Moto carenata da turismo di media cubatura

[marktbike]

Beh, però sei incontentabile: o cerchi la media cilindrata o cerchi l'erogazione piena a tutti i regimi. Una scelta si deve pur fare. Io sono innamorato delle grosse cubature per avere coppia a tutti i regimi, e con i motori Bandit è anche lineare (cosa che non è sulla FZ1 Fazer, per esempio). A mio avviso si soffre un pò in certe situazioni a causa del peso elevato e della minore maneggevolezza, ma se devi fare km (intendo km sul serio), quelle Suzuki sono favolose.

[Charly]

Puo darsi.....
Pero 800/900 cc sono IMHO piu che sufficienti.
Siamo negli anni del caro benzina e assicurazioni e quant'altro e le cilindrate continuano a lievitare......mah....

IMHO ovviamente

[marktbike]

Beh, 900 non sono proprio una cilindrata "media"! Volendo spendere poco per una moto valida ma senza mercato, ci sarebbe anche la Triumph Sprint ST.
La VFR va bene, però nella versione VTEC l'erogazione non è proprio turistica e poi consuma troppo. Ma tutte le finte enduro grosse e maneggevoli non ti interessano? Sono moto da turismo. Per esempio la V-Strom 650 è uno spetrtacolo di moto da turismo di media cubatura, carenata e maneggevole, con costi d'acquisto e d'esercizio ridicoli.

[Zel]

sarebbero più che sufficienti, se fossero usati per ottenere una 90ina di cavalli con un bel tiro omogeno, e ci costruissero intorno una moto che sia davvero una tourer, no con due astuccini da 8 litri, ma che cerchi di non pesare 245 kg in ordine di marcia quando uno ci vuol far giri allegri a solo.