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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 22-02-2005, 20:01   #51
Il Maiale
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Originariamente inviata da apoli
Per me KTM è sempre stata LA MOTO (quando erano rosse e blu).
Per tale motivo il 950 è stata la prima moto che ho preso in considerazione (non certo arancione ).

Mettendo però un pò da parte il cuore, e riflettendo più lucidamente ho trovato assurdo, se non per un raidista africano, comprare una moto di 200 kg e 100 cv per andare fuoristrada in Italia.
Per quello che voglio fare io (prevalentemente strada con in futuro sterrati tranquilli) il GS mi è sembrato migliore.

Se mi tornerà la voglia di sparare sulle mulattiere, affiancherò una EXC al trial di 20 anni che attualmente posseggo.
il 2 % di quelli che hanno l' lc8 l'hanno comprato per fare fuoristrada.

Cazzo bisogna che avvisi l'altro 98% che hanno preso la moto sbagliata da usare su strada
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Vecchio 22-02-2005, 20:05   #52
barbasma
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beh la cambiano appena esce la SM950...
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Vecchio 22-02-2005, 20:08   #53
barbasma
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Originariamente inviata da porchitello
che barbasma scriva su un forum di bmwisti non ha molto senso

ah sapessi quante cose nella vita non hanno senso...
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Vecchio 22-02-2005, 20:09   #54
porchitello
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e cosa vuoi, sono ancora pischello....
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Vecchio 22-02-2005, 20:15   #55
retio
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Originariamente inviata da Barbasma
infatti qui la domanda è mal posta...

prima di tutto uno che si interessa alla carota presuppone un certo uso della moto... almeno 25% sterrati....

e questo esclude il 99% dei clienti GS standard....

Vigliac dice che solo il 2% ci va ... mettetevi daccordo :

ma quanto fuoristrada bisogna fare con questa Karota ??
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Vecchio 22-02-2005, 20:24   #56
barbasma
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dunque in italia ci sono circa 500 LC8...

io ne conosco almeno 50 che la usano in fuoristrada....

quindi siamo al 10%...

ma mica li conosco tutti...
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Vecchio 22-02-2005, 20:37   #57
Panzerdivision
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non l ho comprato xche non mi fidavo.. dell'affidabilità..

l ho provato sabato, un microgiro... devo dire che è portentoso

e io lo trovo persino bello!

chissa che magari passerò al lato arancio.........
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R1150GSADV....mi prese del costui piacer sì forte,
che, come vedi, ancor non m'abbandona
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Vecchio 22-02-2005, 23:00   #58
Wittmann
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1)Sono endurista ho la moto da enduro specialistica non credo di affrontare delle mulattiere con un mezzo come il Kappone.Magari solo qualche sterrrato piu' facile magari con amici e forse ragazza al seguito.
2)Sono un 1,78 cm con le scarpe anche piu',sono salito sul kappa e soffrivo:troppo alta e lunga e questo particolare ci porta al punto 3
3)il Carotone esteticamente in foto convince dal vivo no:il Gs 1200 e' il contrario:in foto non rende,tranne che in qualche occasione,dal vivo magari gommato come le Continental e' splendido ma senza portapacchi sella passeggero
4)Assegno circolare su 2 ruote:il kappone fra 2 anni svalutera' tantissimo il Gs no,manterra' una buona valutazione e magari mi fanno una ver adv magari piu' enduristica e leggera e io so gia' che non resistero'.
5)Avevo considerato la supermoto 950 ma non e' "nata" in tempo cosi le scimmie assassine mi hanno rapito e portato con la forza in un concessionario BMW.Devo ammettere che pero' l'Adventure ha lottato con onore fino all'ultimo.
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Vecchio 22-02-2005, 23:26   #59
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Originariamente inviata da bimer
Signori,

signori,

signori vi prego. restiamo nel tema.

LA DOMANDA ERA: perché NON avete comprato la carota.
NON POSSO RISPONDERE

Seriamente ho risposto di là
G/S
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Vecchio 23-02-2005, 01:12   #60
Granito
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Originariamente inviata da indianlopa
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Originariamente inviata da Granito
o... su strada ma anche off resto stra-convinto che il GS1150 standard sia leggermente superiore all'adv...
ciò non mi torna , molti proprietari di gs cambiano gli ammortizzatori con olins l'adv non ne ha bisogno (spero)
e comunque si parla di moto diverse k versus gs :

alura, facciamo un po di ordine...
vorrei tanto capire perche i proprietari di gs dovrebbero cambiare sospensioni e quelli di adv no.... l'adv non monta certo Ohlins....ma semplici Showa con maggiore escursione... 8)
se pensi che l'adv abbia sospensioni di serie paragonabili alle Ohlins sei decisamente fuori strada... 8)
resto convinto della superiorita del GS standard sulla base di due dati oggettivi: come sottolinea il barba pesa cmq 10kg meno, inoltre (e questo è piu importante) ha un baricentro sensibilmente piu basso il che agevola a"zampettare" fuoristrada e non toglie precisione di guida su strada.
detto cio l'adv resta una gran bella moto, ma la sua superiorita sulla standard io la vedo solo nelle brochure del marketing...

