria convenzionale, di poter sfruttare maggiormente lo spazio a dispozione incrementando l’amperaggio e durata rispetto a batterie convenzionali delle stesse dimensioni. Questa tecnologia adopera dei tessuti in microfibra di vetro,( una fibra di vetro molto fine costituita da Boro-Silicio "imbevuta" di acido - soluzione di acqua e acido solforico), delle spugne che trattengono al loro interno il liquido elettrolita e nel contempo fungono da separatori e isolanti tra le piastre positive e negative; permettono di utilizzare fogli o elettrodi di minore spessore e quindi poterne aumentare il numero nello stesso spazio di ingombro, aumentandone così le prestazioni.
Quasi tutte le batterie AGM sono anche del tipo VRLA (Valve Regulated Lead Acid): questo significa che la batteria dispone di una piccola valvola che mantiene all'interno della batteria una leggera pressione positiva rispetto all'ambiente esterno (atmosfera). Pertanto queste batterie sono leggermente sotto pressione.
Altra caratteristica importante di queste batterie e' che sono "ricombinanti", ovvero che l'ossigeno e l'idrogeno che si formano durante la ricarica si ricombinano generando nuovamente acqua con efficienza superiore al 90%) direttamente all'interno della batteria, garantendo una perdita di acqua estremamente contenuta durante l'intero tempo di vita della batteria stessa, ma che può anche essere, se necessario, rimpinguata.

[Orso 59]

Originariamente inviata da Alexetadv

Absorbed Glass Mat (AGM)

..........., garantendo una perdita di acqua estremamente contenuta durante l'intero tempo di vita della batteria stessa, ma che può anche essere, se necessario, rimpinguata.

Se la tecnologia di Odyssey è questa, il discorso fa una piega, tutto sta a capire (eventuale calo di prestazione) quando necessario e anche capire bene come farlo.



Io non lo farei comunque.

[mambo]

Originariamente inviata da Alexetadv

Absorbed Glass Mat (AGM)

.......Quasi tutte le batterie AGM sono anche del tipo VRLA (Valve Regulated Lead Acid): questo significa che la batteria dispone di una piccola valvola che mantiene all'interno della batteria una leggera pressione positiva rispetto all'ambiente esterno (atmosfera). Pertanto queste batterie sono leggermente sotto pressione.
Altra caratteristica importante di queste batterie e' che sono "ricombinanti", ovvero che l'ossigeno e l'idrogeno che si formano durante la ricarica si ricombinano generando nuovamente acqua con efficienza superiore al 90%) direttamente all'interno della batteria, garantendo una perdita di acqua estremamente contenuta durante l'intero tempo di vita della batteria stessa,


ma che può anche essere, se necessario, rimpinguata .

Ammettendo, anche se non ci credo, che su qualcuna sia consentito anche rimpinguare,

...nell'Odyssey no !!!...e di sicuro non certo iniettando il liquido con una siringa...forando la valvola VRLA

....e visto che parliamo di Odyssey....


Quello che ho virgolettato nei miei post precedenti proviene direttamente dai manuali specifici Odyssey,
se fossi così gentile da citare la fonte di quanto da te riportato...

[jiango70]

é un po che leggo , voglio vedere chi vince.

[mambo]

Originariamente inviata da jiango70

é un po che leggo , voglio vedere chi vince.

Quì non è un problema di chi vince, ci mancherebbe altro !!

Ma piuttosto di "consigli"...che, se proprio si vogliono dare, almeno siano quelli giusti.

[jiango70]

Sarei curioso , essendo un possessore di odyssey,come si può fare (se si può fare), il controllo dell'elettrolito ,all'interno della batteria AGM.