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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
05-11-2008, 12:04
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#1
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
Messaggi: 18.796
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Spero che il prezzo nn discosti tanto dalla SM
(diciamo 11K e te la porti a casa...senza borse)
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Sono dei tempi delle camere d'aria per legare qualcosa.Quelli Dell'Ubalda
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05-11-2008, 13:15
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2006
ubicazione: Paris e Rome
Messaggi: 2.287
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il prezzo da quello che si dice su LC8 é di 12700 ....nella media...
tie...cosi é da brivido....miiiiiiiiii
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Svilire cio’ che non si è in grado di fare è tipico del borioso
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05-11-2008, 13:31
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#3
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 47.841
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strafurba. in un colpo solo fa concorrenza alle varie nuove fintoenduro stradali cattivelle, tipo morini granpasso,triumph tiger,multistrada e alle grosse motard tipo dorsoduro,hipermotard,megamoto. Bravissimi. PEr me per esempio sarebbe la moto totale perfetta.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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05-11-2008, 13:36
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#4
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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è interessante il fatto che in zona arancio... piaccia poco... dato che tutti gli SMisti badano più alla sportività... anche se poi ovviamente dubito che su strada ci sia gran differenza tra questa e una SMR...
mentre qui è apprezzata da molti proprio per la sua versatilità più turistica...
brava KTM.... con pochi soldi un modello in più che ci voleva.
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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05-11-2008, 13:55
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2004
ubicazione: TERNI
Messaggi: 1.546
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Quote:
Originariamente inviata da barbasma
è interessante il fatto che in zona arancio... piaccia poco... dato che tutti gli SMisti badano più alla sportività... anche se poi ovviamente dubito che su strada ci sia gran differenza tra questa e una SMR...
mentre qui è apprezzata da molti proprio per la sua versatilità più turistica...
brava KTM.... con pochi soldi un modello in più che ci voleva.
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in effetti qui prevale l'anima turistica e matura della moto,in arancio prevale ovviamente lo spirito ready to race.
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samnov:ex bxc replika 2004, ex cbr 1000 rr, ex KTM 990 Sm.
Ktm 990 smt ABS.
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05-11-2008, 14:12
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
Messaggi: 2.740
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finalmente una Moto
un set di rigide, ...come siamo messi ad autonomia ??
BRavissimi !
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05-11-2008, 14:24
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#7
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UnOfficial Tester BMW
Registrato dal: 23 Oct 2002
ubicazione: Piacenza
Messaggi: 5.471
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bella.
sapete quanto tiene il serbatoio?
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Se ha le ruote o le tette, prima o poi creerà problemi (cit.)
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05-11-2008, 14:31
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Mar 2007
ubicazione: Genova
Messaggi: 336
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Bella veramente!!!!!! 
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R 1200 GS
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05-11-2008, 14:33
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2004
ubicazione: TERNI
Messaggi: 1.546
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19 litri,che per il 990 lc8......significa circa 200-220 km con un certo garbo.in pista di media ho fatto 7km/l.
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samnov:ex bxc replika 2004, ex cbr 1000 rr, ex KTM 990 Sm.
Ktm 990 smt ABS.
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05-11-2008, 15:43
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2004
ubicazione: Italy
Messaggi: 2.740
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con garbo...significa gli 11 ? 19 x 11 = 209 km... mi paiono pochini!
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05-11-2008, 23:25
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
Messaggi: 4.415
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Quote:
Originariamente inviata da bikelink
con garbo...significa gli 11 ? 19 x 11 = 209 km... mi paiono pochini!
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Se parliamo di uso turistico, posso solo dire che io con la SM950 faccio intorno ai 18/19 km/l: questo vuol dire 240-250 km prima di vedere accesa la spia della riserva.
Forse, dico FORSE, la 990 consuma qualcosina in più, ma ha un serbatoio più capiente dei 17 litri compresi di riserva della SM950 standard.
Il che vuol dire che tappe da 200 km e passa dovrebbero essere facibili senza alcuna difficoltà. Forse la domenica in Francia bisogna fare attenzione, ma per il resto non credo che vi siano problemi.
