Cronache per K1300GT

Per quanto riguarda il rivelatore di pressione delle gomme, compratevene uno serio della Zadi.
Quello funziona.

[SulaSei]

Concordo con mototour.
A parte che quando ho preso la mia ancora non era installabile, comunque è già la terza moto su cui monto Smartire che, oltre alla pressione, indica anche la temperatura dei pneumatici, segnalando le differenze di decimi compensando pressione con temperatura.
Ed è di una precisione assoluta.

Chiedendo scusa se è considerato spam, acquistati qui
Il piccolo indicatore l'ho appoggiato con del velcro sopra al quadro strumenti K1200GT e K1200S

Scusa SulaSei, leggo qui....mah.

[SulaSei]

Originariamente inviata da mototour

Scusa SulaSei, leggo qui....mah.

Apperò!!!

Forse ne hanno venduti pochi, chissà; però è ancora a catalogo sul sito da me indicato.
Prima di ricomprare questo (l'altro l'ho lasciato sulla S) avevo guardato anche lo Zadi, ma mi pare esteticamente meno bello e più invasivo, sicuramente non facile da posizionare sulle K. E magari è pure facile da rubare, anche se non servirebbe a niente senza i sensori.
Ha il vantaggio (o difetto) di non aver bisogno di alimentazione; peraltro l'ho collegato alla presa sullo sterzo sotto chiave insieme al gps.

Credo che ci sia anche qualcosa che "legge" la valvola (apposita) dei pneumatici, ma non ha la temperatura e la compensazione XPressure

[SulaSei]

E ci sarebbe pure l'SWS, forse (leggi qui).
Anche perché in moto non è agevole leggere un sms che ti informa che hai una gomma sgonfia

[alfred.]

Originariamente inviata da SulaSei

E ci sarebbe pure l'SWS, forse (leggi qui).
Anche perché in moto non è agevole leggere un sms che ti informa che hai una gomma sgonfia

SulaSei, dimentichi che tramite BT nell'auricolare del casco oltre allo squillo della telefonata arriva anche il segnale dell'sms!
l'sms lo potrai leggere direttamente sul display del GPS

Questo è lo Zadi.

Per lo Zadi qui avete un'idea del prezzo orientativo....

[andrew1]

Ma scusate una cosa ... è proprio così necessario questo trabiccolo??

[SulaSei]

Hai mai provato a correre in autostrada bello carico, con una gomma che si sgonfia lentamente fino a trovarti la moto difficilmente governabile?
Oppure essere in mezzo ad un gruppone di amici su strade a curve con lo stesso fenomeno?
Meglio avere uno strumento che ti avvisa prima, credimi, soprattutto se fai tanta strada magari in due.
E siccome, per la famosa legge di Murphy, dopo che avrai montato lo strumento non ti succederà mai più di forare, almeno viaggerai con una bella dose di tranquillità in più.
Il difetto? Quando lo monti la prima volta (ho installato la prima versione dello XPressure sul TDM nel 2003) non puoi più farne a meno.

[TAG]

ora il 1300 lo conosco poco

ma il mio 1200 l'ho scelto perchè:
-in sella era la moto più comoda tra le touring provate, soprattutto per mia moglie
-la meno "scaldante" tra le 4 cilindri sport touring di varie marche (appena si ha un attimo e si ruota un po' la punta del piede verso l'esterno si rinfresca la zona destra e si resiste anche meglio che su un boxer, dove questa manovra non sortisce alcun effetto)
-quella su cui con i miei 172 cm toccavo meglio, molto meglio che sulla RT1200 sulla quale tocco al pelo

il mondo è bello perchè vario ;-)

[mary]

Sono d'accordo con " sgomma " ed ho apprezzato l'ultimo intervento di " enzofi " che è molto " pacato "..., come non poteva esserlo?
Conosco Enzo abbastanza bene...

X Enzo:

la differenza tra la tua moto ed il K 1300 GT è enorme in tutti i sensi e bisognosa di essere capita..., dammi retta..., sono 2 mondi distanti.

