Ktm Adv990

[Devilman83]

Ammmè piacerebbe il KTM. Peccato che abbia il 21', la catena e un motore che se apri in due carico in terza fai le capriole. Proprio un peccato!

[barbasma]

x devil

hai una speed.... la paragoni al boxer? spero di no....

[Pacifico]

Barba... Il KTM è un cancello.... e vedrai sul vivione un GS ADV (K 2010) che vi passa sulla schiena...

Ha un solo grande difetto..NON E' BMW

[barbasma]

Originariamente inviata da fluido

Spiegami i motivi....

non sono un esperto meccanico... ho avuto due boxer e mi limito a sentire quando gira il motore...

ma suppongo sia dovuto alle masse interne del motore... il boxer difatti ha più freno motore dell'LC8... il cardano poi da solo rallenta di suo la trasmissione...

mai provato un desmo ducati?

x pacifico

sempre che tu riesca a passare sulla strada... con quella corriera... se arriva una macchina dovrai fermarti... io no.

[Devilman83]

Originariamente inviata da barbasma

hai una speed.... la paragoni al boxer? spero di no....

Figurati, la mia 955 vitaminizzata non ha da invidiare niente nemmeno alla 1050.

Lo dico apertamente e senza problemi, il GS 1100 mi da cose che il GS 1200 non mi da. Per quello che ci voglio fare io preferisco il motore pacioso e più brillante ai bassi del 1100, la sua vocazione più turistica e la sua mole nel guidato. Figurati se cerco una moto ancora più cattiva... E poi se voglio divertirmi la moto adatta ce l'ho! Che poi mi diverto anche col GS...

Getto un po' di benzina sul fuoco che questa mattina mi sto annoiando molto!

[Linguaccia]

prima provare,e poi parlare
i confronti sui giornali lasciano il tempo che trovano.
bmw è una gran moto,ma è un po per tutti(vedi e scuteristo dove passano)
il ktm è un po più specialistico con sospensioni tradizionali e poca elettronica
MA TIRA DA BESTIA

[Pacifico]

Originariamente inviata da Linguaccia

il ktm è un po più specialistico con sospensioni tradizionali e poca elettronica
MA TIRA DA BESTIA

IL mio GS è facile da guidare e tira di più della KTM 990... ah ah ah ah

Anche a me mi tira di più

[postilla11]

Sul KTM c'è quel problemino dell'olio....

[Linguaccia]

Originariamente inviata da postilla11

Sul KTM c'è quel problemino dell'olio....

uguale alla bmw

[brontolo]

....e poi cià anche la catena!!!!

CHEPPALLE.....

[Pacifico]

e poi ha un difetto gravissimo.... in discesa in curva non piega e tende ad allargare.. e son cazzi!

Col GS si piega ad occhi chiusi..

Personalmente in fatto di moto mi fido ciecamente solo delle mie impressioni.
Le riviste non le compro più, se puoi provala.

[barbasma]

x devilman

sai che ti dico? hai ragione!

ho avuto il GS1100 e il GS1150... in basso andavano ben di più del 1200!!! ma alla grande!!! quando ho provato il 1200 ho pensato... maziocane... prima dei 5000 non va una sega... il 1100 invece era un trattore!!!

bastava che aggiornassero peso e ciclistica e il cambio... altra potenza non serviva...

ma sai io uso la moto dove ci sono solo curve...

x postilla

problemino dell'olio???????

[fluido]

Originariamente inviata da barbasma

non sono un esperto meccanico... ho avuto due boxer e mi limito a sentire quando gira il motore...

Se ti riferisci alle tue esperienze ok
Non ero d'accordo sul fatto che un boxer non puo' salire di giri come altre architetture (altrimenti stupidi gli ingegneri della Porsche)

ma suppongo sia dovuto alle masse interne del motore... il boxer difatti ha più freno motore dell'LC8... il cardano poi da solo rallenta di suo la trasmissione...

Hm non sono ingegnere meccanico ma a naso se hai piu' masse interne fai piu' fatica a prendere giri ed hai anche meno freno motore (piu' inerzia)

Il freno motore cmq dipende in larga parte dalla compressione, con boxer, V o cardano ha poco a che vedere, ciao

[Devilman83]

Originariamente inviata da brontolo

....e poi cià anche la catena!!!!

CHEPPALLE.....

Vuoi mettere il problema di pulira e ingrassarla? Mi si sporcano le manine!

[Linguaccia]

Col GS si piega ad occhi chiusi..
disse quello in mezzo ad un campo

[Pacifico]

Originariamente inviata da Linguaccia

Col GS si piega ad occhi chiusi..
disse quello in mezzo ad un campo

Col GS ci faccio anche enduro... in mezzo ai campi..

[Linguaccia]

io con il ktm ci colgo anche le olive

[Devilman83]

Originariamente inviata da barbasma

x devilman
.............
bastava che aggiornassero peso e ciclistica e il cambio... altra potenza non serviva...
ma sai io uso la moto dove ci sono solo curve...

Il peso del GS 1100 non è lontanissimo dal 1200, si parla di circa 10/15 kg in più. Appena monto il Quat-D porto in pesa si il 1100 che il 1200 per curiosità. Il cambio è il suo tallone di Achille, purtroppo lento e lungo anche se con l'olio Castrol 75W140 cambia dal giorno alla notte, se trovi il regime giusto appoggi le marce senza sentire un click o clock, in scalata invece solita solfa... Quello che non mi va giù del 1100 sono i segheggiamenti, vediamo se con qualche espediente riusciamo a debellare questo fastidio. Per il resto da quando ho cambiato le sospensioni non lo cambierei con niente!

La moto la uso nelle curve, per viaggiare e per divertirmi.

[barbasma]

i seghettamenti li aveva anche il 1150.... anzi sopratutto il 1150..

il mio 1100 non era catalizzato e non aveva alcun seghettamento.

[Devilman83]

Nemmeno il mio è catalitico, eppure il cut-off lo sento. Cmq purtroppo penso stia diventando una lotta contro i mulini a vento, cominciano ad esserci troppe concause del problema, dai cavi che iniziano a scorrere male agli alberini delle ghigliottine consumate, agli iniettori da pulire ecc ecc...

[barbasma]

beh 100000km... una bella revisione ci vuole....

[Devilman83]

Si si, nella sezione Meccanico del BOX avevo aperto un topic sul tema. Adesso urge revisione dell'impianto frenante, poi tutto il resto!

[Pacifico]

Ragazzi... avete sbagliato forum.. per il 1100 e 1150, c'è la sezione obsolete..