perchè si parla anche di adv in questo topic per il semplice fatto che ha chiesto un commento l'autore del topic
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Vecchio 23-02-2005, 08:06   #61
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non mi permetterei mai di paragonare gli holins a quelli che ho sotto alla moto .......ma mi dicono proprietari piu esperti di me che l' adv sugli sterri e sulla strada è un altra cosa rispetto al gs std.....per quanto riguarda lo zampettare

1 dipende dall'altezza dello zampettatore
2 non serve a molto con 200 e passa kg scarica - carica arrivi intorno ai ....300

sono daccordo che un adv + leggero sarebbe un sogno ....ma x esempio a me farebbe comodo x i viaggi in zone disagiate anche 10lt. in + tant'e che mi tocca portare una tanichetta

ps. k versus gs : volevo dire che la scelta di acquisto dipende esclusivamente dall'uso predominante del proprietario , sono talmente diverse e per gs intendo gs+adv

devo studiare ....domanilaltro ho la patente x i camion.....e non so un piffero...
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Vecchio 23-02-2005, 09:57   #62
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Originariamente inviata da Wittmann
4)Assegno circolare su 2 ruote:il kappone fra 2 anni svalutera' tantissimo il Gs no,manterra' una buona valutazione .......
Assegni circolari su 2 ruote non ne esistono +
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Vecchio 23-02-2005, 10:09   #63
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[/quote] Assegni circolari su 2 ruote non ne esistono +
Quote:

le HD da 20000 euro si
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Vecchio 23-02-2005, 10:11   #64
Il Maiale
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Originariamente inviata da Barbasma
dunque in italia ci sono circa 500 LC8...

io ne conosco almeno 50 che la usano in fuoristrada....

quindi siamo al 10%...

ma mica li conosco tutti...
devi scrivere bene e preciso sennò non capiscono!!!!

LA USANO ANCHE IN FUORISTRADA altrimenti pensano che quel 10% l'ha comprata come alternativa a un mono.


51.000 km!!!! fuoristrada saranno 2.000!!!! fate le percentuali COMMERCIALISTI

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Vecchio 23-02-2005, 10:32   #65
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ueh PATACCA precisino.... logico che si intende ANCHE....

o forse qualcuno porta in giro l'LC8 con il carrello?
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Vecchio 23-02-2005, 10:36   #66
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Assegni circolari su 2 ruote non ne esistono +
Quote:

le HD da 20000 euro si
[/quote]

Si ma sono casi rarissimi... e non moto "di massa".... nel senso... c'è un giro di appassionati che è ben diverso dal normale utilizzatore di moto.. e cmq le HD da 20.000 quando le rivendi.. se ci hai fatto dei lavori di personalizzazione (ci ha speso un botto di soldi) devi trovare uno a cui garbino.. altrimenti si svalutano anche loro (inrapporto meno di altre.. quello si)
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Vecchio 23-02-2005, 13:40   #67
apoli
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Escludiamo chi ha comprato LC8 perchè lo fa sentire maschio e vuole dare di sè un'immagine da duro raidista africano agli amici del bar; personalmente ritengo siano tanti, ma questi non ci interessano.

Escludiamo anche i veri raidisti africani, che non fanno percentuale.

Escludiamo infine chi in Africa ci va una volta all'anno perchè è indubbio che allora gli convenga noleggiare la moto per l'occasione.

Prendiamo in considerazione persone normali come noi che comprano una moto per farne l'uso per la quale quella moto è stata concepita.
E' indubbio che chi compra un LC8 intende portarla, come dite voi, ANCHE fuoristrada.
Vediamo allora cosa vuol dire fuoristrada in Italia.

- fuoristrada sparato su mulattiera:
ho girato 15 anni per le mulattiere/sentieri bresciani ma sono il più paracarro dei paracarri; comunque sfido chiunque a tenere il passo di un EXC, WFR, etc. con un LC8. Non solo, sfido chiunque (Giò Sala a parte) a riuscire a trovare divertimento nel sparare in mulattiera con un LC8.

- fuoristrada turistico su mulattiere.
se per me il divertimento è raccontare di essere riuscito ad arrivare col caravan in cima al Mortirolo, allora è giusto che mi compri LC8 da 200 kg e 100 cv per andare sulle mulattiere e sui sentieri in modo turistico.