[Skipper]

io penso che Enzofi abbia una certa avversione verso il tipo di moto, non in particolare verso la kgt (qualunque cilindrata), è sua l'affermazione che "non ne ho mai avute perchè non sono "la mia moto". l'unica cosa condivisibile il rumore del cambio, però anche in questo caso è un problema di gusto, nel senso che c'è un mio amico che mi invidia il clonck della prima marcia perchè la sua GS non lo fa. io sinceramente ne farei a meno. per quanto riguarda il viaggaire in due per turismo è quantomeno azzardato dire che non risponde ai parametri, serve qualche km in più per dirlo. il riferimento al calore è un chiaro perdonabile errore di valutazione non avendo parametri di riferimento su moto similari (mi sembra). non sarà una moto perfetta, ma rimane la migliore del segmento sport-tourer.

[Suino]

Non concordo assolutamente con alcuni giudizi e soprattutto la conclusione di Enzofi. E non per difendere il mio investimento economico perchè i soldi in qualsiasi veicolo sono sempre gettati al vento, benchè fonte di sommo godimento, e pertanto da me ivi gettati.
In 3800 km (in città in autostrada, al mare, ecc,) non ho mai avvertito calore al piede o gamba destra. Sia girando con scarpe da ginnastica che con stivali Dainese.

Solo su una cosa concordo con Enzofi: la difficoltà ad issarla sul cavalletto centrale. Io sarò tardo, ma pur pesando 80 kg, ogni volta recito il rosario e tutti i santi del calendario. Anche se la maniglia c'è, ed è quella del passeggiero.

L'innesto della prima è effettivamente molto rumoroso. Ma io prima avevo il 1200RT e non è che lì era silenzioso. Il tipo a cui l'ho venduta (abituata con le jap) mi ha perfino telefonato a casa il giorno dopo per sapere se il clonk era normale. D'accordo che con il K si raggiunge una rumorosità da primato, ma con le altre BMW non mi pare che siamo da meno. Eppoi che importa la rumorosità del cambio di fronte ai grandi pregi di questa moto?
Dove la mettiamo l'agilità e la guidabilità, per non parlare del motore?

Suvvia, dare un giudizio negativo solo per il cavalletto centrale e per l'innesto della prima mi pare un pò esagerato.

[Enzofi]

Sono doppiamente felice che i proprietari siano contenti della loro moto e giudichino trascurabili gli aspetti negativi sottolineati. A me invece hanno tolto ogni interesse per spenderci dietro una cifra così considerevole.
Un po' più di attenzione verso la praticità d'uso avrebbe invece dato ancora maggior lustro ad un prodotto che è il riferimento per tutti nella categoria.
A questi livelli io pretendo la perferzione in tutto o quasi.

[pomini51]

Originariamente inviata da Enzofi

Sono doppiamente felice che i proprietari siano contenti della loro moto e giudichino trascurabili gli aspetti negativi sottolineati. A me invece hanno tolto ogni interesse per spenderci dietro una cifra così considerevole.
Un po' più di attenzione verso la praticità d'uso avrebbe invece dato ancora maggior lustro ad un prodotto che è il riferimento per tutti nella categoria.
A questi livelli io pretendo la perferzione in tutto o quasi.

quoto in tutto; per quella cifra rumorosità del cambio, non facilità di issarla sul cavalletto etc. etc. sono inaccetabili; il caldo invece è legato a precise scelte tecniche, ma da vecchio possessore di K1 posso dire che è un difetto che si può tollerare.

rt 1100 r '96 116.000km

[mary]

" Un po' più di attenzione verso la praticità d'uso..."

Ho capito cosa vuoi dire..., e la rumorosità dell'innesto della prima si dovrebbe e potrebbe eliminare, questo è vero, comunque resta l'unica vera super tourer del mercato e la più bella esteticamente, a mio avviso.

[rickyricky]

Enzofi, secondo me a ragione.
L'ho già detto diverse volte.
A 22.000 eurini (scarsi ) dovrebbe essere quasi la perfezione.
Tiro di nuovo in ballo il discorso blocchetti montati già non funzionanti o quasi, non si può regolare la posizione del faro, il controllo della pressione delle gomme poi.......
Noi l'amiamo ed andremo avanti a farlo ma per chi non ha avuto come noi la è normale che veda in altro modo le magagne....
Lamp lamp

P.S. Parto venerdì alla volta dell'alsazia e della Lorena con le mie VIBRAZIONI, mi hanno detto in concessionaria che ci vogliono 2 ore solo per smontare il "cruscotto" e da come l'ha detto credo che io non sia stato il primo a lamentare sta noia........

