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03-02-2011, 10:25
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#51
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Nov 2009
ubicazione: Caltanissetta
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Quote:
Originariamente inviata da Absotrull
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Mi puoi dire quanto ti è costata l'operazione comprensiva di spese di spedizione?
....
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Ho pagata 150 € per la modifica e, utilizzando "spedire Web" ho pagato 20 € di spedizione totale, andata e ritorno.
Ultima modifica di mattia; 03-02-2011 a 10:27
Motivo: Quoting!
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03-02-2011, 11:07
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Grazie mille!
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
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03-02-2011, 11:55
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#53
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Apr 2009
ubicazione: REGGIO CALABRIA
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Ehehehh Remo!
Io spero di non forare mai......sai che balle.......
Cmq io mi tengo le camere d'aria....a proposito, ha senso mettere quelle rinforzate per un uso 70% strada e 30% soft off?
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03-02-2011, 19:20
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#54
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Nov 2009
ubicazione: Caltanissetta
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secondo me no. Io le avevo.
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05-03-2011, 07:37
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#55
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infante Mukkista
Registrato dal: 14 Jul 2010
ubicazione: Dalmine
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@peppecl
come ti stai trovando con la modifica tubeless che hai fatto?
E' da un po' che sono indeciso sul da farsi... è una modifica che vorrei fare anch'io ma prima mi sarebbe piaciuto leggere qualcosa al riguardo... e tu capiti a "fagiolo"
Ti ringrazio in anticipo...
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BMW R 1250 GS (2023) e (2019)
BMW R 1200 GS (2014)
BMW F 800 GS
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05-03-2011, 09:21
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Nov 2009
ubicazione: Caltanissetta
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Ciao Dedo68. Fino ad ora va tutto bene. Dopo la modifica ho percorso circa 1.500 km senza il minimo problema. Una cosa che ho notato da subito è che le gomme, contrariamente che avveniva quando avevo le camere d'aria, non perdono la pressione. Tra l'alro io avevo messo le camere d'aria rinforzate da 4 mm (che sulla base della mia esperienza non servono a nulla) e queste pesavano insieme 3 kg. Naturalmente però non so quanto pesa il polimero che hanno messo nel cerchio. Riguardo a chi mi ha fatto il lavoro (Bartubeless) posso dirti che sono delle persone serissime e molto precise. In pratica in 10 giorni (compresa la spedizione andata e ritorno dalla sicilia alla provincia di Pavia) hanno fatto tutto. Te le consiglio.
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10-07-2011, 10:32
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Hergiswil (CH)
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Una domandina veloce veloce. Sulle mie gomme Scorpion, c'é scritto tubeless... Ma allora ste camere d'aria ci sono o no????
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10-07-2011, 11:18
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#58
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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@franzli
dipende dai cerchi che monti !
semplice no
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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11-07-2011, 11:27
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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franzli@
se parli dell'800 la risposta è si: le camere d'aria ci sono
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
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11-07-2011, 12:11
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#60
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Hergiswil (CH)
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@Absotrull: grazie del chiarimento, allora e' come pensavo. Pero' vedendo il copertone TUBELESS mi sono chiesto se ci fosse veramente la camera d'aria o no.
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29-09-2011, 15:36
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#61
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Buon giorno a tutti ragazzi, ho un piccolo problemi col cerchione anteriore...si è stortato !!!
Come sia successo non me lo ricordo minimamente, sta difatto che quando ho portato la mia 800GS dal conce per il tagliando dei 20000 gli faccio presente di una vibrazione anomale all'anteriore...quando sono andato a ritirarla mi ha dato la bella notizia che il cerchione è storto...e che alla lunga poteva peggiorare...premetto che io di off non ne faccio praticamente nulla direi un buon 5% in totale, quindi volevo sapere, visto che gli originali BMW costano una paccata, che ne dite del Cerchio Excel rinforzato per F800GS sul sito della Twalcom??
