Carotone O Giessone?

[Piripicchio]

Mansuel Mansuel... non c'è bisogno che ti dica che con la mia GS1150Adv ho fatto 45.000km in meno di 2 anni penso, anche perche se avessi dovuto fare i giretti in città come fai tu avrei tenuto di certo la mia GS1200 standard o magari mi sarei preso uno scooter che per quello è piu comodo

io personalmente, che non ho una moto da smaialamento, non ho uno scooter, non ho una moto 4 cilindri per viaggio da vecchietto come la GT e mi piace viaggiare senza zainetto, quindi credo proprio che preferirei il KTM 990 Adv!

per quanto riguarda BARTH, il quale ha una moto da smaialamento serio e uno scooter, viaggia con lo zainetto ed è abituato a stare comodo visto che ha una K1200GT... credo che la miglior moto potrebbe essere una bmw GS1200Adv 2008.

saetta, non c'è bisogno di aspettare la 2008 per rprovarla perche è IDENTICA, cambia solo l'impianto elettronico per quanto ne so, hanno fatto tutto i necessario per rendere la moto come deve essere una moto da 18.000€ ...e c'hanno perso pure tempo sti crucchi!!!!

[CONTE MAX]

Esplicito:

Bmw R 1150 Gs Adventure

[Achille]

bello il pulsante cambio-mappatura...
sa tanto di benelli tnt o dei mono da enduro racing

[Zel]

avrei dei grossi problemi a scegliere, non ti invidio. probabilmente alla fine la vincerebbe il legame sentimentale col boxer, unito al legame sentimentale col dimenticare qualsivoglia attenzione a catene e robivari per 10.000 km (che data la mia nulla perizia meccanica autonoma, combinata con lo scarsissimo tempo a disposizione, è un enorme pregio del GS).
pur non avendola provata, in cuor mio son convinto che la ktm sia miglior moto. è che se contasse solo questo, gireremmo tutti su bimota, alcune ducati e... appunto ktm.

[Achille]

so che molti non condividono, ma secondo me il più grosso limite della ktm sono le gomme con camera d'aria. in una moto pensata per i viaggi, questo è assurdo...

Originariamente inviata da Achille

so che molti non condividono, ma secondo me il più grosso limite della ktm sono le gomme con camera d'aria. in una moto pensata per i viaggi, questo è assurdo...

Non è affatto assurdo in off, anzi è un must...
Per il resto, però, non hai tutti i torti.

[brontolo]

Adesso anche mamma BMW progredisce......l'F800GS.....avrà le camere d'aria!


PS. Hai ragione....è l'unico pensiero che ho!

[Teccor]

Paci più che mettere le mani continuamente su quel "povero" cancello da 300kg largo come un daily, fatti fare un trapianto di tendini alla mano DX perchè ho l'impressione che il problema delle tue moto che non vanno mai abbastanza sia li, ruotare il gasssss plisssssssss

[Pacifico]

Ce l'hai con me perchè ti ho rifilato quel cancello della KTM 990 ADV black!?!?

Il gas?.. le moto vanno a gassssss... !?!?

[Saetta]

Originariamente inviata da Pacifico

Ce l'hai con me perchè ti ho rifilato quel cancello della KTM 990 ADV black!?!?

Il gas?.. le moto vanno a gassssss... !?!?

L'unico difetto della moto che hai venduto è che non era " orange"

[Pacifico]

Ma stai scherzando!?!? Già comprare la moto come quella del Barba è uno sforzo non indifferente... almeno di colore diverso...

[Saetta]

La moto del Barba non è più in produzione da lungo tempo

Per il ktm è disponibile un cupolino maggiorato che protegge da dio a un prezzo più che onesto, roba che con quel prezzo di bmw ti compri si e no dei sottoguanti
Quindi la protezione aereodinamica è uguagliata e non sto scherzando...provato direttamente....
Poi prima di parlare per sentito dire guardiamo di provarla questa benedetta karota...Ma chi ve l'ha detto che in due non si viaggia comodi???
Le vibrazioni poi sono contenute e certo non fastidiose...cmq de gustibus...