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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06-11-2008, 09:36
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2004
ubicazione: TERNI
Messaggi: 1.546
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Quote:
Originariamente inviata da bikelink
con garbo...significa gli 11 ? 19 x 11 = 209 km... mi paiono pochini!
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FINO ALL'ACCENSIONE DELLA RISERVA DUNQUE DICIAMO 15 LITRI PER CIRCA 210 KM.
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samnov:ex bxc replika 2004, ex cbr 1000 rr, ex KTM 990 Sm.
Ktm 990 smt ABS.
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05-11-2008, 15:11
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Sep 2006
ubicazione: milano-verb
Messaggi: 256
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mah dopo averla vista ieri dal vivo ci ho ripensato ancora: con pochissimo in più della metà vi prendete una SM950 usata, ci mettete su un cupolino (non quello KTM che non è granchè, ce ne sono altri molto più belli) e la sella al gel.... e avete gli stessi comfort di questa T
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KTM SM950 2007
Beta Alp 200 2003
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05-11-2008, 15:40
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2006
ubicazione: Paris e Rome
Messaggi: 2.287
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Quote:
Originariamente inviata da verbier61
mah dopo averla vista ieri dal vivo ci ho ripensato ancora: con pochissimo in più della metà vi prendete una SM950 usata, ci mettete su un cupolino (non quello KTM che non è granchè, ce ne sono altri molto più belli) e la sella al gel.... e avete gli stessi comfort di questa T
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beh certo...volendo potrei anche prendere la mia gsx-r pronta pista e metterli una sella al gel (ricuperata nonnso dove, tanto si addatta) un piastra superiore con riser e manubrio alto e via per il turismo....aho !
certo che alcuni di noi hanno una grande fantasia 
é come chi dice che la SMT é una schiffezza perché portata verso il turismo, per questo rimangono altri modeli tipo SM-R...
io di nuovo approvo quello che ha fatto la KTM...e non vedo l'ora di verderla dal vivo e provarla....
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Svilire cio’ che non si è in grado di fare è tipico del borioso
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09-11-2008, 19:55
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
Messaggi: 4.415
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Quote:
Originariamente inviata da verbier61
mah dopo averla vista ieri dal vivo ci ho ripensato ancora: con pochissimo in più della metà vi prendete una SM950 usata, ci mettete su un cupolino (non quello KTM che non è granchè, ce ne sono altri molto più belli) e la sella al gel.... e avete gli stessi comfort di questa T
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Vero...
l'unica differenza è che queste modifiche le ho fatte subito dopo averla presa NUOVA, e mi sono beccato un fracco di pernacchie e di pesci in faccia perché avevo snaturato l'anima della SM, ecc. ecc. ecc...
Ma il tempo è galantuomo!
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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10-11-2008, 10:13
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jul 2007
ubicazione: nel bel mezzo del triangolo lariano
Messaggi: 2.610
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Quote:
Originariamente inviata da wildweasel
Vero...
l'unica differenza è che queste modifiche le ho fatte subito dopo averla presa NUOVA, e mi sono beccato un fracco di pernacchie e di pesci in faccia perché avevo snaturato l'anima della SM, ecc. ecc. ecc...
Ma il tempo è galantuomo! 
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scusami wild, con tutto il rispetto per il lavoro che hai fatto sul tuo mezzo per adattarlo alle tue esigenze.
Io personalmente non ce lo vedo un paragone tra la tua moto, di cui hai volutamente snaturato l'aspetto e le caratteristiche, ad una che invece (pur partendo dalla stessa base) è stata concepita per un uso più confortevole.
La SM-T ha un bellissimo e riuscitissimo cupolino (IMHO) che per la prima volta non sembra piazzato lì per caso, ha una linea SUA e non è una motard arrangiata ad uso turistico che ormai non è più la stessa moto.
Ha una sella infinitamente più comoda, un'accessoristica per il turismo dedicata che sicuramente si integra nella linea della moto (quindi appagante esteticamente) più di quanto possa fare un baulone GIVI che (sempre a mio parere) su una motard è un pugno in un occhio.