Grazie in anticipo delle risposte
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BMW F800GS l'Aplina
Non è quello che guidi che fa la differenza... ma come lo guidi !
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26-10-2011, 09:08
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#62
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
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io sto iniziando a preparare la mia gs 800 per le mie future battaglie in Off..e pensavo a giorni di acquistare un set completo di cerchi ant - post con mozzo raggi e dischi e un bel treno di karoo t.... dopo aver letto tutte le risposte.. a mio avviso , prenderò sicuramente un 17 al posteriore poichè non voglio problemi con nessuno!! ma il dubbio rimane su quanto largo il canale del cerchio.. se lo prendo piu piccolo tipo 2,5 ..il pneumatico si rivelerebbe tondo ,facendo lavorare meglio la gomma in off...e non squadrato come sul cerchio con il canale originale... giusto? di quanto piu stretto lo ordino ?
in tutte queste risposte adesso non so piu quali prendere.. non so che marche da o off road scegliere ..cmq li voglio ottimi ma che non costino un occhio della testa.. vorrei riuscire a fare cerchi e dischi mozzi e raggi per max 1,600 euro.. poi se so un po de piu ..valuteremo !!( le gomme arrivano domani) .. ma quali prendo ? daje daje..che mi ha preso la scimmia ,er gatto, er criceto, .....
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26-10-2011, 09:40
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: MILANO
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interfacciati con qualcuno della Twalcom, sono molto disponibili e hanno già preparato 2 GS800 da Off. E' vero che vendono loro i cerchi, ma è anche vero che hanno una particolare attenzione per gli amici di QDE, ancor meglio puoi contattare Il Maiale su questo forum che è quello che poi guida le loro moto in gara e nelle manifestazioni OFFROAD... troverai le risposte che ti servono!
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"Buongiono sta minchia!..." forza Vito!
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26-10-2011, 09:42
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#64
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
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sicuramente adesso li contatterò!! grazie mille per la dritta.. ma qui dentro nessuno ha le doppie scarpette? per il momento il mio fornitore abituale mi sta offrendo queste.. a breve mi dirà il prezzo ..
http://imageshack.us/photo/my-images/248/84373194.jpg/
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01-11-2011, 23:16
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#65
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Dove la mente vuole
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Ciao a tutti,
scusatemi ma furia di leggere post su post ho una confusione pazzesca in testa
Ho una F800GS e in previsione di lunghi viaggi mi volevo mettere al sicuro dal rischio di forature e ho qualche domanda:
1) da quello che ho capito la F800GS utilizza ancora le camere d'aria (mentre la R1200GS è Tubeless??) ma come si ripara da una foratura un pneumatico con camera d'aria?? si possono utilizzare solo i sistemi tipo Flat Free o Slime (che non mi convincono molto) o quelle schiume bianche post- foratura (che puntualmente non funzionano mai) o si può usare il classico sistema con il mastice e la toppa (che è quello che mi sembra più sicuro)?????
2) I pneumatici Tubeless che vantaggi hanno oltre a quello che se fori li puoi riparare??? in fuoristrada hanno problemi??
3) @ Peppecl come ti trovi con questa modifica fatta da "Bartubless"?? nulla di diverso dal normale??
Consigli??
Grazie a tutti
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01-11-2011, 23:53
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Accidenti, stavo valutando di passare all'800 e mi rendo conto solo ora di quanto sono stato superficiale. Non sapevo neanche che avesse la camera d'aria!
P.s. io sull'adv ho il bartubeless perchè c'era già quando l'ho presa. Oltre a sgonfiare più lentamente la gomma bucata, secondo me si buca anche di meno. Sarà una paranoia mia, ma tutte le volte che ad un raduno c'è qualcuno che buca è un 990 senza bartubeless.