[mary]

Onestamente, dopo 40.000 km fatti sul K 1200 GT ( altri 30.000 sul precedente del 2007..., quindi in totale 70,000...!), non ho trovato questi difetti...
Secondo me:
-caldo nelle norma ( alla fine si è seduti su di un motore...! ), il vecchio K, e quello ancora prima, erano molto più caldi;
-vibrazioni normalissime per un 4 cilindri;
-si tira su normalmente, come qualsiasi altra moto di 3 quintali ( sarà che sono ancora abbastanza forte...!), più difficile tirare su un GS che non ha prese.

...ma che ha una guidabilità ed una dolcezza di scendere in piega, una ottima frenata, una ottima tenuta sul veloce, che si riescono a fare viaggi giornalieri di 1.200 km senza soffrire molto, ecc., nessuno lo dice?

Secondo me è una ottima moto, e non lo dico perchè l'ho io..., poi se vogliamo criticare per forza...

[Skipper]

quoto al 100% mary

[tuffa]

quoto anch'io Mary, e sinceramente non ho riscontrato nessuno di tutti quei problemi......come se il boxer non scaldasse....come se l'RT andasse sul centrale da sola....W IL KGT!!!

si è vero, ci sono moto un po' più comode da issare sul centrale, ma poi stabilità e fiducia zero, invece il GT mettilo dove vuoi e sta li....

P.S.: non mi risulta che il faro non si possa regolare...

[mary]

Il faro si può regolare..., come in tutte le altre BMW.

[margw]

4 mesi fa ho aquistato una k1200gt del 2008 ex bmw italia cn 3.500 km....nn l'avessi mai fatto !!!!
nei primi 2 mesi è rimasta ferma in officina x 6 puntate x un totale complessivi di 28 gg.... a causa di vibrazioni scandalose a 5000 giri mi è stata cambiato dal conc.bmw la frizione cpl, il gruppo trasmissione, il cardano e oggi a 11.000km è ancora ferma in officina x il cambio dei dischi freni ant xkè ovalizzati!!!!!
dimenticavo...mi è stato cambiato anche il tub dei freni dell'abs.
Ora...provengo da moto giapponesi Honda Goldwing e Yamaha Fjr e pensavo che bmw fossero ai loro livelli...sbagliato !!!!!!
Ho cercato di darla in permuta ma da una cnc. Honda ma mi è stato detto NO, da un'altra conc. Honda mi da danno 10.000 euri x una Pan European nuova, in Kawasaki x una 1.400 nuova mi hanno detto NO...ma il bello è che anche in BMW nn me la ritirano x una GS o per una RT se nn x 10.000/11000 euri !!!!!!!!!!!!!!!

[Enzofi]

Sono contento di aver risvegliato, in voi proprietari dei KGT, l'orgoglio della vostra moto.
Anche chi ha i boxer ne conosce i difettucci (ovviamente...), ma il piacere complessivo li fa passare in secondo piano.
Oggi ho usato l'ST dopo l'esperienza di ieri con il K, e mi sono detto: che moto ! questa si che va come piace a me.
Altrimenti non si spiegherebbe come mai in campo automobilistico ormai gli schemi siano uniformati (con poche eccezioni), mentre in campo motociclistico esistono le soluzioni più strane. Dal monocilindrico verticale al 6 cilindri boxer. Perchè queste cose servono a farci divertire, mentre l'automobile serve solo a spostare persone e cose da un punto A a un punto B. Fortunatamente possiamo scegliere quello che più ci aggrada.

[tuffa]

Kgt 07, 43000 km unico problema avuto, la rottura del cuscinetto della coppia conica a 36000, che ha causato poi la rottura della stessa (riparato in garanzia anche se era già scaduta)....nessun altro problema!

Non so se questione di c..o o altro ma io non posso dire niente....spero solo che mi vada ancora meglio con il 1300!