- fuoristrada turistico su sterratoni.
Qui ci siamo. Siamo sul terreno dell' LC8. Se poi per raggiungere lo sterratone fuori dal traffico immerso nei fantastici paesaggi alpini/appenninici devo fare 400 km di trasferimento ho comprato la moto giusta se non una delle poche moto giuste; ma non ditemi che per fare questo il GS è inferiore all'LC8.
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Vecchio 23-02-2005, 14:11   #68
Moonchy
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Mi sembra che la risposta di Apoli sia la più sensata.
anzi il senso è "non ho comprato il carotone perchè non avrei saputo che farci"!
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Vecchio 23-02-2005, 14:39   #69
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Originariamente inviata da apoli

- fuoristrada turistico su mulattiere.
se per me il divertimento è raccontare di essere riuscito ad arrivare col caravan in cima al Mortirolo, allora è giusto che mi compri LC8 da 200 kg e 100 cv per andare sulle mulattiere e sui sentieri in modo turistico.

- fuoristrada turistico su sterratoni.
Qui ci siamo. Siamo sul terreno dell' LC8. Se poi per raggiungere lo sterratone fuori dal traffico immerso nei fantastici paesaggi alpini/appenninici devo fare 400 km di trasferimento ho comprato la moto giusta se non una delle poche moto giuste; ma non ditemi che per fare questo il GS è inferiore all'LC8.
questo è quello che facciamo nei MAIALI...

ci divertiamo.... non ce ne frega un cazzo che quelli con i mono specialistici ci diano degli scemi e/o dei pazzi... anche perchè molti di noi hanno anche il mono specialistico per fare quello che non si fa con il bicilindrico...

più che altro ci meravigliamo NOI del perchè alcuni usino il mono per fare delle carraie dove ci passano i 4x4... e ci mettiamo a ridere quando li incontriamo....

ti posso assicurare che come solo pochi di quelli che hanno le supersportive le usano bene.... pochissimi che hanno moto da mulattiera ci vanno sul serio.... la maggior parte fa escursionismo solo perchè ha la pancia e non riuscirebbe a rialzare un bicilindrico da terra....

prima di parlare e dire quello che si può fare o non fare con un LC8 o un GS meglio che vedi andare in moto Vigliac o Albertod....

tutto il resto è aria fritta e comunque OT rispetto alla domanda del sondaggio....

ps: avevo il GS1150 e in fuoristrada il KTM è UN ALTRO PIANETA!!!
e io non sono un gran manico...
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Vecchio 23-02-2005, 14:52   #70
bimer
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sieti splendidi.

tutti.

Sia di qua che su Lc8.org

in totale questo sondaggino mi ha permesso di raccogliere più di cinque pagine di pareri da una ventina di persone diverse che hanno provato una o entrrambre le moto.

Per ora la sola certezza è che devo completare il "benchmarking" pratico provando la carotona.


Vi ringrazio tutti. Continuate a postare.

A presto,

Guido
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Vecchio 23-02-2005, 14:54   #71
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PROVALA!!!!
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Vecchio 23-02-2005, 14:58   #72
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Originariamente inviata da Barbasma
PROVALA!!!!

Ehhhhhh?!?!?

come?!?!?

non ci sento troppo bene co' sti due akra aperti che ruggiscono....


appena Lovato's mi dice che ce ne ha una in casa mi fiondo da lui e la provo!!!!

e la smetto di rompervi le balle.....
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Vecchio 23-02-2005, 15:02   #73
Granito
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bimer, vedrai che bella moto...

anche se alla fine non sceglierai quella che va "meglio" ma quella che ti ha emozionato di piu... 8)
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Vecchio 23-02-2005, 15:14   #74
porchitello
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Vecchio 23-02-2005, 15:39   #75
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X barbasma

premetto che non conosco vigliac ed albertod e mi scuso con loro se li cito a sproposito: immagino che siano persone che ci sappiano fare.

Trovo sbagliato dire ad uno che chiede informazioni per l'acquisto dell' LC8 che è una moto per sparare in mulattiera perchè lo fanno Giò Sala, vigliac ed albertod.
E' come consigliare ad uno di comprare una R1 perchè la puoi guidare di traverso come Valentino Rossi.

Perchè dici che sono andato OT? Il topic chiedeva di spiegare le ragioni per le quali non ho comprato un LC8, ed io nella mia prima risposta ho risposto le motivazione e nella successiva, a seguito di risposte di altri, ho meglio dettagliato ciò che, sulla base della mia esperienza, non ritengo utile l'LC8.

Anche se non ho mai provato LC8 (e questo limita sicuramente il mio giudizio) tuttavia non mi convincerai MAI che per fare fuoristrada, qualsiasi tipo di fuoristrada, in Italia ci vogliano 100cv e che 200 kg siano una risorsa anzichè un problema.
Ti seguo invece perfettamente se mi parli di divertimento nell'impolverarsi tra amici fuori dal traffico, ammirare i panorami, etc.

Relativamente ai mono da enduro per andare sul porfido, rientrano nella prima categoria che ho escluso; non ci interessano.


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