Un serbatoio più grande (19 lt. appena 2 meno di un gs) e quindi più protettivo per le gambe...
E poi sono sicuro che anche a l'erogazione sarà concepita per essere più gratificante in un uso turistico.
Io trovo che con poca spesa la KTM abbia realizzato una bellissima idea che potrà attirare tutti quelli (e son sempre di più) che, stanchi di NON DIVERTIRSI PIU' con una super sportiva in strada, cercano una moto un pelo meno estrema e più comoda, ma altrettanto divertente (e che non hanno mai avuto il coraggio di acquistare una ORRIPILANTE MULTISTRADA).
Questa con un plexiglass after market appena più alto 2 AKRAPOVIC e un bel puntale è da libidine....sempre IMHO...
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"La traiettoria migliore è quella che ti fa tornare a casa la sera. Augh!" (cit. bikelink)
Ultima modifica di madagascaaar; 10-11-2008 a 10:17
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10-11-2008, 10:53
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
Messaggi: 2.521
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Quote:
Originariamente inviata da madagascaaar
E poi sono sicuro che anche a l'erogazione sarà concepita per essere più gratificante in un uso turistico.
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 ... speriamo!
riuscissero anche a togliere un pò di quel fastidioso effetto on-off di cui ho sentito parlare da più possessori di 990 adv e sm ...
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> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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10-11-2008, 14:00
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2006
ubicazione: Pianeta Bicilindrico
Messaggi: 4.415
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Quote:
Originariamente inviata da madagascaaar
Io personalmente non ce lo vedo un paragone tra la tua moto, di cui hai volutamente snaturato l'aspetto e le caratteristiche, ad una che invece (pur partendo dalla stessa base) è stata concepita per un uso più confortevole.
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Beh, fondamentalmente sono d'accordo... solo qualche appunto: non credo di aver particolarmente snaturato l'aspetto della SM, perché tutti gli accessori (bauletto compreso, cupolino escluso) sono originali di mamma Ktm, quindi specificamente proposti per quel modello. I paramani sono quelli dell'Adventure, sulla SM si integrano bene IMHO.
Riguardo le caratteristiche, l'unica cosa che varia (ma solo leggermente) la dinamica del mezzo è il bauletto: basta toglierlo e la SM ridiventa il giocattolone che tutti sappiamo.
Ciò premesso, se oggi dovessi scegliere fra la SM990 "standard" e la SM-T, sceglierei sicuramente quest'ultima, che, se risolve il problema della sella dura e della protezione aerodinamica, mi sembra molto indovinata per un utilizzo anche turistico.
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La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due.
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05-11-2008, 15:58
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jun 2006
ubicazione: Milano
Messaggi: 302
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a me piace di brutto!!! con un cupolotto un pò più alto e protettivo potrebbe essere un giocattolone con cui fare del bel turismo.
mica capito se è ABS munita, però (?!)...
comunque c'ha un culo che mmmmmmmm
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05-11-2008, 16:03
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#20
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
Messaggi: 18.796
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gia.......quoto Fefo
abs ?? ce sta o non ce sta ???
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Sono dei tempi delle camere d'aria per legare qualcosa.Quelli Dell'Ubalda
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05-11-2008, 16:12
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#21
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
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Sono dei tempi delle camere d'aria per legare qualcosa.Quelli Dell'Ubalda
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05-11-2008, 16:24
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2006
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Svilire cio’ che non si è in grado di fare è tipico del borioso
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05-11-2008, 16:25
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#23
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
Messaggi: 18.796
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OK......Mi hai steso...!!!
ps: la foto con il monoruota è diventata il mio nuovo sfondo
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05-11-2008, 16:42
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Nov 2005
ubicazione: Copparo
Messaggi: 1.067
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che sborata.......
amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs,amo la mia gs.
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R1200GS
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06-11-2008, 19:45
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jul 2007
ubicazione: nel bel mezzo del triangolo lariano
Messaggi: 2.610
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Quote:
Originariamente inviata da Mone
che sborata.......
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si si...fai auto convincimento...
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