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sensei · 02-10-2008, 10:19

scusa se riprovo, ma il motore è sempre lo stesso??
lamps

Aristoc@z · 02-10-2008, 10:38

in che senso motore uguale? stessa impostazione (angolo-n° cilindri!) cilindrata e soluzioni diverse......

sensei · 02-10-2008, 10:58

per dargli 100 cc in più basta variare corsa o alesaggio, e forse prendi già i 10 cv di differenza (senza modificare diagrammi e elettronica); in questo modo basamento e resto rimarrebbero "quasi " uguali .....

Aristoc@z · 02-10-2008, 11:28

ritengo che abbian fatto cosÃ¬

dgardel · 02-10-2008, 19:04

Il motore è praticamente lo stesso con lieve incremento di alesaggio e corsa.
Altri piccoli miglioramenti ma "normali" per una evoluzione tecnologica di un motore esistente

barbasma · 02-10-2008, 19:06

diosialodato... levano dai coglioni quelle frecce assurde.

willy_1272 · 02-10-2008, 19:19

cosa c'è di assurdo in quelle frecce? é probabilmente la cosa più intuitiva che c'è sul manubrio di una bmw.

andrew1 · 02-10-2008, 19:36

Ah ah che scoppio.

Povera bmw.

Skipper · 02-10-2008, 20:06

Quote:

Originariamente inviata da willy_1272

cosa c'è di assurdo in quelle frecce? é probabilmente la cosa più intuitiva che c'è sul manubrio di una bmw.

niente, è una questione di abitudine, e confermo è la cosa più intuitiva, ma comunque non sarà un grosso problema, quello che infastidisce è l'aver calato il capo allo strapotere culturale delle case jap. in ogni caso penso che la scelta è dettata solo dal fatto di voler ridurre il cablaggio e averlo tutto da una parte piuttosto che avere cavi d'appertutto in assemblaggio.

andrew1 · 02-10-2008, 20:11

Quote:

che la scelta è dettata solo dal fatto di voler ridurre il cablaggio e averlo tutto da una parte piuttosto che avere cavi d'appertutto in assemblaggio.

Non credo proprio sia questo il motivo, che è stato risolto con il can bus, il motivo è probabilmente quello uscito qualche mese fà mi pare direttamente da bmw, e cioè il fatto che gli attuali blocchetti, essendo ben fatti (ed effettivamente sono ben fatti perchè mi è capitato di doverli smontare), costano troppo, allora in piena ottica di nuovo corso via con blocchetti più economici.

L'hanno detto loro eh ...

Alex 62 · 02-10-2008, 20:17

L' ho ordinata solo x il discorso frecce, quando mi arriva la mia Bordeaux vi dico come va,

barbasma · 02-10-2008, 20:24

strapotere giappo???

tutte le altre moto tranne bmw... hanno il comandi frecce in quel modo.. da sempre... !!!

intuitivo sta bega... se vieni da altre marche...

andrew1 · 02-10-2008, 20:28

Quote:

intuitivo sta bega... se vieni da altre marche...

Guarda,

io ho sempre avuto jappa, e quando ho guidato la prima bmw mi ci sono abituato subito, ed adesso secondo me il sistema bmw è molto meglio di quello tradizionale, a differenza di quello che dici tu secondo me è più intuitivo.

Continuo ad avere anche una seconda moto jappa, ed onestamente non ho nessun problema a mettere le frecce, e non confondo quando sono con bmw o quando sono con la jappa.

Allora potremo parlare del sistema per mettere gli abbaglianti sulle auto, visto che ogni marca ha praticamente un sistema diverso, oppure il posizionamento degli hazard.

Detto questo, il punto è la qualità dei blocchetti, che sui nuovi MY sarà sicuramente più scadente (ripeto che lo ha detto bmw quando ha affermato che i blocchetti attuali gli costano troppo).

