Dopo un anno o poco piu di Gs...

[memobon]

Originariamente inviata da Diavoletto

anche la mia punto è stadile sul dritto .....e protegge bene dall'aria...

la cosa noiosa è quando apro i finestrini.....cazzo...è inconcepibile...
entra aria!!!!

ste cazzo di fiat

ma stai parlando di stadilita' relativa o assoluta ?

[1Muschio1]

... la Golf è la la migliore .... lo sanno tutti!

[Mikey]

Si ma la golf 4 motion.

La due ruote motrici c'ha il sottosterzo che mi cosa le curve

[memobon]

Originariamente inviata da Mikey

Si ma la golf 4 motion.

La due ruote motrici c'ha il sottosterzo che mi cosa le curve

ma va, solo questione di manico, attaccati al freno a mano e vedrai che sovrasterza , mal che vada , sovrasterzera' a cavallo di un platano o un palo della luce , ma so dettagli

[Mikey]

Come al solito le moto vanno....metabolizzate. Almeno questo vale per me. E ho i miei tempi.

Cosi come fu per l'850 anche il mio 1200 alla soglia dei 20.000 km sta iniziando a vibrare un pò meno. Oddio si fa ancora sentire e sulle lunghe tratte autostradali, complice una rapportatura corta, non sarà mai un 4 in linea...ma devo dire che ho la netta sensazione che il boxer si stia "assestando" con il passare dei km. Le vibrazioni sono un poco calate.

Inoltre, finalmente, ho trovato la corretta (per me) configurazione areodinamica. Ci ho messo un bel po ma alla fine dopo molti di tentativi ho trovato la giusta combinazione tra inclinazione del parabrezza e altezza sella.
Inoltre devo dire che aver montato i paramani è stata una bella idea. Li avevo lasciati perdere all'inizio perchè non mi sono mai piaciuti esteticamente ma devo dire che fanno un buon lavoro, ovvero tolgono un bel pò di pressione areodinamica dalle braccia alleviando un pò il problema della notevole larghezza del manubrio del GS.

In sintesi, rimango convinto che il Gs il suo meglio lo dia tra le curve...che in autostrada ci sia molto di meglio...tuttavia dopo un anno e mezzo ho trovato la configurazione areodinamica piu giusta per me e, complice la diminuzione delle vibrazioni, devo dire che il quadro autostradale, senza avvicinarsi all'eccellenza della mia vecchia 850, è decisamente migliorato.

[ikes]

del mio GS (1200 std) l'unica cosa che mi da fastidio nei lunghi viaggi a parte la sella, è la posizione del manubrio, forse troppo basso (sono 1,83) che mi fa indolenzire i muscoli del collo, e stavo pensando forse di provare i riser per alzarlo di un 2/3 cm e vedere se migliora

[1Muschio1]

... bho ...??!! io il GS l'ho preso e mi piace perchè mi permette di essere un pò + bradipo che utilizzando altre moto ...

Sì insomma rimpiango il mio CBR 954 R che mi portava in giro comodamente in grande sicurezza con margini di correzione altissimi ma con il difetto che le medie erano troppo elevate ... solo che adesso con così poco tempo a disposizione mi farebbe comodo ... fare i 140/150 con il GS fai molta più fatica di fare i 180/200 con il CBR ... è una differenza abissale anche in termini di sicurezza ...

Però il GS è il miglior compromesso che possa esistere attualmente!

[Matt78]

RR850 miglior bmw di sempre.

[pv1200]

ikes confermo che anche mi ho problemini alle braccia per via della postura manubrio e causa altezza, sono 188 prendo il giusto venticello sul casco ma non è cosa tragica.. magari considererò un'appendice tipo TT per il rialzo non so se può risolvere la cosa forse, penso io, potrebbe trattarsi anche di larghezza Mah..