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06-08-2015, 16:05
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Dec 2014
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Quote:
Originariamente inviata da wolter
No, tu hai provato a viaggiarci?
Che problemi ha?
Ho provato ben benino la street su strada, così come la 800r.
Sinceramente se guardo queste moto non lo faccio di certo cercando doti di grandi viaggiatrici, noto più che altro il motore, i freni e il piacere di guida complessivo...
Personalmente ho trovato più piacevole e prestazionale la street... gran motore soprattutto.
Qual'è la tua esperienza in merito?
Perché hai preferito la bmw?
Racconta che son curioso...
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Caratteristiche della street centrate in pieno ma ti assicuro che se uno volesse un giusto connubio tra una naked e una moto per piccoli viaggi la f800r è perfetta. Certo non è un gs ma è piuttosto confortevole anche in coppia.
Forse non eccelle in nulla ma fa egregiamente tutto.
Quindi la mia era più che altro una critica ad un giudizio categorico un po troppo severo, dipende molto da ciò che si cerca
Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
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06-08-2015, 16:10
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#52
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Guest
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La f800r è meno rannicchiata della street e il passeggero è più comodo. Senza contare che per quanto ci sia tanto aftermarket è sempre meglio l'accessorio originale (manopole riscaldate, valigie, bauletto)
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06-08-2015, 16:13
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
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La r è molto equilibrata e maneggevole, ma su una naked, personalmente, cerco più carattere.
Per i piccoli viaggi, a mio modo di vedere, le due sono equivalenti... forse la street un filo più scomoda per via dei terminali sotto sella... ma come comfort generale siamo lì, per questo ti chiedevo che differenze ci avevi notato.
Comunque ripeto si tratta di opinioni personali, mi fa piacere leggere pareri diversi dal mio.
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06-08-2015, 16:17
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#54
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Guest
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La nuova non l'ho provata potrebbe avere quel pepe che mancava... Alla fine i cv di BMW sono sempre veri... Quelli di triumph... Certo se con carattere intendi anche l'estetica beh allora 100% triumph
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06-08-2015, 16:21
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Dec 2014
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Quote:
Originariamente inviata da wolter
La r è molto equilibrata e maneggevole, ma su una naked, personalmente, cerco più carattere.
Per i piccoli viaggi, a mio modo di vedere, le due sono equivalenti... forse la street un filo più scomoda per via dei terminali sotto sella... ma come comfort generale siamo lì, per questo ti chiedevo che differenze ci avevi notato.
Comunque ripeto si tratta di opinioni personali, mi fa piacere leggere pareri diversi dal mio.
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Certo siamo qui per passare il tempo è confrontare opinioni non avevo alcuna intenzione di asserendo aggressivo o polemico, se così è sembrato chiedo scusa. Cmq come posizione di guida e confort in generale ho trovato migliore la f800r ma soprattutto la bmw è decisamente più confortevole per il passeggero.
Poi per maneggevolezza prestazioni sono assolutamente d'accordo con te.
Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
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02-02-2016, 16:04
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2011
ubicazione: Rome
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Cari ragazzi, dopo diversi anni (ormai 5!!) avrei quasi deciso di dare indietro la mia F800R per la nuova F800R... Logicamente tutta accessoriata... Pareri o suggerimenti? Attendo vostre.
I consigli sono sempre ben accetti.
Ciao
F
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F800R
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21-02-2016, 21:58
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2011
ubicazione: Rome
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Signori.... alla fine l'ho ordinata !! Darò indietro la mia del 02/2011 con 37.800 Km (tenuta un gioiello), e prenderò la nuova nella colorazione Bianca e Blu !!!
Staremo a vedere come mi troverò rispetto alla vecchia... l'unica cosa che mi lascia un pò perplesso è il nuovo faro...ma vedremo se riuscirò a farci l'occhio...
Mi arriverà non prima di giugno..
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F800R
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23-03-2016, 18:32
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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24-03-2016, 09:13
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#59
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Guest
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bellissimo che dueruote abbia questa foto per la f800r
che era un s pasticciata con il faro del 1200.
che tra l'altro era davvero bella.
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24-05-2016, 18:21
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#60
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Mar 2016
ubicazione: Napoli
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Possibile che piaccia soltanto a me il faro nuovo?
