R1200RT FERMA DOPO 4.500 Km

[otrebor62]

Originariamente inviata da cemmone

Ho chiesto al mio mecca, mi ha detto che devono scrivere così sulla ricevuta, ma che in realtà non si tratta di una fresatura, bensì di una bella pulita dei componenti.

90.72 EURO per una bella,che prodotti usano??????????Forse derivati dall'oro!!!

[Charly]

Sono delusioni.
Un fatto che mamma BMW ha abbassato la guardia.

[Skipper]

ma per la rt è previsto il cambio olio cardano a 1000 km? se si, sei certo che te lo abbiano cambiato? ho l'impressione che qualche mecca giochi su questa cosa....

[cemmone]

Originariamente inviata da Skipper

ma per la rt è previsto il cambio olio cardano a 1000 km? se si, sei certo che te lo abbiano cambiato? ho l'impressione che qualche mecca giochi su questa cosa....

Ciao Skipper,

ti rispondo solo adesso grazie allo "scherzetto" di Bumoto del 1° Aprile: tornando a noi, sulla fattura del tagliando dei 1.000 Km oltre all'olio motore e relativo filtro, ho anche "Olio SAF-XO" quantità 3 G con costo unitario di € 2.08.
Penso sia l'olio del cardano, ma non ne sono sicuro: a memoria mi ricordo che il mecca mi ha detto di averlo sostituito...

Ciao

[cemmone]

Originariamente inviata da cemmone

Vi riporto di seguito nel dettaglio la ricevuta della riparazione:

Smontaggio e rimontaggio trazione posteriore € 18.9
Sostituzione differenziale € 128.52
Anello Toroidale € 5.62
Cuscinetti a sfere scanalati € 55.16
Anello di tenuta € 25.24
Rosetta d'adattamento € 46.08
Bussola ad ago € 40.54
Anello di tenuta € 15.97
Controllo della portanza € 26.46
Fresatura appoggi supporto pinza € 90.72

Intervento in garanzia € 453.2

Il mecca mi ha detto di ripassare dopo 1.000 Km per controllare ed eventualmente serrare il tutto.

Devo fare una precisazione relativamente ai costi dell'intervento: il mio mecca mi ha detto di aver "revisionato" il tutto sostituendo i cuscinetti difettati ma non sostituendo in blocco la coppia conica.
Qualche tempo fà cambiavano anche quella ma ora BMW ha stretto i cordoni della borsa e fà operare solo una revisione (a meno che non ci siano dei danneggiamenti nei denti degli ingranaggi): speriamo bene, ma mi sento già scivolare dopo un tot di Km che si ripresenti il problema...
Molto probabilmente si arriva a spendere i 2.000 euro che citavo nel post di apertura con la sostituzione anche della coppia conica.

Originariamente inviata da cemmone

ora BMW ha stretto i cordoni della borsa e fà operare solo una revisione (a meno che non ci siano dei danneggiamenti nei denti degli ingranaggi): speriamo bene, ma mi sento già scivolare dopo un tot di Km che si ripresenti il problema...

E tu la tieni ancora per una questione economica?
Io piuttosto la svenderei e mi comprerei altro.

[OTTORENATO]

Originariamente inviata da mototour

E tu la tieni ancora per una questione economica?
Io piuttosto la svenderei e mi comprerei altro.

Io la butterei.....una moto cosi ..con tutti questi problemi !!!! ma che te ne fai???(dimmi dove la butti che poi ci penso io)



Ciao e goditela .adesso vedrai che si farà ripagare .

[steu369]

il fatto è che se hai un oggetto su cui riponi la massima fiducia,tanto da affidargli la tua sicurezza,ebbene se perdi la fiducia tutto va a farsi benedire.
peccato, sbagliato? non credo.

[cemmone]

Originariamente inviata da OTTORENATO

Io la butterei.....una moto cosi ..con tutti questi problemi !!!! ma che te ne fai???(dimmi dove la butti che poi ci penso io)



Ciao e goditela .adesso vedrai che si farà ripagare .

Me lo auguro di tutto cuore, anche perchè come ho più volte già detto, la reputo la miglior moto oggi in circolazione, naturalmente non considerando quanto costa...

[cemmone]

Originariamente inviata da mototour

E tu la tieni ancora per una questione economica?
Io piuttosto la svenderei e mi comprerei altro.

Non posso svenderla, io i soldi (purtroppo) non gli fabbrico...e comunque spero che dopo questi problemi non ne vengano fuori altri...

[cemmone]

Originariamente inviata da steu369

il fatto è che se hai un oggetto su cui riponi la massima fiducia,tanto da affidargli la tua sicurezza,ebbene se perdi la fiducia tutto va a farsi benedire.
peccato, sbagliato? non credo.

Hai ragione anche tu, ma voglio darle un'altra chance...

[CALIFFO]

Cemmone, non per farmi i fatti tuoi, ma credimi la mia rt del 2007 ha già sul groppone quasi 60.000 km e non hai mai dico mai avuto nulla.
Si insomma ha volta capita di essere sfortunati ma niente di più.
Il mio suggerimento ..... goditela e non ascoltare troppo le critiche che leggi in giro altrimenti finisce che ti passa la voglia e sarebbe davvero un peccato.