[kiter]

marco piripicchio
nel viaggio fatto in tunisia c'era un carotone con zainetto e valige che andava tranquillo tenendo medie di 130/140 come tutti gli altri con gs sia 1150 che 1200 nelle due versioni e mai si è lamentato della stanchezza provocata dalle vibrazioni, tra l'altro c'era anche il presidente del club col 650 che teneva le stesse medie, quindi è tutto relativo, la moto è un mix di emozioni più o meno belle però sempre emozioni sono

[Mansuel]

Di BMW ce ne sono troppe....
La moto del popolo.............


Ma chi siete?
I pricipi Savoia?

Quelli che hanno la necessità di distinguersi non si comprano prodotti industriali ma pezzi tirati a mano da telaisti ed atelier specializzati

Ma la verità è che siete (voi che portate questi argomenti) dei semplici barboni che però se la tirano, o meglio se la vorrebbero tirare

Contenti voi.......

[BARTH]

Originariamente inviata da Mansuel

Di BMW ce ne sono troppe....
La moto del popolo.............


Ma chi siete?
I pricipi Savoia?

Quelli che hanno la necessità di distinguersi non si comprano prodotti industriali ma pezzi tirati a mano da telaisti ed atelier specializzati

Ma la verità è che siete (voi che portate questi argomenti) dei semplici barboni che però se la tirano, o meglio se la vorrebbero tirare

Contenti voi.......

Veramente mi rado tutte la mattine e cmq cos'hai contro i barboni?

[Piripicchio]

BATH, l'ho capito e ti do ragione, sai benissimo che non mi piace la nuova filosofia BMW, vedo pero il KTM un po estremo per un viaggio con zainetto e quindi al posto tuo mi rivolgerei sul GSAdv 2008.

chiediti anche com'è combinata l'assistenza, della BMW ho visto centri assistenza anche in culo al mondo... della KTM manco mezzo!
meglio che i possessori di carotone chiariscano anche questo, meglio informarsi bene su tutto prima di spendere.

[Achille]

se il gs 800 ha le camere, allora (almeno ai miei occhi) nasce già male. Il 90% dei futuri possessori, non ci farà mai off, quindi questa scelta è una c@zz@t@...

[brontolo]

Originariamente inviata da Achille

se il gs 800 ha le camere, (..)

Non SE....ce le ha, stop!

A meno chè, adesso, non facciano modifiche!

x Pacifico (che non sembra tanto pacifico)

Vibrazioni insopportabili a 4-6000? Quando riprendi da 4500 sembra che sbielli? Protezione pari a un naked?



Pacifico, ma sei sicuro di aver tenuto una 990ADV?

Lo dicono tutti? Macchì, maddove?

A sentire te sembra che l'ADV990 sia una moto che devi portare costantemente col coltello tra i denti, in derepata o in monoruota continuo.
Non è così. L'età media degli acquirenti è intorno ai 35 anni. Molti sono 50-enni appassionati. Non stiamo insomma parlando di gasati e smanettoni della domenica.

Urca, hai maturato un odio viscerale che ti fa perdere ogni senso dell'obiettività... Mi sembra che tu stia steccando.

Diciamo che o non sei all'altezza della moto o non l'hai capita o ti sei pentito amaramente di averla data indietro...

Uno può anche non apprezzare KTM, mica siamo tutti uguali, ma nessuno che abbia un minimo di competenza può razionalmente denigrarla come stai facendo tu.

Certo, con l'emotività è diverso...

Avrà dei difetti, come tutte le moto, ma non sono certo quelli che hai citato tu...

[Pacifico]

Che centra l'età con le considerazioni tecniche... io ho 46 anni e mi diverto a derapare... c'è gente più grande di me che si diverte esagerando di più...

Non ho un odio sviscerale con la 990... anzi, è una moto che mi piace molto, se non dovessi portare mia moglie probabilmente l'avrei ancora...

Che io non sia all'altezza della moto è una cosa sicurissima... infatti goni volta che leggevo i tuoi commenti su LC8 non capivo se ero io che non capivo o era il fatto che non sono capace... sono arrivato alla conclusione che non sono capace..

Denigrare?.... Guanaco... tu sei troppo serio per i miei gusti... non riesci a distinguere quando si scherza e quando si parla sul serio... sei quadrato!

Dai, cerchiamo di non annoiare il pubblico...