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KTM 990 Adv 2013
BMW 1250 Adv 2022
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02-11-2011, 00:11
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#67
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Dove la mente vuole
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infatti stavo fortemente valutando la modifica da bartubless considerando il prezzo modesto, però volevo capire se ne vale veramente la pena o no!!
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02-11-2011, 00:31
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#68
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
I pneumatici Tubeless che vantaggi hanno oltre a quello che se fori li puoi riparare???
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in caso di foratura (sempre che non sia un grosso taglio) si sgonfiano molto lentamente anzichè afflosciarsi di colpo come fanno i pneus con camera d'aria. Se si fora mentre si sta andando in autostrada o su strade veloci è molto meno probabile la perdita di controllo del mezzo e conseguente eventuale caduta. il problema riparazioni è più marginale, ma sui tubeless è comunque molto più comoda, metti il funghetto senza dover stallonare il pneumatico ed estrarre la camera d'aria per mettere la pezza.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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02-11-2011, 00:59
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Dove la mente vuole
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Quindi cmq anche i pneumatici con camera d'aria si possono riparare senza usare roba chimica??
(devo imparare come fare )
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02-11-2011, 02:02
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2010
ubicazione: Milano
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@Chri
Di che marca sono ? Prezzo ?
Grazie !
Bye :-)
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02-11-2011, 10:15
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Io l'esperienza di una foratura con perdita immediata della pressione del prenumatico e caduta evitata per un soffio l'ho già fatta.
Dalle cose raccontate qui e altrove il bartubeless sembra un buon prodotto (e costa poco).
Quello che non mi convince della soluzione bartubeless - ed è il motivo per cui non ho ancora effettuato la modifica - è che i cerchi delle nostre F800GS non hanno i bordi antistallonamento di solito presenti sui cerchi che montano ab origine prenumatici tubeless (se mi sbaglio, smentitemi), ergo, non riesco a farmi passare l'idea di risolvere il problema forature ma di crearne un altro in caso di urti (ad esempio con un bordo di un marciapiede) o di buche profonde.
L'alternativa radicale (e costosa) rimane la sostituzione completa dei cerchi come quella di Alpina, della quale si era già parlato in passato
http://www.alpinaraggi.it/index.php?...mid=50&lang=it
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
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02-11-2011, 10:43
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#72
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Dove la mente vuole
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Si sicuramente è una soluzione migliore ma mi sembra esagerata come costo, non capisco con che logica la BMW ha montato le camere d'aria sulle F800GS visto che è una tecnologia vecchia!!!
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02-11-2011, 11:02
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Perchè è una moto da fuoristrada...
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KTM 990 Adv 2013
BMW 1250 Adv 2022
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02-11-2011, 12:10
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Quote:
Originariamente inviata da nirvananik
Si sicuramente è una soluzione migliore ma mi sembra esagerata come costo, non capisco con che logica la BMW ha montato le camere d'aria sulle F800GS visto che è una tecnologia vecchia!!!
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Non è una questione di anzianità della tecnologia
Quote:
Originariamente inviata da augusto
Perchè è una moto da fuoristrada...
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Esatto! In fuoristrada i cerchi in lega si spaccano, quelli a raggi no. Al massimo si deformano, e quindi il copertone tubeless perderebbe pressione.
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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02-11-2011, 13:01
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Sta di fatto che sulla GS 1200 li pnenumatici sono tubeless e queste moto vengono regolarmente utilizzate dai possessori anche in fuoristrada il che mi porta a pensare che la soluzione tubeless per moto enduro non specialistiche di 200 e passa chili non è così malvagia
Forse BMW ha pensato (male) che il cliente tipo della GS 800 avrebbe maggiormente privilegiato l'uso in fuoristrada
Non sarebbe stato meglio offrire di base un pneumatico tubeless (e relativo cerchio a raggi) con la possibilità di montare la camera d'aria per chi ne avesse sentito la necessità?
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 16:05
Motivo: Quoting!
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