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24-05-2016, 19:10
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#61
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Aug 2012
ubicazione: bari
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Forse hai antenati giapponesi e non lo sai
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25-05-2016, 08:27
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#62
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Io lo trovo molto bello. Ringiovanisce la linea di un moto che diversamente è sulla cresta dell'onda da una vita oramai.
Per me le migliori "edizioni", a livello di look, sono la prima (2009/10) e l'ultima.
Se tengo la mia 2010 e non la vendo alla fine della stagione, ci do dentro e monto finalmente il faro della Yamaha MT03 (la 660 non il 300 appena uscito) e libero gli scarichi...
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
Ultima modifica di Timisoreano; 25-05-2016 a 08:48
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25-05-2016, 21:45
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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E perché???
È proprio bello il faro della 2009....
Il faro della prima mt03 (2006) è monoparabola con una timida h4 ...
Peggioreresti la resa tanto oltre a perdere il passing cioè il flash veloce che con la h4 c'è si ma non si nota un tubo di giorno..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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26-05-2016, 07:33
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#64
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Spiace dirlo ma lo farei solo per l'estetica. In effetti non avevo riflettuto sulla resa di un faro diverso (per me quello originale va benissimo: sono abituato a quelli delle moto da enduro che fanno luce come una candela in mezzo al vento... ).
Buono il consiglio!
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
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13-09-2016, 22:19
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#65
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Sep 2016
ubicazione: Inzago Milano
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Ciao a tutti sono una new entry, possiedo un f800r del 2015.
Ho letto un po' tutto sopratutto sul massacro di sto benedetto faro ma nessuno che parla delle vibrazione che produce il 2 cilindri paralleli da 5000giri in su, io ho già perso 2 viti delle plastiche e continuo a stringerle. Probabilmente li smonterò tutte per mettere il frena filetto. Provengo dal mondo jappo 4 cilindri e non ho mai sentito vibrazioni così fastidiose.
Cosa ne pensate?
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14-09-2016, 09:09
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#66
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Io non ho mai avuto problemi di allentamento delle viti in più di 40.000 km.
Circa la fastidiosità delle vibrazioni sfondi una porta aperta...ci sono e ben poco si può fare per limitarle, per quanto ne so io.
Certo è che BMW poteva fare di più per risolvere il problema
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
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14-09-2016, 22:56
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#67
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Sep 2016
ubicazione: Inzago Milano
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Infatti, anch'io mi aspettavo qualcosa di più dalla BMW (tecnologia tedesca).
Ma al di là delle vibrazioni è una buona moto.
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20-09-2016, 09:50
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#68
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Dunque, a distanza di un anno dalla presentazione, abbiamo qualche anima pia che ci scriva due righe su come si comporta la nuova versione della R?
Ciclistica, forcella, freni come sono? Il motore rinnovato e la marce più corte di prima e seconda si "sentono" nella guida?
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
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21-09-2016, 19:49
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#69
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Sep 2016
ubicazione: Inzago Milano
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Purtroppo non riesco a fare un confronto con la versione precedente non avendola mai provata ma proverò a descrivere un po' le mie sensazioni a ruguardo. La ciclistica la trovo ottima è una moto molto agile ed equilibrata (la uso molto su strade di montagna, tornanti, curve strtette, ecc.). Il forcellone lo trovo un po' mormido (per i miei gusti) ma l'ammortizzatore posteriore e ben regolato (in più puoi scesglire tre diverse tarature e credetemi, si sentono). I freni sono sovradimensionati, roba che se stacco l'abs mi ribalto in una frenata decisa. Il motore per eseere un R gli avrei dato un po' di più cavalli in alto (lo so, che un bicilindro parallelo) ma l'avrei un po' di più apprezzato, a bassa giri tira che è un piacere, il controllo di trazione e poco invasivo, ti rendi conto che puoi aprire in tranquillità con la moto piegata. Peccato che quando la guidi con grinta, ste benedette vibrazioni non ti mollano, è un vero peccato, perchè potrebbe essere una Signora moto ma la vibrazioni in alto la declassono a signorina :-) .
Poi col passeggero a bordo e bauli montati, non cambia nulla, rimane sempre ben equilibrata e maneggievole. Spero di avervi descritto al meglio le mie sensazioni sull' F800R 2015.
