Perliamo di Camme ..

[PERANGA]

Io sono sicuro di quello che ho scritto, sopra ho scritto anche i codici.
Che poi il gs da 100 cv e i vari 110 abbiano camme diverse si vede anche dai dati pubblicati nel manuale ufficiale di riparazione.
Il 110 cv ha alzata e angoli di apertura/chiusura diversi.
C'è anche un'altro mio post con questi dati tecnici.
Il tuo conce, senza offesa, ha fatto confusione.
Ne sono arcisicuro, come tanti di noi che hanno già fatto la sostituzione

[Pacifico]

Minchia.. io ho visto le immagini degli spaccati e mi sono stampato i codici che hai scritto... ogni volta che andavamo sullo spaccato di qualsiasi modello R, tranne S, e si cliccava sull'albero a camme usciva si il tuo codice ma anche l'elenco delle moto che lo montavano e quello della R pare sia il medesimo per il Gs... cioè, secondo loro, se uno ordina quello dell'R per la GS è la stessa cosa..

Questo è quello che non riesco a capire...

DOmani sono al tagliando e gli chiedo degli angoli di alzata delle valvole.. vediamo che mi dice..

PS: Il mio conce è solo un concessionario, quindi non ho problemi di nessun genere, posso sempre dirgli che non capisce una mazza.. o rivolgermi a qualcun'altro..

[Pacifico]

Allora, se sei strasicuro, quale codice devo ordinare che non sia quello della S?... così lo ordino e mi fido di quello che mi dici.. e lo faccio montare..

[Pacifico]

Oggi ho portato la ADV dal conce e mi hanno dato una R1200R

Minchia che motore... un'altra cosa.. non ci azzecca una mazza col GS.. Ha una coppia dai 1500 ai 3000 incredibile... anche in 6 parte che è una meraviglia... neanche un buco.. fluidità lineare.. Bello mi piace..

C'è qualcuno che ha incidentato la sua RR? gliela ritiro a poco..

[pepot]

Originariamente inviata da Pacifico

Oggi ho portato la ADV dal conce e mi hanno dato una R1200R

Minchia che motore... un'altra cosa.. non ci azzecca una mazza col GS.. Ha una coppia dai 1500 ai 3000 incredibile... anche in 6 parte che è una meraviglia... neanche un buco.. fluidità lineare.. Bello mi piace..

C'è qualcuno che ha incidentato la sua RR? gliela ritiro a poco..

ecco....... adesso puoi capire cosa intendo quando dico che i motori non sono paragonabili
quello del gs è in assoluto il peggiore tra i 1200

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da pepot

quello del gs è in assoluto il peggiore tra i 1200

per averlo solo provato (GS ed ST) ho sempre avuto la stessa impressione

[Pacifico]

Okey... le camme e la Mappatura, ma ci sono anche i pistoni diversi... In più il diametro delle gomme creano un rapporto finale diverso....

Mi stò innervosendo...

Faccio le prime due e poi vedo..

La cosa incredibile è che ha molto meno vibrazioni del GS... proprio un'atro motore.. va be che ci ballano 30 kg circa, ma .....

[Mostro]

va be che ci ballano 30 kg circa, ma .....

...non dimentichiamo mai di metterli nel conto!

[Pacifico]

MOstro.. okey, ma le differenze tra i due motori sono talmente macroscopike che i 30 kg non fanno differenza..

Appena adesso ho riportato la rr dal conce... mi sono sparato, tutto accucciato, i 7800 giri ... minchia quanto tira il motore..

Ora aspetto che arrivino le camme e probabilmente anche i pistoni..

[pepot]

il peso non c'entra nulla
è proprio l'erogazione che è diversa

[Mostro]

sicuramente è diversa, ma se il GS pesasse quanto la RR la differenza sarebbe minore, diversamente qualcuno potrebbe credere che una GS con il motore della RR vada allo stesso modo...
non me lo sto inventando io eh, si chiama rapporto peso/potenza...