[Pacifico]

Barth, Questo è quello che dicevo a setembre della KTM 990 ADV, e pensa, che per andare a fare quello che faresti tu con la moto mi sono comprato un K 1200 GT...

Ma possibile che non hai un amico che ti presti per un giorno la KTM?... io la proverei prima... Magari ti piace tantissimo e risolvi tutti i tuoi dubbi..

Ho venduto la mia Caponord (che non era una comunissima Caponord) per la 990... mi aspettavo qualcosa di più invece:

Il motore mi ha deluso, non è tutta questa potenza, quello che si sente non è il motore, ma il peso inferiore.... con la corona da 42 è una sofferenza con la 44 meglio, con la 45 finalmente senti .... ma dopo i 7000 si ferma. Come il Rotaxone, in basso, è vuota e soprattuto questo maledetto On/off che non ti lascia guidare in relax.... o tiri o niente, mentre la CN non aveva questo effetto così pronunciato in più dopo il primo tagliando era la stessa Aprilia che ti dava una mappatura migliorativa in tutti i sensi e l'allungo del motore era infinito.
Vibra.. e tutti quelli che negano sanno di mentire oppure avevano moto peggiori, sulla CN zero vibrazioni. Scomoda con sella standard... con la CN sono andato a pompei in 10 ore, sotto il diluvio universale, in due e con tre borse, senza problemi e il giorno dopo rientro... con questa dopo 500 km in due mi si è smontata la dentiera e le viti nel polso...con la corona da 42 (di serie) appena aprivi dopo i 5000 giri sembra che il motore sbielli tanto sono le vibrazioni, che senti sulle pedane sul manubrio, sulle gambe se stringi sulla sella... insomma un vibratore da 13000 euri.
Prendi un sacco di aria, ovunque (propio ieri osservavo questo aspetto, in autostrada, con casco da enduro e occhialoni dopo i 120 ti strappa via l'elastico per i vortivi, oltre non ne parliamo, ma anche col casco integrale l'aria ti arriva alla grande), sopra i 130 ne prendi tanta (io sono alto 1,84... )
Non è una moto per due, IMHO, io la moto la uso tutto l'anno, nei periodi freddi ed anche in quelli caldi, e se non cambi le marmitte originali le maniglie post diventano roventi ed il calore che sale su è pazzesco (ho fatto la prova personalmente invertendo le parti.. aveva ragione!)... uno spende 13000 euri e poi altri 600 minimo... mi sembra una stupidagine... e poi il fatto che nei periodi caldi ti si accende immediatamente la ventola di raffreddamento ogni volta che ti fermi al semaforo, be! Ti arriva una ventata salutare di aria calda che ti asciuga quel poco di sudore che ti è rimasto....
Mia Moglie, che è una che non si lamenta mai (a luglio mi ha fatto fare 700 km sulle dolomiti in giornata con il GT ) dopo soli 400 km è scesa dicendo che non ci sarebbe mai più salita, la CN era decisamente più comoda (io la moto la scelgo per usarla in due, altrimenti perdo il 50% del piacere). Il manubrio troppo vicino al corpo... mi lamentavo della CN che non potevo stare in piedi, ma su questa è lo stesso, alla faccia della vera enduro!... Freni per la strada con molti limiti... la ruota da 21 ha i sui vantaggi ma anche i sui svantaggi che ripercuote proprio su un impianto frenante non eccessivo per necessità. Poi, però la stessa mia moglie sul Maloja mi conferma che anche per Lei è decisamente più facile sopportare le pieghe, anzi, si sente abbastanza tranquilla cosa che non era quando piegavo con la CN.... vai a capire le donne...

Durante la via del sale mi sono divertito, la moto sembrava nel suo ambiente ideale, avevo anche le ruote stradali.... ma guidare con l'on/off che ti perseguita, in off, è demenziale ... ti mette anche in difficoltà, perche qualsiasi piccola variazione del polso si trasmete sulla ruota post che scarica i cv... e non sono pochi per l'off..