Ciao
Califfo

[cemmone]

Concordo con te Califfo,

una parte difettosa si può trovare anche nei mezzi al top di gamma: quello che critico io è che la BMW dal 1.200 in poi ha perso parecchio in termini di affidabilità/qualità.
Questo naturalmente è un mio pensiero che mi son fatto leggendo ed ascoltando gli esperti del settore (meccanici ed ex venditori BMW, persone come noi appassionate che hanno avuto BMW da una vita, altri meccanici ecc.): ieri ho trovato un signore di mezza età che ha passato e passa la sua vita con la passione delle moto, ha due figli che corrono.
Mi ha detto che negli anni 80/90 ha avuto diverse BMW con le quali ha percorso centinaia di migliaia di KM ma che ora, anche nel campo delle corse (suo figlio è stato un anno sotto contratto con BMW per poi ripassare ai giap...) BMW è abbastanza inaffidabile: infatti mi ha detto che mentre Yamaha, Honda, certificano i loro motori da corsa per 30.000 Km, BMW ogni due per tre rompe il motore. Lui ora ha un VFR dell'Honda con il quale ha percorso 60.000 e si appresta quest'anno per la prima volta a sostituirci le candele: questo considerando il fatto che lui il VFR lo spreme come un'arancia in termini di prestazioni...

[ancfaber]

Originariamente inviata da cemmone

Concordo con te Califfo,

una parte difettosa si può trovare anche nei mezzi al top di gamma: quello che critico io è che la BMW dal 1.200 in poi ha perso parecchio in termini di affidabilità/qualità.
Questo naturalmente è un mio pensiero che mi son fatto leggendo ed ascoltando gli esperti del settore (meccanici ed ex venditori BMW, persone come noi appassionate che hanno avuto BMW da una vita, altri meccanici ecc.): ieri ho trovato un signore di mezza età che ha passato e passa la sua vita con la passione delle moto, ha due figli che corrono.
Mi ha detto che negli anni 80/90 ha avuto diverse BMW con le quali ha percorso centinaia di migliaia di KM ma che ora, anche nel campo delle corse (suo figlio è stato un anno sotto contratto con BMW per poi ripassare ai giap...) BMW è abbastanza inaffidabile: infatti mi ha detto che mentre Yamaha, Honda, certificano i loro motori da corsa per 30.000 Km, BMW ogni due per tre rompe il motore. Lui ora ha un VFR dell'Honda con il quale ha percorso 60.000 e si appresta quest'anno per la prima volta a sostituirci le candele: questo considerando il fatto che lui il VFR lo spreme come un'arancia in termini di prestazioni...

Cemmone.......... lascia stare il VFR Honda: buona moto, per carita', ma e' un polmone nel vero senso della parola.
Viaggiando nella norma non va nemmeno a spingerlo, se passi i 7000 gg va molto di piu' ed e' gratificante, ma non e' che vai in moto per smanettare da mane a sera.
Poi, eh si, c'e' un poi.
Ha un difetto che mi pregio di aver scoperto personalmente nel 2001 quando ne ho acquistata una.
Niente di grave, ma in una moto del genere e' assolutamente inaccettabile.
Il difetto consisteva, e consiste perche' non l'hanno ancora tolto, in una vibrazione fastidiosissima che si produce pelando il freno posteriore a basse velocita'.
Sta vibrazione manda in risonanza tutta la moto.
Il problema, stranamente , si presenta mediamente dopo 7/8000 km.
Ed e' irrisolvibile ( a meno di riprogettare il forcellone).

Come vedi, le case sono tutte uguali: i costi dettano legge e noi facciamo da cavie.

Ciao
Fabrizio

[CALIFFO]

Cemmone,
pensa che proprio in questi giorni ho preso in seria considerazione l'idea di acquistare una gloriosa R 100 RS, per me la regina delle moto, così mi sono dato da fare nella stanza delle obsolete per capire cosa controllare prima di fare un incauto acquisto
Beh sono rimasto di sasso leggendo i vari post ..... passi per la tecnologia ante-guerra ma si parla di guasti ricorrenti e piuttosto importanti ( cambio difettoso - perdite di olio dai cilindri - strumentazioni farlocche ).
Si insomma non è sempre oro quello che luccica ..... pensa che prima dell'Rt ho avuto una Pan European 1300 e ho dovuto venderla perchè non accettavo l'idea di non sentirmi sicuro oltre i 160 km orari ....
Non sono un fan sfegatato della BMW con gli occhi foderati di prosciutto, tuttavia sono convinto della bonta della nostra moto ( lo scorso maggio in solitaria ho percorso circa 6000 km in 7 giorni Modena-Danimarca e ho ringraziato di averla comprata!! ).

A presto
Califfo

[stefano galli]

La mia esperienza parla:BMW R100 RT...MOTO ANTIQUATA MA PER I TEMPI AFFIDABILE...K1200 LT MOTO MODERNA E COMPLETAMENTE INAFFIDABILE PROBLEMI DI OGNI SORTA MECCANICI ED ELETTRONICI E VENDUTA PERCHE' NON ERANO POSSIBILI DA RISOLVERE PER INCAPACITA' CONCESSIONARI BMW..PAN EUROPEAN ST1300...MOTO PERFETTA...NATA PERFATTA COME TUTTE LE GIAP MA CON UN SURRISCALDAMENTO DAVVERO ECCESSIVO...ORA HO PRESO UNA MUCCA...PERCHE' BMW E' BOXER (L'HO CAPITA DOPO TUTTI QUESTI ANNI...CREDO POSSA CAPITARE SU TANTE VENDUTE UNA CON UN DIFETTO...E MI AUGURO SIA UN CASO ISOLATO IL TUO E CHE NON SI RIPETA...PURTROPPO SONO DACCORDO SUL FATTO CHE MOTO DEL GENERE ANDREBBERO VENDUTE PERFETTE...CON QUELLO CHE COSTANO...MA PERFETTE NON SONO...A VOLTE...VEDI ANULARE CHE HA LASCIATO A PIEDI LA MAGGIOR PARTE DELLE PERSONE...SONO BMW...E QUANDO TI LASCIANO A PIEDI TI BRUCIA..PERCHE' DAVVERO SI FANNO PAGARE SALATI