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Qde per la Sicurezza stradale tutte le info e le idee su un tema che ogni motociclista dovrebbe avere a cuore. |
06-11-2012, 21:49
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#51
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Naaaaaa…
E te ci credi?
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58 sempre nel cuore.
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06-11-2012, 21:58
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#52
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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te l'hanno detto al corso?
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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06-11-2012, 22:00
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#53
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Dice il saggio: per fare le curve, bisogna saper curvare.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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06-11-2012, 22:02
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#54
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Oooooh là
questa è ciò che si dice una vera verità.
Bonjour messieur Lapalisse.
Eheheheh
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58 sempre nel cuore.
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06-11-2012, 22:05
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#55
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Ma so andare ben oltre, stai bene attento:
per guidare la moto, bisogna saperla guidare.
Medita.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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06-11-2012, 22:06
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#56
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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No questa no…
Stento a crederci…
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58 sempre nel cuore.
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07-11-2012, 10:07
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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Colui che guida una moto bene è colui che prima di sedercisi è salito su!
khalil Gibran (il profeta dell'ovvio)
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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07-11-2012, 10:11
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
te l'hanno detto al corso?
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no claudio, io ho imparato ad andare in moto per corrispondenza e non c'era scritto, poi ho sentito la necessità di specializzarmi e ho trovato un videocorso su youp@rn.com in lingua aramaica e lì mi è sembrato di capire che se salgo al contrario la moto non va in retromarcia....
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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07-11-2012, 10:18
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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cmq voi ragazzi scherzate ma mi è capitato di dover spiegare ad un possessore di K 1300 gt che per il lampeggio c'era un apposita posizione o levetta e non solo... che sulle moto si frena generalmente con l'anteriore e con il posteriore si correggono le pieghe sbagliate... beh questo mi ha perculato per tutta la sera dicendo che si frena solo con il posteriore altrimenti si può cadere... meh.. ora metteteci na toppa voi!! Ribadisco ..K 1300 GT moto da 300 kg con abs e frenata integrale...
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07-11-2012, 10:20
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#60
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Comunque, le curve si fanno sterzando.
Ma anche no.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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07-11-2012, 10:29
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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se trovo la clip in cui Sanchini spiegava come si curva... risolviamo il problema:
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07-11-2012, 12:41
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#62
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Compagno di merende
Registrato dal: 20 Feb 2006
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da orys
quasi mi irrigidisco (almeno a livello mentale) soprattutto quando mi accorgo che dietro ho un altro mezzo...ecco il motivo della mia domanda...credo infatti che a volte una insicurezza o l'eccessiva prudenza possa essere più pericolosa di tutto il resto.
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Non esiste eccessiva prudenza ma solo una prudenza corrispondente al tuo senso di sicurezza, o insicurezza.
Se è possibile essere troppo sicuri, ovvero non avere solide basi per esserlo ma peccare di eccesso di ottimismo, invece l'insicurezza rispecchia fedelmente la tua condizione.
Per venirne a capo devi fare pratica, da solo o con amici in luoghi dedicati come piste o altro, e di sicuro un corso di guida è l'ottimo.
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Alla ricerca del Sacro Graal
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07-11-2012, 13:36
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#63
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Comunque, le curve si fanno sterzando.
Ma anche no.
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E no, eeee…
Non ci sto!
Adesso però ci dici anche da che parte!
Eheheheh
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58 sempre nel cuore.
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07-11-2012, 13:42
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#64
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Si possono fare davvero senza toccare lo sterzo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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07-11-2012, 14:00
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#65
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Ma so andare ben oltre, stai bene attento:
per guidare la moto, bisogna saperla guidare.
Medita.
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da non dimenticare pure: fare le pieghe non vuol dire saper fare le curve.
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07-11-2012, 14:07
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#66
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Alecri
La ciclistica del GS ti permette di piegare come con una stradale.
Prova poco alla volta, e usa come sensore il culo. La moto come l'aereo si "sentono" col culo.
Il GS ha un avantreno granitico e basta spingere POCO alla volta, senza fretta
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ti posso garantire che una stradale per fare la stessa curva alla stessa velocità della tua cariola ha bisogno d'inclinarsi un buon 20% in meno.
Ah dimenticavo la tua cariola ce l'ho avuta pure io, per cui parlo con cognizione di causa.
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07-11-2012, 14:27
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#67
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ecco cosa di intende… guidare col culo!
Ma anche no…
alcuni a prescindere.
using ToPa.talk...🐾
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58 sempre nel cuore.
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07-11-2012, 14:46
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#68
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Si possono fare davvero senza toccare lo sterzo.
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so di uno che andava su e giù dallo Stelvio in bici suonando la fisarmonica.
http://forum.ilmeteo.it/showthread.php?t=130607
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Zundapp GS125
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XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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07-11-2012, 16:54
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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minGhia... non per la fisica che ad alcuni è nota ma per il coraggio .....
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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07-11-2012, 20:06
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2007
ubicazione: Catania
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
ti posso garantire che una stradale per fare la stessa curva alla stessa velocità della tua cariola ha bisogno d'inclinarsi un buon 20% in meno.
Ah dimenticavo la tua cariola ce l'ho avuta pure io, per cui parlo con cognizione di causa.
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vabbe' tu mi stai confrontando la tua giapponese da pizzaiolo, con la mia elelgante e granitica BMW enduro world tourer special...
Come ti permetti a chiamare cariola il punto di arrivo della moto?
quello dipende dal passo caro mio. io ho un passo che sarà superiore al tuo, la tua moto devi impegnarti a tenerla dritta semmai, perchè curva da sola.
ma dimentichi che col telelever, l'angolo del canotto di sterzo è maggiore che con moto enduro dello stesso segmento, riducendo l'avancorsa, ed aumentando la manovrabilità del mezzo, rispetto però ad altri delle stesse dimensioni.
Adesso scherzi a parte non so che stradale hai, però sono moto diverse. Diciamo che nel segmento del GS, il GS risulta di una maneggevolezza strepitosa in relazione alla sua stazza.
__________________
POWERED BY BMW R1150GS ADV Nera + G 450 X Factory Replica + BMW Junior Bike
Ultima modifica di Alecri; 07-11-2012 a 20:13
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07-11-2012, 22:23
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#71
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Mi interessa il discorso che a pari velocitá una stradale piega meno della cariola( penso sia il gs)
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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08-11-2012, 00:31
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#72
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Teorie di Nicola, lascia perdere.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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08-11-2012, 08:50
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#73
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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alt.
parlo di moto stradali fatte come dio comanda, non di littorine come le vostre.
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08-11-2012, 09:03
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#74
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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ok , ma una spiega per favore?
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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08-11-2012, 10:52
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2007
ubicazione: Catania
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ribadisco che la capacità di una moto di piegare dipende dal pneumatico, dalla inclinazione della forcella (angolo del canotto di sterzo) e dal passo (distanza tra ruota anteriore e postreriore).
Littorine o no è così.
Faccio qualche esempio pratico:
- Chopper con forcellone lungo ed inclinato in avanti = manovrabilità pessima
-MV Agusta Brutale con forcella quasi verticale e passo corto= manovrabilità ottima
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POWERED BY BMW R1150GS ADV Nera + G 450 X Factory Replica + BMW Junior Bike
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