[Pacifico]

Mostro, quello che vogliamo dire è che il motore della rr ha un fluidità che il Gs non ha.. su quest'ultima ci sono buchi come crateri... non parliamo di spinta ma di omogeneità di accellerazione.

E' ovvio che il peso fà la differenza ma è un'altro discorso

[santisteban]

Posso dire pure io una c@zz@t@??
ma perchè con le BMW non si parla mai di rapporti del cambio??
tutte ste pippe di erogazione , velocità nel salire di giri, non hanno in nessun modo qualcosa a che vedere con i rapporti di trasmissione ??

[Pacifico]

I rapporti di trasmissine aumentano quell'effetto che spesso chiamiamo "schiena"...

L'erogazione e la sua linearità sono cose ben diverse che si avvertono indipendentemente dal rapporto..

[Pacifico]

Finalmente oggi ho provato come si deve (sulle mie curve) il primo step ...

Y senza catalizzatore... appena l'ho messa ha cominciato a scoppiettare ancora di più che non col catalizzatore, evidenziando una mappatura magrissima, perdendo qualcosina in basso

Centralina FKR... l'ho messa per ingrassare un pò ed in effetti lo scoppiettio era diminuito, ma rimaneva tutto magro comunque, ed i buchi a 4000 giri e a 6500 non sparivano.. naturalmente l'ho tolta

Filtro aperto .. con la FKR ne sentivo la necessità, il motore sembrava proprio che non respirasse ed infatti, appena messo il miglioramento si è sentito, soprattutto da oltre 5000 giri, dove prima faceva una fatica bestia a salire

Centralina Rapid Bike ... Ecco, finalmente una erogazione degna di questo nome.. finalmente il GS si agita e si muove con decisione... anche ai bassi è più pronta e sale senza incertezze... spariti i buchi... ho aggiunto gli eliminatore sonde lamda come consigliato. In terza ed in quarta sale fino al limitatore in una schioppettata, nel cambio marcia si sente la spinta sul cardano che scompone l'avantreno (leggermente) però è una libidine..

Secondo me c'è bisogno di affinare questa mappatura sui bassi, sono sicuro che può dare decisamente di più... la coppia, in generale è decisamente alta fin dai 3000... mi manca il grafico per verificare con certezza ma queste sono le sensazioni... dai tornanti prima spalancavo ed aspettavo ora mi tocca parzializzare

Diciamo che già in questo step la moto è cambiata radicalmente, come quando sono salito sulla R 1200 R... ho il terminale originale e prossima settimana faccio saldare il compensatore sulla Y remus...

sono indeciso se cambiare radicalmente il terminale... non sò..

Step 2... camme e rimappatura...

[pepot]

ma le camme della wunderlich perchè nessuno le prende in considerazione??

[Pacifico]

Ci avevo pensato.. ma non volevo fare da cavia.. e poi, mettendo quelle della RR in officina BMW mi rimane valida la garanzia...

Non vedo l'ora di andare al Banco... voglio sfatere tutto questo incremento di CV... i 110 o 117 alla ruota mi sembrano eccessivi... non giustificati dagli interventi fatti...

[pepot]

la rapid bike si monta e via oppure deve essere settata e se si da chi?

[Pacifico]

é molto semplice come la Power Commander... lo fai in meno di mezz'ora.. compreso fascettare i cavi e posizionare la centralina... l'unica cosa difficile da collegare è un connettore del cavolo posizionato sul fianco del serbatoio difficile da raggiungere sull'ADV... la centralina l'ho messa sotto la sella... loro indicano sul fianco destro ma non mi convinceva..

Non devi settare niente... la mappatura che è già installata è una buona base.. poi, secondo me, su ogni moto, se pur uguale, bisognerebbe affinare al banco..

Lavoro pulito ed invisibile... più tardi ti posto una foto..