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Vecchio 06-07-2008, 15:49   #1
GEPPETTO
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mi aggancio a questo post per porvi un domanda.

ho un gs 1150 ADV con 13200 km , e quando cambio in accellerazione normale nessun problema , mentre invece quando cambio in sgasate cattive ,fra i 5500 e 7000 giri mi capita che perda la marcia , devo dire che sgasate cosi per me sono molto rare , sempre zavorrato con bagagli , ma non vorrei fare la fine della scorsa settimana che in piena curva e accellerazione di terza marcia sono stato abbandonato , "santi ohlins " .
secondo voi è semplicemente colpa mia che non utilizzo bene quel maledetto cambio o ci puo essere qualcosa d'altro?

grazie
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Vecchio 06-07-2008, 16:03   #2
guidopiano
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Originariamente inviata da GEPPETTO Visualizza il messaggio
mi capita che perda la marcia
dico come la penso io

c'è differenza tra dire " perde la marcia " e dire " non si è innestata la marcia"

perde la marcia = c'è l'innesto regolare e poi lo perde senza che tu abbia fatto nulla

non si è innestata la marcia = in fase di cambio da una marcia ad un'altra fai poca spinta al pedalino e così il cambio si posiziona in una fase di sfollamento , cioè ne quella precedente ne quella che volevi mettere

la prima ipotesi è più preoccupante , perchè è indice di usura del manicotto scorrevole e del sincronizzatore

la seconda dacci una spinta maggiore col piede ....intanto più di una marcia per volta non ne potrai mettere
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Vecchio 06-07-2008, 17:58   #3
GEPPETTO
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caro guido , vedro' di essere piu deciso negli innesti , ma resta il fatto che quel cambio x me fa c@...e, e usura a soli 13200 km usandola solo su strada facendo sempre lunghe percorrenze mi sembra un po strano ( preciso se non devo fare almeno 50 km resta in box e uso lc4)
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Vecchio 05-08-2008, 19:48   #4
aircraft carrier
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..............trasmissione è ok e innesti e millerighe sono perfetti (li avevo lubrificati verso i 100mila)............mi spieghi come si lubrificano i millerighe?(procedura)
p.s. riferito alla risposta di Greenmanalishi.

Ultima modifica di aircraft carrier; 05-08-2008 a 23:23 Motivo: incompleto
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Vecchio 06-08-2008, 11:02   #5
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Devi staccare la coppia conica dal cambio, per intero. Poi pulisci ed ingrassi il tutto. Comunque dovresti dare un'occhiata allo spaccato meccanico che trovi nel manuale di officina e ti renderai conto di quello che significa e che ci vuole.
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Vecchio 06-08-2008, 14:42   #6
bside
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chiedo scusa, sono appena entrato in comunity, e non conosco bene il sito ma cosa sono le vaq di cui scrivete qui su? e dove le trovo? grazie e.....magari buone ferie!
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Vecchio 06-08-2008, 14:45   #7
mambo
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le trovi quì http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=12469
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Vecchio 06-08-2008, 15:00   #8
Panza
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predefinito Tappo magnetico.

Chiedevo se segando adeguatamente una chiave a brugola non sia possibile smontare il tappo magnetico senza togliere la padella del catalizzatore ....chiaramente dopo aver tolto l'olio. Solo questo può darci delle reali informazioni sullo stato del cambio.
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Vecchio 16-09-2008, 21:44   #9
greenmanalishi
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predefinito aggiornamento con dubbio.

eccolo qua il mio cambio; allora..non ci capisco piu tanto,mi aspettavo di trovarlo in pessime condizioni con i denti degli ingranaggi limati e i cuscinetti andati,e invece niente di tutto questo,pare che non abbia niente! a parte l'albero in ingresso che non è stato disassemblato e che all'interno ha dei segmenti o una specie, (chi ha il manuale puo controllare) per il resto...lucido e pulito,il selettore è ancora nuovo e i cuscinetti girano senza ruvidità e senza gioco. resta il fatto che il rumore sopraggiunto all'improvviso prima della sostituzione c'era eccome. la frizione non era e di questo ne sono certo quindi...o rivedo le mie cognizioni in merito,oppure scoprirò qualcosa dopo aver disassemblato l'albero in entrata e sono ben accette dritte e delucidazioni su cosa potesse essere a produrre quel rumore proveniente dalla scatola del cambio. di seguito qualche foto anche dei 2 millerighe che si presentano ancora perfetti.la foto con la freccetta rossa è per farvi (per chi non lo sapesse naturalmente, e io lo scopro ora che l'ho visto) vedere "quell'ingranaggio a denti" che nell'apri-chiudi durante la marcia provoca quel rumore abbastanza caratteristico che non implica il malfunzionamento del cambio.
Immagini allegate
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Tipo di file: jpg cambio2.JPG (36,5 KB, 74 visite)
Tipo di file: jpg cambio3.JPG (30,9 KB, 76 visite)
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Vecchio 16-09-2008, 21:56   #10
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In effetti disco praticamente nuovo.
Grazie green.
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Vecchio 16-09-2008, 21:59   #11
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ritiro il rottame a peso!

battuta a parte tienici aggiornati, vorremmo capire cosa è successo a questo punto.
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Vecchio 16-09-2008, 22:18   #12
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mbè lo vorrei sapere anch'io, il rumore c'era,oltre a me lo hanno potuto udire altri 2 per cui non ho sognato. il cambio,qualora venisse ripristinato una volta scoperto il danno...e ho anche la possibilità aggratis di passarlo ai raggi x ma non so che potrei riuscire a vedere, verrà messo a disposizione della schiera di amici che bazziga da queste parti, in caso di "sfiga"...di uno di loro...io ho già dato
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Vecchio 19-09-2008, 19:35   #13
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niente,sfilato e disassemblato tutto,i cuscinetti ad aghi sono perfetti,i segmenti allinterno dell'albero di ingresso idem..allora che cosa era che faceva casino??? avanti qualcuno me lo dica!!
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Vecchio 19-09-2008, 19:38   #14
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cosa avevi in tasca quel giorno!
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Vecchio 19-09-2008, 19:43   #15
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fumo...di solito ho quello hahahahhaahhahahaha
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Vecchio 19-09-2008, 19:50   #16
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devessere robba mooolto allucinogena, ti è costato un cambio sano!
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