Di buono, anzi di ottimo, le sospensioni, l'ABS, la luce a terra e l'equilibrio dinamico fino ad una velocità di 150... poi diventa impegnativa (tra le curve naturalmente, in rettilineo comincia ad alleggerirsi troppo).. Pieghi veramente tanto, ha un ottimo baricentro, una distribuzione di peso invidabile e fino a quando vai allegro riesci a gestirla con disivoltura, poi quando cominci a tirare un pò diventa più rigida e ti costringe a guidarla di forza (ma questo è un aspetto comune a molte moto)... Ma devi fare anche i conti con la frenata che causa una ruota da 90 non ti permette di esagerare... Scorere è la parola d'ordine per questa moto.
E' una moto all'apparenza facile, fai off leggero con disinvoltura e avvolte ti dà la sensazione di poter osare... in realtà ci vuole un pò di manico per saperla sfruttare... Dopo soli 500 km mi sembrava di averla guidata da sempre, poi ci ho preso la mano e le cose sono cambiate. Per divertirsi è la moto ideale. Derapate, pieghe, e qualche soddisfazione con le super sportive tra le strette curve, sono cosa normale..... Consuma nella media, io ci ho fatto 280 km con un pieno. Quello che mi hanno sorpreso in assoluto sono le gomme... per come sono prodotte, sono eccezionali per questa moto, non si sente la necessità di cambiare.... Dimenticavo le sospensioni, OTTIME, nel senso che per una moto di serie e per un pubblico non professionistico (come me) sono decisamente di qualità.

Detto questo, probabilmente non sono riuscito a trovare quel cambiamento netto con la Mia Caponord, ne ho guadagnato, ad esempio, in luce a terra, non limando più pedane, ma ho perso in range di utilizzo. E quello che potrei fare con la 990 l'ho fatto anche con la Caponord... OFF compreso... e se devo essere sincero, il motore della CN è decisamente più corposo e con una coppia decisamente più alta..Ma i 60 kg di peso si sentono, che durante la marcia non sono così evidenti come da ferma.

Non comprerò, probabilmente un'altra Caponord, ma per come utilizzo io la moto una GS 1200 ADV la vedo più adatta (scelta per esclusione), accompagnata dalla bellissima nonchè potentissima Husaberg 650.... questo è il mio ideale di moto in garage... attualmente. Così potrò riprendere a scorazzare tra l'erba con la Husa e girare il mondo con la GS (anche se anche questa non mi esalta eccessivamente)... Forse qualcuno mi obbietterà che sono moto ne carne ne pesce... è vero, fanno benino un pò di tutto, ma probabilmente è quello che mi soddisfa di più... per il parco giochi, la Husa è l'ideale.

Capirete anche da soli che se nel tuo passato di motociclista hai sempre avuto moto di piccola cilindrata e magari poco potenti, la 990 ti sembra una moto eccezionale, ma se la tua esperienza motociclistica è passata attraverso moto di tutti i generi, compreso moto 1000cc da pista con 180 cv e con soli 170 kg o enduro specialistiche... i tuoi parametri cambiano radicalmente... Insomma la 990 non mi ha esaltato... tutto qui.

[transalpino]

GS o ADV? Come molti transalpisti è da un pezzo che mi pongo lo stesso dilemma. Non c'e' niente da fare, bisogna provarle per "sentire" quella che piu' entra in sintonia con il nostro modo di guidare. Poi, secondo me, deve anche piacerti tanto da girarti a guardarla ogni volta che la parcheggi.

Ah, dimenticavo: tanto per moltiplicare i problemi, perche' non fare un pensierino anche a questa? http://it.youtube.com/watch?v=RXsXR2vxkr4

Ma pacifico sei sicuro di aver avuto un 990 adventure?
O non so forse lo avevi solo esteriormente e come motore
avevi un mono 600 degli anni 80...
Bo non so come tu possa affermare queste cose, prima tra tutte le vibrazioni fastidiosissime tra 4000/6000 giri...capisco l'essere di parte ma quel che dici è veramente inesatto...Forse la tua moto aveva dei problemi particolari non so che dirti ma prova a salire su qualsiasi altra adv e noterai che queste vibrazioni sono veramente leggerissime al limite del percettibile se si parla dei 4000/5000....

[Bisonte Innamorato]

Io la vedo così...se ci fai più turismo che sterrato o smanettate brevi meglio il GS...se ci fai sterrato, smanettate e solo qualche piccolo trasferimento ogni tanto meglio il KTM...!!!

Io amo entrambe le moto e potendo le avrei comprate tutte e due...ma alla fine ho preferito il GS ADV...!!!