Giò63
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07-10-2016, 19:33
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2011
ubicazione: Rome
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Ciao, io posso fare un confronto poiché dopo 5 anni di onorata carriera con la vecchia F800R (2011) a maggio di quest'anno l'ho venduta per prendermi la nuova F800R (devo ammettere che il faro anteriore di quella nuova mi continua a convincere poco) estetica a parte posso sostanzialmente affermare le seguenti cose:
1) la nuova F800R mi sembra avere meno vibrazioni rispetto alla vecchia (anche se non ho ancora superato i 5500 giri), in compenso però posso dire che la catena/mozzo/corona fanno uno rumore di ferraglia ogni volta che si prende lo sconnesso...è allucinante... sembra di perdersi il mozzo posteriore ..alla fine dopo continue lamentele dicono di avermi risolto il problema mettendo un "distanziatore" sul passa catena(sembrerebbe quello l'oggetto incriminato) LA VECCHIA QUESTO DIFETTO NON LO AVEVA !!!
2) Il forcellone anteriore e il mono posteriore sono decisamente migliorati, la moto risulta più rigida e molto più facile negli inserimenti di curva SEMBRA ANDARE DA SOLA !! Fantastico
3) il rumore è molto più cupo, ora sembra davvero di guidare un boxer
4) la sella comfort che non avevo con la vecchia è davvero una figata!! Ora sembra di guidare una Streetfighter anche grazie al nuovo manubrio più largo e più alzato rispetto alla vecchia
Per ora l'ho usata pochissimo,ci ho fatto a mala pena 1000 km dopo 5 mesi dall'acquisto
A proposito la vecchia l'ho venduta con 47K Km, nessun problema (Blocchetti a parte!!)
ciao
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F800R
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10-10-2016, 08:04
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2016
ubicazione: Piemonte
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Interessanti le opinioni di Fraenck. Mi viene da pensare di cambiare il manubrio della vecchia con quello della nuova ma, a parte il costo, ci saranno dei problemi per la lunghezza dei cavi acceleratore/frizione, blocchetti elettrici e tubi freno?
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Cu cate limbi vorbesti, de atate ori esti om
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10-10-2016, 16:28
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Fantastico fraenk
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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16-10-2016, 22:03
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#73
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2011
ubicazione: Rome
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Oggi ho percorso circa 200 chilometri da Roma andando verso Tolfa, ho potuto constatare che effettivamente si la ciclistica sia le gomme metzler z8 (che non avevo nella precedente, prima usavo dunlop roadsmart 2) permettono un inserimento in curva facile ed immediato.
Per Quanto riguarda il rumore di ferraglia continua ad esserci per cui credo che concettualmente abbiamo sbagliato qualcosa nella progettazione della nuova moto, rumore di pezzi a parte, e pedalina del cambio che mi è volata in quarta poiché fissata male dall'officina BMW, ( oltre ad essere stata montata male.. anche ..) devo dire che mi ci trovo bene. sicuramente consiglio ai vecchi possessori della f800 R l'utilizzo di Reiser ed eventualmente di cambi di manubrio per renderlo un pochino più caricata sull'avantreno, cosa che su questa nuova mi piace davvero tanto rispetto la vecchia
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F800R
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18-10-2016, 15:07
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#74
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Sep 2016
ubicazione: Inzago Milano
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Confermo il rumore di ferraglia. Io lo sento più che altro sull'avntreno.
Quando prendo una buca sembra che ci lasci giù in pezzo di moto.
Ma quello che ti fa inca22are di più è CHE NON SAI COS'E'-
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18-12-2016, 20:55
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#75
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2011
ubicazione: Rome
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Ragazzi oggi ho fatto 400 km.. sono arrivato a 2.300 Km..
Sono molto soddisfatto dell'acquisto, la moto è davvero migliorata rispetto al passato (tra l'altro è stato aggiornato anche il clacson..) Ciclistica fantastica!!! Maneggevole, diretta, immediata nell'inserimento in curva (canotto di sterzo decisamente ridotto rispetto alla vecchia..)
L'unica cosa che non mi va giù è il rumore di ferraglia sullo sconnesso...credo di aver capito da dove venga (ma non ne sono sicuro) dovrebbe essere la catena che sbatte sul pattino superiore del passa catena..Qualcuno sa indicarmi soluzioni o darmi consigli?
Attendo vostre,
ciao
F
__________________
F800R
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