Aristoc@z · 02-10-2008, 20:41

vediamo se riusciamo a fare 500 post per le frecce

barbasma · 02-10-2008, 21:03

quindi avete scoperto che metteranno comandi scadenti su moto che minimo andranno sui 15mila... fino ad oltre 20mila.

e alura?

tanto le comprerete comunque.

sulla mia ci sono i comandi che monta... DUCATI... APRILIA... e chissà chi altro.... sono i classici CEV... quando ho aperto i miei dopo la tunisia è uscita tanta di quella sabbia... ci passo anche l'idro... e funzionano ancora...

è solo bmw che si fa i comandi col design... cosÃ¬ se consumi le manopole... ti chiedono di cambiare insieme anche quelli...

andrew1 · 02-10-2008, 21:14

Quote:

è solo bmw che si fa i comandi col design... cosÃ¬ se consumi le manopole... ti chiedono di cambiare insieme anche quelli...

Nei MY09 l'avantreno è un blocco unico ... se si brucia l'anabagliante devi cambiare tutto l'avantreno, almeno finchè qualche concorrente non farà lampadine compatibili.

barbasma · 02-10-2008, 21:30

quando cambi le gomme... cambi la moto.

si fa prima.

anzi strano che bmw non faccia gomme marchiate bmw... che se usi altro ti salta la garanzia.

scommettete che se le mette in accessorio dicendo che sono le uniche gomme specificamente sviluppate con la moto... e le fa pagare 1.000 euro a treno... qualche fesso che le compra... lo trova?

tristano · 02-10-2008, 21:36

ahò, stasera barbasma è scatenatooooo

Aristoc@z · 02-10-2008, 21:49

monotono, dice sempre le stesse cose!!!

barbasma · 02-10-2008, 21:49

seriamente....stiamo parlando di target top bmw... il massimo della tecnologia al massimo del prezzo.

può chiedere quello che vuole... i clienti pagano senza fiatare.

dubito che faccia comandi di scarsa qualità... saranno più semplici e meno costosi dato che con un solo pulsante fai tutto invece che con 3... ma mica vuol dire che saranno scarsi.

non credo che i clienti porsche (veri non quelli che mettono il gpl sul cayenne...tanti tanti...) si lamentino perchè cambiano i pulsanti dei finestrini...

barbasma · 02-10-2008, 21:53

e poi risparmia sui comandi... ma di sicuro ci infila qualche altra tecnovaccata per farvi contenti.

strano che non abbiano pensato al transponder senza chiave come sul GTR.

Alessandro S · 02-10-2008, 22:32

Ma sei pazzo!, quella è roba inaffidabile, un inutile complicazione che ti fa rischiare di rimanere a piedi

barbasma · 02-10-2008, 22:37

se la fa bmw forse... per ora sulle giappo... nessun problema.

certo è un pò strano pensare che se sei seduto a bere il caffè con la moto a fianco e il transponder in tasca... uno potrebbe salirci e partire... senza problemi.

basta bere il caffè lontani.

quando ho provato il GTR... mi ha fatto impressione dover girare un selettore tipo lavatrice... invece che la chiave.

mangiafuoco · 02-10-2008, 22:38

Barba, i "tuoi" comandi li fa la Domino. Poi, se vuoi, ti dico anche chi "ti" ha fatto i cruscotti

..made in italy per tutte le KTM.

Skipper · 02-10-2008, 23:12

tornando al tema:
datemi una mano a ricostruire, se sbaglio qualcosa accetto correzioni.
k100 anno di uscita 1983
k1100 anno di uscita 1991 dopo 8 anni
k1200 anno di uscita 1996 dopo 5 anni
tutti motori 4 cilindri sogliola.
k1200 frontemarcia anno 2005 dopo 9 anni
k1300 frontemarcia anno 2009 dopo 4 anni
adesso non sapremo quando durerà il 1300 ma i motori precedenti anno avuto una vita media di commercializzazione di 6,5 anni.
i motori piu' duraturi il k100 e il k1200rs/gt.
la mia opinione è che dovevavno attendere di piu' per uscire con il nuovo, tutte le novità elettroniche e/o meccaniche potevano tranquillamente essere adottate sul motore attuale, per passare ad una cilindata tipo 1400 tra due/tre anni. io non riesco a compredere. voi cosa pensate?